Kia EV6: интерьер на видео производителя и при прямом контакте [видео]

Kia сегодня выпустила почти пятиминутное видео, демонстрирующее внутреннюю часть Kia EV6, нового электрика южнокорейской компании. В то же время надежный Бьорн Найланд присмотрелся к настоящей машине.

Kia EV6 — что может радовать, что может быть так себе

Начнем с презентации производителя. Интерфейс системы изменился, чтобы напоминать Hyundai Ioniq 5, но напоминающий жирный шрифт Tahoma остался старым. Жаль, можно было бы обновить. Хорошее впечатление производят активные 12,3-дюймовые дисплеи на фоне темной кабины, неплохо смотрится черный руль, который в темно-яркой улыбающейся конфигурации понравился далеко не всем (второй снимок).

Kia может похвастаться полностью плоским полом в задней части — в автомобилях на платформе MEB есть холм в несколько миллиметров, замаскированный ковровым покрытием, в других — обычный средний туннель — и комбинированный однородный подлокотник в центральном туннеле, где мы находим индуктивный зарядное устройство. Программа работает с небольшими задержкамиПоэтому полезно иметь под дисплеем полку, на которой можно буквально повесить руку (второй рисунок).

Судя по карте и выбранному адресу, презентация проходит в Германии. Несмотря на это, Kia пытается уравновесить автомобили концерна Volkswagen. Они, даже в Польше, по умолчанию загружают клавиатуру QWERTZ (посмотрите на наш опыт вождения Skoda Enyaq), в то время как Kia у наших западных соседей прочтите там необычную раскладку QWERTY. А может нам просто кажется, что это глаз подмигнул внимательным наблюдателям 😉

Нам понравилось отдельная кнопка для карты и навигации (КАРТА, NAV), которая находится на кнопочной панели под вентиляционными отверстиями. Фактически, это дисплей, на котором могут меняться субтитры. В любом случае: нажатие на нее — самый простой способ вернуться к карте. В автомобилях на платформе MEB (VW ID.3, ID.4, Skoda Enyaq iV, Audi Q4 e-tron) эта опция отсутствует.

Что интригует, так это панель управления кондиционером. возможность включить настройки воздушного потокапри использовании омывателей лобового стекла. Графика напоминает те, что использует Tesla, но южнокорейский производитель не пытался скрыть воздуховыпускные отверстия в изгибах кабины.

И сейчас фильм Бьорна Ниланда. Ютубер имеет возможность познакомиться со статичным практически производственным вариантом. По его замерам, клиренс Kii EV6 составит около 17 сантиметров, как заявляет производитель. Пол багажника 94 х 104 сантиметра. При определенных положениях сиденья передний пассажир не сможет подставить под него ноги, Найланду пришлось нелегко, хотя он был без обуви (12:46). Несмотря на свой невысокий рост ему удалось провести только два пальца над головой. Спереди это был кулак — это цена за силуэт, который больше сочетает в себе стиль комбо / стреляющего тормоза, чем у внедорожника.

Сиденье дивана не очень высокое, к сожалению, Найланд не измерил расстояние от пола. Это определенно выше, чем в Мерседеси EQA. По сравнению с Volkswagen ID.4 машина кажется тесной, кому нужно больше места на платформе E-GMP (установка 800 В), подойдет более высокий силуэт, такой как Ioniq 5.

Цены на Kii EV6 В настоящее время они начинаются в Польше от 179 900 злотых за вариант с батареей на 58 кВтч и 199 900 злотых за батарею на 77 кВтч и задний привод.

Стоит смотреть:

Это может вас заинтересовать: