Тест драйв Kia Rio 1.0 T-GDI и Nissan Micra IG-T: удачи с новым двигателем

Экстравагантный Nissan Micra с новым козырем против более функционального компактного хэтчбека Kia Rio

Недавно Nissan предлагает маленькую Micra с трехцилиндровым бензиновым турбомотором мощностью 100 л.с. В этом сравнении мы проясним вопрос, сможет ли он обогнать столь же мощный Kia Rio 1.0 T-GDI.

«Радикальный микроморфоз» — этим артистическим заявлением люди Nissan сопровождали рыночный дебют Micra пятого поколения в начале 2017 года. И это правильно, потому что скромный полевой цветок превратился в небольшой автомобиль выразительной формы, который предлагал многое внутри. новые вещи. Только под капотом почти ничего не изменилось. Самым мощным двигателем оказался уставший и довольно шумный бензиновый двигатель объемом 0,9 л. Renaultкоторый не смотря на его 90 лс. он не смог уделить должное внимание выдающейся малолитражке.

Всего за пять месяцев появился новый трехцилиндровый бензиновый агрегат мощностью 100 л.с. призван привнести больше динамики — но даже этот литровый двигатель с турбонаддувом не может вас должным образом взволновать. Правда, трехцилиндровая машина работает достаточно тихо и без вибрации, но ей не хватает тяги как при трогании с места, так и на повышенных оборотах. Причина слабости при запуске, вероятно, кроется в том, что максимальный крутящий момент достигается только при 2750 об / мин.

Но даже более 3000 об / мин без сажевого фильтра — это не амбициозность. Хотя Micra весит всего 1085 килограммов, его разгон с места до 100 км / ч занимает много времени — 11,3 секунды.

Более динамичной Kia нужно немного больше бензина

Конечно, в маленьких машинах все не останавливается на десятых долях секунды, но гораздо веселее Kia Rio с такой же мощностью (0-100 км / ч: 10,0 с) разгоняется в повседневном движении или при обгоне в дороге, даже несколько удивительно. Заслуга в этом принадлежит столь же небольшому, немного более шумному трехцилиндровому двигателю, который, однако, имеет свои ньютон-метры при 1500 об / мин и обычно тянет более равномерно и более мощно. Кроме того, в отличие от дизайнеров Nissan, специалисты Kia делают ставку на непосредственный впрыск и добавляют коробку передач с точным переключением передач и даже фильтр для твердых частиц бензина. Это может частично оправдать средний расход в тесте 6,9 л / 100 км, что превышает и без того высокое значение в 6,4 л у Micra. В принципе, однако, обе модели доказывают, что при более энергичном вождении двигатели с уменьшенными габаритами с принудительной нагрузкой становятся слишком прожорливыми, даже если автомобили такие маленькие.

Кстати, и комфортный вождения Rio, и слегка подпрыгивающая Micra не слишком скупы. При длине около четырех метров они вмещают от четырех до пяти пассажиров и вмещают приятное количество багажа, вес которого не слишком ограничен. Обе модели могут перевозить более 460 килограммов, а при сложенной спинке имеют грузовой объем около 1000 литров. В частности, более высокие пассажиры могут удобно разместиться в задней части классического Kia. Заднее сиденье не такое большое, как в Nissan, но оно имеет удобную форму, и над ним нет недостатка в пространстве для головы. Хорошие результаты — немного большие дверные карманы, потолочные ручки и большой ящик под полом багажника.

В задней части Nissan ты сидишь покрепче

В этом отношении Micra, у которой нет подвижного пола багажника, требует гораздо большего количества компромиссов.

Сильно наклонный нижний край боковых окон значительно ограничивает обзор для водителя и задних пассажиров, а нисходящая линия крыши уменьшает пространство над головами. Так что на мягком заднем сиденье чувствуешь себя как в темной пещере, хотя модель Nissan немного выше, чем более просторная Kia.

Вдобавок к высоким дверным ручкам трудно добраться маленьким пассажирам. Таким образом, мы должны еще раз констатировать, что особая форма часто сопровождается функциональными недостатками.

Но Micra тоже может порадовать — например, своим уютным интерьером. Панель приборов, частично обшитая светлой тканью (также доступна в оранжевом цвете), производит такое же впечатление высокого качества, как дверные вставки или обивка коленей на центральной консоли. Nissan наконец-то предлагает продвинутую навигационную и информационно-развлекательную систему (490 евро). Изображение карт действительно хорошее, начальный экран можно быстро индивидуализировать, перемещая перетаскиванием, а данные о трафике принимаются в реальном времени. Кроме того, мобильные телефоны легко подключаются через Apple CarPlay и Android Auto, и увеличивать карту стало намного проще, чем раньше.

Интерьер Kia прост и солиден

Со своей стороны, салон тестового автомобиля Kia в серых тонах выглядит довольно прозаично, а меню на сенсорном экране довольно устарело. Но это не повод недооценивать DAB-радио и систему камеры заднего вида, предлагаемую за 1090 евро. Смартфоны интегрируются быстро, а через подключаемые службы Kia информация о трафике и других вещах предоставляется бесплатно в течение семи лет.

Таким образом, мы наконец-то подошли к столь же продолжительному гарантийному сроку, за который Rio награждается большим количеством баллов. А поскольку она также дешевле, сбалансированная модель Kia с большим отрывом выигрывает в этом сравнении.

Текст: Михаэль фон Майдель

Фото: Ахим Хартманн

Главная » Статьи » Заготовки » Kia Rio 1.0 T-GDI и Nissan Micra IG-T: удачи с новым двигателем