Kia Picanto 1.2 GT Line — со стильным акцентом
Производители со всего мира потихоньку приучают нас к определенной закономерности: они выпускают малолитражки, которые, впрочем, производят настоящий фурор. Это эффективный ответ на рыночный спрос. Покупатели ожидают недорогих, небольших автомобилей, которые больше не надоедают и предназначаются только для уроков вождения или для нетребовательных водителей, в основном ездящих по городу. Также Kia уже несколько лет последовательно убеждает, что их самая маленькая модель из предложения — Picanto может удовлетворить автомобильные потребности даже любителей спортивных ощущений, даже визуальных. Это случай Kia Picanto с пакетом GT Line, который попал к нам на тест. Как поживает корейский «лилипут» третьего поколения?
Агрессивно, не жадно
Последняя версия Kii Picanto дебютировала в первой половине 2017 года. Хотя на первый взгляд он напоминал известную с 2011 года версию, через некоторое время легко заметить, что это совершенно новый дизайн, существенно отличающийся от своего предшественника. Хотя кузов автомобиля не претерпел революционных изменений, он отличается размерами и стилистическими деталями. Во-первых, новый Picanto предлагает более длинную колесную базу, она также немного выше. Интересно, что длина составляет 3595 мм, а ширина 1595 мм, что практически идентично второму поколению.
Глядя на вышеперечисленные цифры, а затем на припаркованный автомобиль, не может быть никаких сомнений — Киа Пиканто — это небольшой автомобиль с компактным кузовом, производящим визуальное впечатление жестковатого и спроектированного с максимальным использованием, например, пространства. . Стильный пакет GT Line придает вашему малышу характер и агрессивность, но со вкусом и чувством. Picanto в этом разнообразии заметно выделяется на улице, но при этом не провоцирует и не кричит «давай, только до ближнего света!» каждый раз.
Спереди обращает на себя внимание черный лакированный кожух решетки, характерный и для других моделей этой марки. Присмотревшись, вы заметите, что небольшие полости заполнены красным лаком. Тот же цвет, явно ассоциирующийся со спортивным характером, хорошо контрастирует с черно-белым цветом на передних воздухозаборниках, на боковой отделке или над задним бампером. Диффузор рядом с двойными хромированными выхлопными трубами и 16-дюймовые колеса, предназначенные для пакета GT Line, завершают спортивный вид.
Динамично… и вдвое менее просторно
К счастью, с новым Kia Picanto вкусы стиля спортивного пакета не прекращаются, когда вы садитесь за руль. Много всего происходит в такой маленькой кабине. Хотя салон темный, а потолок яркий, на переднем плане выделяются красные элементы. Нитью этого цвета была отделана обивка руля из гладкой кожи, очень маленький, но удобный подлокотник или вшиты сиденья. Они заслуживают особой похвалы. Они не самые массивные, что экономит место, но удобны и выполняют свою роль даже во время дальних путешествий. Качество боковой поддержки не уступает кожаной обивке двух цветов — черной с красными элементами. Это впечатляет в автомобиле городского класса! Еще больше цветовых контрастов в обивке дверей. Несомненно, что в случае с Kia Picanto никто не пропустит пакет GT Line.
Когда дело доходит до эргономики, трудно заметить какие-либо неувязки. Хорошо работает новый крой приборной панели, напоминающий известные решения, например, по Kii Optima или новому Rio. Единственные недостатки кокпита Picanto связаны с его размерами. Найти удобное положение сидя впереди не проблема. Ощущение пространства просто удивительно. Однако все это происходит за счет места на заднем сиденье — к сожалению, символическом, или в багажнике. Скромных 255 литров должно хватить для города, но в дальнейшем один чемодан может оставить за собой все доступное место.
Возвращаемся в первый ряд. Рулевое колесо хоть и хорошо ложится в руки и функционально, но в случае с Picanto могло бы быть немного меньше. Часы разборчивы, как и немного старомодный «пиксельный» экран между ними и большим сенсорным планшетом на приборной панели. Простота использования и его расположение заслуживают преимущества — при высокой установке он предоставляет необходимую информацию (например, от навигации), не отрывая взгляда водителя от дороги без необходимости. Хотя места для мелочей предостаточно, подлокотник можно было бы сделать чуть больше, а отсеки для хранения рядом с рычагом переключения передач можно было бы закрыть. Качество используемых материалов удовлетворительное. Особенно в случае с вышеупомянутыми элементами, обтянутыми кожей – мягкой и приятной на ощупь.
GT к сожалению только внешне
Хотя мы с самого начала смирились с тем, что тестируемый Kia Picanto GT Line имеет спортивный характер только визуально, некоторые надежды у нас все же были. Однако они были рассеяны почти сразу во время первой поездки. У тестируемого экземпляра был самый мощный (!) двигатель из бедной гаммы двух агрегатов – это бензиновый мотор 1.2 мощностью 84 л.с., агрегатирующийся с механической 5-ступенчатой коробкой передач. Попытка динамичной езды за городом не дает никакого эффекта. Он громкий, не слишком быстрый, и Kia ясно дает понять, что любит очень высокие обороты. Реальная максимальная скорость, например, при поездках по автомагистралям, находится в пределах 120-140 км/ч. Это связано не только с ограничениями силового агрегата, но и с малой снаряженной массой автомобиля, которая составляет всего 864 кг. Автомобиль заметно легче, из-за чего нестабильно ведет себя на более высоких скоростях.
Однако при использовании нового Picanto в городских условиях мы оценим не только эти габариты. До скорости в несколько десятков километров в час автомобиль действительно может удивить своей динамикой и агрессивным ускорением. Однако наибольшей похвалы заслуживают два элемента: функциональная маневренность и маневренность, а также менее функциональный, но заслуживающий внимания — свежий городской дизайн. Комбинация двигателя 1.2 и пакета GT Line требует выделения 54 990 злотых на новый автомобиль в соответствии с текущим прейскурантом. Звучит как «буржуазный» тотал, и именно об этом новый Kia Picanto. Со стилистическим «когтем»
в бонусе.
