Kia EV6 GT-Line 77,4 кВтч — впечатление ютуберов. Множество преимуществ, некоторые прелести, например, Ioniq 5 или лучше
Несколько корейских каналов на YouTube смогли ненадолго прокатиться на Kia EV6 GT-Line. Автомобиль однозначно получил положительную оценку, восхитили дизайном и внутренней отделкой, хвалили ходовую динамику и аудиосистему Meridian. Автомобиль чаще всего оценивался как близкий к Ioniq 5, имея больше преимуществ, чем недостатков по сравнению со своим старшим братом.
Технические характеристики Kia EV6 Long Range / 77,4 кВтч GT-Line:сегмент: D
аккумулятор: 77,4 кВтч,
прием: до 528 или до 506 единиц WLTP (подробнее ЗДЕСЬ: модельный ряд Kia EV6)
водить машину: задний (RWD, 0 + 1) или обе оси (AWD, 1 + 1),
власть: 168 кВт (229 л.с.) или 239 кВт (325 л.с.),
ускорение: 7,5 или 5,4 секунды до 100 км / ч
конкуренция: Тесла Модель 3, BMW i4,
ЦЕНА: от 237 900 злотых за задний привод, от 254 злотых за полный привод,
конфигуратор: ЗДЕСЬ.
Kia EV6 GT-Line — впечатления
Азиатский Petrolhead сосредоточился на опыте вождения, относительно часто ссылаясь на Ioniq 5, модель на той же платформе E-GMP, но в совершенно другом кузове (комбинированный / стреляющий тормоз против кроссовера). По его словам Ioniq 5 позволяет делать больше и больше контролирует водителя во время динамичного вождения. Кроме того, здесь тише из-за, по оценке youtuber, клееных окон спереди. Ораз задняя дверь. В Kia EV6 окна клееные «только» спереди.но мы ожидаем, что степень снижения шума со стороны колес также может быть важна. От демпфирующих материалов относительно легко избавиться (и сэкономить), и покупатель не заметит их недостатка, пока не начнет сравнивать свою машину с другими.
Заодно испытатель разгадал загадку причудливой формы задних сидений, к виду которой мы не могли привыкнуть даже после часа общения с автомобилем. Ну это места, чтобы повесить флот. И сразу смотришь на них совсем по-другому:
Корейец также похвалил аудиосистему премиум-класса Meridian, посчитав ее лучше, чем Bose, используемый Hyundai. Ему больше понравился салон машины, он посчитал его красивее и изящнее электрика Hyundai. Если бы ему пришлось выбирать между этими двумя автомобилями, он бы сделал ставку на Kia. Ты можешь смотреть:
CarSceneKorea использовала вариант с большей батареей и задним приводом (77,4 кВтч, задний привод). Он не был так восхищен динамикой автомобиля, как Asian Petrolhead — что неудивительно, разгон EV6 с 77,4 кВтч задним ходом до 100 км / ч занимает 7,5 секунды, а не 5,4 секунды — в то время как ему понравились материалы, использованные в интерьере и хорошее расположение кнопок. Он также был в восторге от звуков, издаваемых машиной, в режиме Cyber Kia EV6 машина напомнила ему Taycan:
Все водители недолго проехали на своих машинах, даже не пытаясь проверить потребление энергии. Из информации, представленной на счетчиках, можно было прочитать, что диапазон Kii EV6 77,4 кВтч RWD с зарядкой аккумулятора на 80 процентов это было 379 километров. Оно делает 474 километра при полной зарядке аккумуляторов. С другой стороны, с EV6 77,4 кВтч с полным приводом измерители показали дальность действия около 420 километров со 100-процентными батареями.
Портал www.elektrowoz.pl получил приглашение на испытания автомобиля в октябре этого года.
Это может вас заинтересовать:
