Kia Sorento 2.5 CRDi A / T EX Престиж

Это может показаться странным, но Kia Sorento с двигателем 2.5 CRDi, автоматической коробкой передач и практически всем оборудованием, которое мы можем себе представить в таком автомобиле сегодня, несмотря на необычно высокую цену для этого корейского бренда, не является слишком дорогим автомобилем. Однако вопрос в том, окупится ли для вас такая покупка.

Это был главный вопрос, на который мы пытались ответить в нашем тесте. Вы не найдете такой дешевый и, прежде всего, такой поразительно большой внедорожник за каждым углом. Давайте просто приведем пример: Sorento с оборудованием LX Extreme, механической коробкой передач и 2-литровым дизельным двигателем CRDi имеет все в среднем, ну, может быть, даже немного выше среднего, что нужно избалованному словенскому водителю на сумму около шести миллионов толаров.

Он имеет две подушки безопасности, ABS с распределением тормозной мощности, ESP, систему контроля тяги, легкосплавные диски, кондиционер, электрические стеклоподъемники, центральный замок и бамперы в цвет кузова, и это лишь самые важные элементы оборудования. Может ты чего еще хочешь? Мы бы не стали, мы довольны ценой и комплектацией. Вы спросите, почему это так важно? Итак, мы пишем это только для того, чтобы представить вам, что означает увеличение на 2.674.200 XNUMX XNUMX толаров (есть такая разница в цене) в такой машине.

За эти деньги вы также получаете автоматическую коробку передач, обтянутые кожей сиденья, престижный вид пластикового дерева, немного хромированной отделки и автомобиль, который не будет плохо смотреться ни снаружи, ни внутри. Это вас убеждает? !!

Если вам, то тут не о чем думать, роскошь Sorento настоящая. Если у вас есть сомнения и вы не совсем уверены, что вам действительно нужен престижно оснащенный Kio, мы рекомендуем более дешевую версию.

По простой причине – кожа не самого высокого качества, она довольно пластичная, скользкая, в остальном красиво сшита. Имитация дерева похожа на любую другую имитацию, поэтому ни в чем не убедительно похожа на настоящую древесину. Самая большая причина, по которой вы предпочли бы более дешевую версию Sorento, – это автоматическая коробка передач.

Но проясним еще один момент: пусть то, что мы только что перечислили, не звучит как критика. Ни в коем случае это оборудование не представляет собой абсолютно прочного среднего показателя среди автомобилей с Дальнего Востока, и, с другой стороны, мы не уверены, что гораздо более дорогие европейские автомобили также намного лучше. Все, что мы хотим сказать, – это подумать (если вы заинтересованы в покупке этого автомобиля), действительно ли вам нужна предлагаемая роскошь, которая делает машину такой дорогой.

В вождении Sorento быстро показывает свои американские корни. Индивидуальная подвеска спереди и жесткая ось сзади, не способные творить чудеса. Kia едет хорошо, особенно по прямой, при этом она предлагает довольно много комфорта, возможно, лишь слегка нарушенную плохо приглушенными вибрациями на заднем сиденье, когда машина проезжает острое препятствие. Даже автоматическая (пятиступенчатая) трансмиссия будет лучше всего себя чувствовать в самолете, особенно на шоссе, где не придется иметь дело с оборотами двигателя и выбором правильной передачи.

Да, мы уже использовали более яркие, быстрые и отзывчивые автоматические коробки передач. Мы должны похвалить возможность выбора ручного переключения, которое выходит на первый план при умеренном вождении, а при более резкой езде выбор ручного переключения означал только автоматическое переключение при немного более высоких оборотах двигателя.

На извилистых дорогах мы обнаружили, что Sorento не самый убедительный в своем положении на дороге и в точной управляемости. При более быстром прохождении поворотов возникает множество колебаний и кренов, а амортизаторы с большим трудом следуют только быстрой последовательности различных поворотов. Поэтому самый красивый темп езды – это спокойный, отнюдь не спортивный ритм. Здесь мы также хотели бы отметить, что автомобиль уверенно разгоняется при сильно нажатой педали акселератора, а также довольно прилично останавливается. Это не рекордсмен, но убеждает большинство водителей в классе автомобилей SUV.

Конечно, его особенности – это не только простор, красивый внешний вид и огромное явление, куда бы его ни взяли. Он также хорошо работает на менее требовательной местности. Постоянный полный привод (передняя и задняя пара колес связаны вязкостной муфтой) имеет возможность включения коробки передач. Все, что нужно сделать, это повернуть ручку, расположенную в пределах досягаемости рук слева от рулевого колеса. Таким образом, Sorento уверенно едет даже по скользкой дороге. Так что для всех, кто живет в местах с частыми сугробами, редуктор есть, и поэтому вы также сможете его использовать. Похвально, так как это тоже хорошее преимущество перед конкурентами.

Если оставить в стороне небольшой багажник, который жертвует своим объемом в ущерб практичности и внешнему виду, поскольку седельно-сцепное устройство находится в нижней части багажника, Sorento – красивый спортивный внедорожник, который может похвастаться качественной и изысканной отделкой. интерьер с фурнитурой и всеми ящиками, и вдобавок ко всему, он хорошо ездит по бездорожью. За счет автоматической трансмиссии расход топлива немного высок, так как средний тест составлял 13 литров дизельного топлива на 100 км, но при немного более высокой цене, чем мы привыкли для автомобилей Kia, это можно понять как часть престиж, который, безусловно, предлагает эта машина. Роскошь, конечно, никогда не была дешевой.

Петр Кавчич

Фото Алеша Павлетича.

Kia Sorento 2.5 CRDi A / T EX Престиж

Основные данные

Техническая информация

двигатель:	4-цилиндровый – 4-тактный – рядный – дизельный с непосредственным впрыском – рабочий объем 2497 см3 – максимальная мощность 103 кВт (140 л.с.) при 3800 об / мин – максимальный крутящий момент 350 Нм при 2000 об / мин.
Передача энергии:	постоянный полный привод – 5-ступенчатая АКПП – шины 245/70 R 16 (Kumho Radial 798).
Емкость:	максимальная скорость 171 км / ч – разгон 0-100 км / ч 15,5 с – расход топлива (ECE) 8,5 л / 100 км.
Перевозка и подвески:	внедорожный фургон – 5 дверей, 5 мест – кузов на шасси – передняя индивидуальная подвеска, рессорные ножки, две треугольные поперечные балки, стабилизатор – задний жесткий мост, продольные направляющие, тяга Панара, пружины винтовые, амортизаторы телескопические, стабилизатор – передний диск тормоза (принудительное охлаждение), задний дисковый (принудительное охлаждение) – радиус езды 12,0 м – топливный бак 80 л.
Mase:	пустой автомобиль 2146 кг – допустимая полная масса 2610 кг.
Сундук:	Объем багажника, измеренный с помощью стандартного набора AM из 5 чемоданов Samsonite (общий объем 278,5 л): 1 × рюкзак (20 л); 1 × авиационный чемодан (36 л); 2 × чемодан (68,5 л); 1 × чемодан (85,5 л)

Наши измерения

T = 27 ° C / p = 1030 мбар / отн. vl. = 39% / Состояние одометра: 12690 XNUMX км
Разгон 0-100км:	15,4s
402м от города:	20,2-е годы ( 113 км / ч)
1000м от города:	36,8-е годы ( 143 км / ч)
Максимальная скорость:	170km / ч (D)
Минимальный расход:	12,0l / 100km
Максимальное потребление:	14,0l / 100km
тестовое потребление:	13,4 л / 100km
Тормозной путь при 100 км / ч:	40,6m
Таблица AM:	43m
Шум при скорости 50 км / ч на 3-й передаче	56dB
Шум при скорости 50 км / ч на 4-й передаче	55dB
Шум при скорости 50 км / ч на 5-й передаче	55dB
Шум при скорости 90 км / ч на 3-й передаче	65dB
Шум при скорости 90 км / ч на 4-й передаче	63dB
Шум при скорости 90 км / ч на 5-й передаче	60dB
Шум при скорости 130 км / ч на 4-й передаче	65dB
Шум при скорости 130 км / ч на 5-й передаче	62dB
Ошибки теста:	безошибочный

Общий рейтинг (302/420)

• Kia Sorento 2.5 CRDi EX A / T Prestige предлагает много роскоши, но за это тоже нужно платить. Но почти 8,7 миллиона толаров – это все же не слишком большая сумма для того, что предлагает автомобиль. Он выделяется дизайном, но ему не хватает ходовых качеств, расхода топлива и производительности автоматической коробки передач.

• Экстерьер (14/15)

  Сорренто получился поразительным и последовательным.

• Интерьер (107/140)

  Места много, сиденья удобные, только багажник маленький.

• Двигатель, коробка передач (37
  
  
  / 40)

  Двигатель хороший, коробка передач могла быть и лучше.

• Ходовые качества (66
  
  
  / 95)

  Ходовые качества хорошие, но только на уровне дороги.

• Производительность (26/35)

  Двигатель объемом 2,5 литра по размеру не больше большого автомобиля.

• Безопасность (32/45)

  ABS, ESP, антипробуксовочная система, полный привод… все это говорит в пользу безопасности.

• Экономика

  Расход топлива довольно высокий.

Мы хвалим и упрекаем

внешность

роскошное оборудование

ящики

редуктор

комфорт при умеренной езде

медленная неточная автоматическая коробка передач

мягкое шасси

неаккуратное управление и плохое сцепление с дорогой при интенсивной езде

предупреждающий сигнал об отстегнутом ремне безопасности, даже если водитель уже пристегнут

небольшой багажник