Киа Рио Седан 1.4 – искренняя скромность
Содержание
Представьте себе стереотипную школу. Стереотипные ученики учатся в стереотипной школе. Есть звезда футбола, чирлидер, ботаник и представители всевозможных субкультур. Кем в таком мире был бы KIA RIO?
Скромность – это добродетель
Киа Рио это автомобиль, который не выделит вас из толпы. Дело не в том, что она столько гоняет на них по дорогам, что на нее не обращаешь внимания. Скорее формы, которые идеально исчезают в толпе. Рио не кажется уродливым, но только не вызывает слишком много эмоций. Впрочем, эту особенность здесь не следует рассматривать негативно, потому что она может понравиться некоторым водителям – никакой броскости, просто правильный, простой, новый автомобиль.
Фронт довольно динамичный. У нас здесь немного пластика, но также приятная чеканка и решетка с хромированной окантовкой, напоминающая по форме Kia Optima. Боковая линия из-за короткой маски и длинной спины, которые соединены единым пологим сводом, напоминает рыбообразную форму. Тестируемая нами версия — седан, но с некоторых ракурсов ее очень сложно отличить от версии хэтчбек. В младших версиях комплектации стальные 15-дюймовые диски входят в стандартную комплектацию, но за дополнительные 2 500 злотых мы получим стайлинг-пакет, который будет надет на алюминиевые 16-диски.
Функциональная простота
Внутри мы не найдем каких-то особых материалов, а взамен получим классические пластики с гладкой текстурой, а также предназначенные для имитации кожи. К счастью, разрешение платы не оскорбляет нас пустым черным цветом, а материалы разбиты элементами серебристого и рояльного черного цвета. К ручкам добавлены хромированные рамки, что, безусловно, добавляет элегантности. Конечно, преобладает простота, но в этом суть этого автомобиля. Водитель должен получить все, что ему нужно, и ничего больше. Так оно и есть. В топовой версии комплектации, именуемой XL, будут обтянутые кожей руль и рычаг КПП, магнитола с не особо большим для высших стандартов экраном, электростеклоподъемники спереди и сзади, автоматические дворники с дождем датчик и индикатор выбора оптимальной передачи. Подбор материалов не самый лучший, потому что всякий раз, когда на дороге встречаются неровности, мы слышим тихие скрипящие звуки изнутри. Ведь Киа Рио – бюджетный автомобиль, тоже неудивительно такой маленький недуг.
Если бы мне пришлось резюмировать пакет оборудования в нескольких словах, я бы сказал, что мы найдем здесь все, что нам нужно, чтобы чувствовать себя в безопасности и относительно комфортно преодолевать тысячи километров. Внутри же баловать нас никто не собирается. Это немного похоже на то, как когда мы забирали машину, мы только получили ключи и услышали слова типа “Вот – иди”. И я тоже это сделаю.
Старая школа двигателей
В версии с бензиновым двигателем 1.4 мощностью 109 л.с. управление Rio может быть достаточно динамичным. Разгон с нуля до сотни занимает по словам Кии, он должен был занимать 11,4 секунды, но нам удалось уйти от этого результата почти на секунду, что и привело к результату 10,5 секунды. Это позволит эффективно передвигаться по городу и по трассам, хотя при обгоне лучше понижать передачу. Измерение гибкости, т.е. разгона с 80 до 120 км/ч на одной передаче, показало, что процесс занимает 12,5 секунды на пятой передаче, по сравнению с 16,8 секундами на шестой.
Однако несомненным достоинством Rio является относительно простая конструкция двигателя. Это безнаддувный агрегат с многоточечным впрыском и двумя распредвалами, в переводе буквами — MPI и DOHC. Hyundai отвечает за его производство, которое началось в 2010 году с презентации концепта Hyundai Accent. Отсутствие турбонагнетателя влияет на гибкость, но также имеет ряд преимуществ. Первая – реакция на газ. Хотя максимальный крутящий момент в 137 Нм доступен только с 4200 об/мин, автомобиль начинает медленно разгоняться, как только вы нажимаете на газ. С турбо какое-то время ничего не будет, чтобы наконец-то выдать силовой пинок, а тут — ускорение хоть и менее заметное, но более предсказуемое. Второй – горение. У турбомоторов она может быть небольшой, но нажатие педали акселератора в пол резко влияет на экономичность вождения. Здесь будет похоже, но отличия будут не такими большими. Движение по трассе происходит при среднем расходе топлива около 5 л/100 км, иногда ниже, в то время как в городе он составляет 7 л/100 км. Это тоже за счет увеличенной мощности и шестиступенчатой коробки передач, так как нет необходимости напрягать двигатель, чтобы не отставать от остальных, а последняя передача будет давать низкие обороты на более высоких скоростях. Еще одно преимущество безнаддувного двигателя — меньшие затраты на техническое обслуживание и более высокая долговечность. Двигатель никоим образом не является сверхмощным, а относительно простая конструкция позволяет с ним справиться большинству механиков. Более высокие затраты на возможный ремонт появятся только при серьезных дефектах, но при покупке бюджетного автомобиля мы хотим, чтобы он генерировал низкие эксплуатационные расходы на всех уровнях. И это то, что дает нам Kia Rio.
Также стоит упомянуть ходовую часть, поскольку она хоть и не является сложной многорычажной конструкцией, но позволяет вполне комфортно путешествовать. Подвеска довольно мягкая и неплохо выбирает неровности, хотя короткая колесная база, ровно как у хэтчбека, т.е. 2570 мм, располагает к маневрированию в городе. Так оно и есть на самом деле – радиус разворота составляет около 10,5 метров, и езда в любых условиях производит впечатление действительно хорошей маневренности. Парковке, с другой стороны, способствует довольно узкий кузов, размер которого составляет 1720 мм от зеркала до зеркала. Нам не приходится втискиваться в парковочные места, а упомянутый радиус разворота способствует параллельной парковке в более тесных местах.
Не притворяйся тем, кем ты не являешься
В начале я сослался на образ школы прямо из американских подростковых сериалов. Киа Рио мне видится одним из учеников такой школы. Не хулиган, не ботаник, не позер субкультуры. Он один из тех постоянных студентов, у которых обычно четверо, иногда трое, а иногда и пятеро. Он не пытается выделиться – он просто делает свою работу. Он учится в меру своих возможностей, хорошо играет на школьном поле, но в команду не попал, зато у него много друзей, которым он нравится своей честностью.
И это то, что это Kia Rio. Честный. Он не обещает нам золотых гор, не выдает себя за того, кем не является, не пытается угодить нам силой и не скрывает среднестатистический интерьер под вычурной маской, которую носит каждый день. Но это очень компетентный автомобиль в своем классе, а это именно то, что нужно. Он предлагает хороший безнаддувный двигатель, достойную производительность, хорошую подвеску, и все это закрыто в классическом нейтральном кузове. Он может вам нравиться, вы можете его ненавидеть, но, покупая его, вы вряд ли скажете, что надеялись на что-то другое. Вы будете приятно удивлены.
Вы также можете приятно удивиться, просмотрев прайс-лист. Самой дешевой моделью в предложении является версия M с двигателем мощностью 85 л.с. Он стоит всего 43 490 злотых, тогда как более высокая версия L стоит всего 4 1.4 злотых. PLN дороже. Это же касается и более мощной версии 109 46 л.с. Мы выйдем из салона за 490 50 злотых, версия L стоит 490 53 злотых, а самый «навороченный» XL — 990 1000 злотых. Возможные дополнения также не разорят ваши карманы, потому что даже датчик парковки стоит 2500 злотых, стилистический пакет 4200 злотых, а если мы хотим, мы можем даже установить LPG за злотых. Вариант, который стоит рассмотреть еще и потому, что в гамме моторов нет ни одного дизеля — два вышеуказанных «бензина» — единственные возможности.
В сегменте бюджетных автомобилей основным конкурентом здесь, вероятно, будет Skoda Fabia. Сам прайс-лист похож, но Kia Rio — довольно неплохая альтернатива группе Volkswagen. Самое большое преимущество Киа? Безнаддувный двигатель мощностью 109 л.с., у которого есть шанс проработать без поломок чуть дольше, чем у 1.2-сильного 110 TSI. Новая Fabia намного выразительнее, но это дело вкуса — одни хотят быть заметными, другие вполне комфортно чувствуют себя в толпе. Есть ли у вас отвращение к Skoda? Вы всегда можете посмотреть на восток.
