Киа Просид GT. Почему сотрудники Киа работают сверхурочно?

Ажиотажа вокруг Kia становится все больше. Положительный. Сначала они показали Stinger с двигателем V6, и оказалось, что они могут сделать очень быструю, отполированную машину. Теперь настала очередь ProCeed GT. Что это?

Kiaпредставляем новый ProCeeda, предоставил нам целую синусоиду впечатлений. Сначала появилась концепция — и все сказали одно большое «вау». Позже настало время статической презентации серийной версии, и «вау» превратилось в «вау» — машина утратила свои эффектные пропорции и стала чем-то… обыденным. Потом у журналистов со всего мира появилась возможность увидеть машину вживую, при дневном свете и, наконец, покататься на ней – и восторг снова вернулся.

Вот каково это – когда мы встречаемся с ним в четвертый раз, мы снова оказываемся в эмоциональной яме?

Давайте проверим.

Стреляющие тормоза, как видно

ProCeedowi якобы он выглядит как более простая копия Panamera. Пусть так, но если вы хотите создать автомобиль с кузовом в стиле Shooting Brake, трудно не создать что-то, что будет напоминать этот Porsche. К тому же – это хорошо?

Шутинг брейкс такой более интересный универсал, но есть и обычный универсал Ceed. Kia ProCeedкак и предыдущая модель с таким названием, предполагается, что это наиболее стилистически интересный вариант – в ущерб практичности. А если заглянуть в багажник, то окажется, что у шутинг-брейка – под наклоненным под углом 64,2 градуса окном – на 31 литр меньше, чем у универсала, – а значит, вмещает 594 литра. В любом случае, это много для автомобиля С-сегмента.

Однако есть причина, почему Kia она назвала эту модель проследоватьа не “Ceed cool-combo”. Дизайнеры изменили все, кроме капота и передних крыльев. Здесь переработан каждый элемент. Так что у нас много интересных деталей, приятные пропорции – есть на что зацепиться.

Следовательно, кузов размером 4605 5 мм на 25 мм длиннее, чем у универсала Ceed, и на 1,8 мм ниже, при сохранении той же ширины в 5 м. Дорожный просвет уменьшился на 13 мм, составив 2650 см. . Колесная база осталась неизменной и составляет мм.

Dlaczego проследовать превратился из хот-хэтча в шутинг брейк? Просто посмотрите на рынок. Все меньше и меньше людей покупают непрактичные трехдверные хэтчбеки. Покупателям нужны производительность и удовольствие от вождения наряду с эффектным внешним видом, но им также нужна практичность. Этот тип тела дает этот слой.

Среди изменений, однако, меньше — интерьер Kia ProCeed GT.

интерьер ProCeeda уже больше похоже на этого, своего более обычного брата. Нравится в Кии, дизайн приборной панели очень эргономичный и продуманный — у нас по-прежнему много кнопок для управления различными функциями, но большой 8-дюймовый экран мультимедийной системы здесь тоже присутствует. Однако это элемент Navi System Plus за 4500 злотых. Стандартно у нас система с 7-дюймовым экраном, но уже с CarPlay и Android Auto. Однако стандартная Navi System Plus поставляется с аудиосистемой мощностью 320 Вт.

Но такие вещи есть и в Ceed. Так как это отличается Kia ProCeed? Выпускается в двух версиях — GT-Line и GT. В GT Line у ​​него сиденья с текстильной обивкой и элементами из кожзама, а в GT спортивные сиденья, которые вы видите сейчас, выполнены из кожи и замши. К этому добавляется рулевое колесо со сплющенным ободом и черная облицовка крыши.

Линия крыши интереснее. ProCeeda GT обычно означает риск ограничения пространства. И все же – с фронта на это трудно пожаловаться, но и с тыла тоже. Покатая крыша не уменьшает объем пространства над головой, а лишь начинает заходить за линию задних подголовников. С местом для ног хуже – при росте 1,86 м я был сзади “на краю”.

Это не просто внешний вид!

Хорошо, только это проследовать он всегда задумывался как более спортивная вариация Ceed. Что это дает, кроме более интересного внешнего вида?

Подвеска занижена на 10 мм — но в сочетании с 18-дюймовыми колесами дорожный просвет уменьшился всего на 5 мм. Версия GT имеет переднюю часть на 13% жестче, а заднюю — на 44%. Давайте также добавим к этому немного более низкий центр тяжести, и мы получим что-то, что имеет задатки хорошо управляемого автомобиля.

Версия GT доступна с двигателем 1.6 л мощностью 204 л.с., с механической коробкой передач или с 7-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач с двойным сцеплением. В машине мы получаем лезвия из легкого металлического сплава и возможность выбора режимов движения. В спортивном режиме звук двигателя усиливается динамиками, но проследовать ему тоже есть что защищать. Эта версия имеет спортивный выхлоп.

Звучит довольно неплохо, и всегда мягко проникает в салон — но на самом деле не утомляет. В спортивном режиме он становится немного громче, хотя басов все же не хватает.

Рулевое управление имеет более прямое передаточное число, до блокировки рулевое колесо делает всего 2,5 оборота. В повороте поможет система векторизации крутящего момента, которая использует тормоза для более эффективного распределения крутящего момента.

Kia также позаботилась о правильном соединении всего этого с землей, добавив шины Michelin Pilot Sport 4 в стандартную комплектацию.

Итак, как вы можете видеть – проследовать это не просто внешний вид. На самом деле это самый спортивный Ceed.

И едет так, хотя абсолютным плюсом я бы это не считал. Да, хорошо держится в поворотах, не кренится, а рулевая система позволяет точно выбирать траекторию.

Но я думаю, что эта машина немного… слишком жесткая. 18-дюймовые колеса в сочетании с более жесткой подвеской заставляют чувствовать себя немного шатко на неровностях. И у меня не было бы никаких проблем с этим в типичном хот-хэтче, таком как, например, i30 N, но, вероятно, у Kia ProCeed нет. Это автомобиль, который должен хорошо управляться, хорошо выглядеть, но если он также хочет быть практичным, он также должен хорошо работать в дальних поездках. А если они ведут нас по потрескавшемуся и залатанному асфальту, то комфорт значительно падает. Киа, должно быть, немного преувеличила.

Тем более, что двигатель в 204 л.с. сильный, но не дотягивает ProCeeda какой-то демон скорости. Он разгоняется до 100 км/ч за 7,5 секунды. Ускорение ощутимое, у нас нет проблем с обгоном или быстрой ездой по трассе, но скорее это должен быть так называемый «теплый хэтч», а не сразу «горячий».

К счастью, расход топлива не самый плохой. При 90 км/ч автомобиль расходует 5,1 л/100 км, при 140 км/ч – 8,5 л/100 км, а в городе обычно потребляет около 7 л/100 км. Это результаты, которые, безусловно, говорят в пользу использования ProCeed ежедневно.

Они перестарались?

Początki ProCeed Они были специфическими — эти перепады настроения означали, что мы не совсем знали, чего от них ожидать. Без необходимости.

проследовать это на удивление хорошая машина, к тому же в редком кузовном варианте — не только у Киа, но и вообще — на бездорожье. Он прекрасно ездит и отлично выглядит, а также очень практичен.

Такой тип кузова не в ладах с характеристиками подвески, но может это только мое мнение. Конечно, прежде чем принять решение, прокатитесь на этом автомобиле, ведь у него есть плюсы, особенно в версии ГТ, ПроСид его много, и это не «просто» комбо, нарисованное по-другому. Это совершенно другой автомобиль, отличный от Ceed.

И эта цена – 115 тысяч. PLN за наиболее оснащенную версию с машиной? Сочувствую работникам салонов Кии – наверное по ProCeeda теперь они должны работать сверхурочно 😉