Kia EV6 2022: электрический кроссовер, который можно было бы считать отличным вариантом

Основанный на той же платформе, что и Hyundai Ioniq 5, Kia EV6 предлагает больше возможностей и больше очарования. Это не только сильный претендент на то, чтобы считаться одним из лучших автомобилей в этом растущем классе электрических кроссоверов, но и один из лучших и самых уважаемых автомобилей, которые когда-либо производила Kia.

Наконец-то появился полностью электрический автомобиль, и первые экземпляры поступят в продажу в ближайшие недели. Аккумуляторный электрический кроссовер основан на той же глобальной электрической модульной платформе, что и , но отличается немного другим подходом к производительности и собственной уникальной эстетикой. В целом для Kia это большой шаг вперед: инженеры и дизайнеры компании сделали все возможное, чтобы создать эту модель.

Мощность, автономность и нагрузка

EV6 доступен с тремя конфигурациями трансмиссии. Есть базовая модель мощностью 167 лошадиных сил с аккумуляторной батареей на 58 киловатт-часов и запасом хода в 232 мили, оцененным Агентством по охране окружающей среды. Модернизация аккумуляторной батареи емкостью 77.4 кВтч увеличивает мощность одного двигателя до 225 л.с., а расчетный запас хода — до 310 миль. Максимальный крутящий момент для обеих конфигураций составляет 258 фунт-футов.

Более мощная двухмоторная полноприводная конфигурация сохраняет батарею на 77.4 кВтч, но добавляет второй двигатель на переднюю ось, увеличивая общую мощность до 320 л.с. и 446 фунт-футов. Большая мощность достигается за счет небольшого компромисса в дальности действия, которая, по оценкам EPA, падает до 272 миль на полной зарядке.

Kia EV6 GT-Line 2022 года — звездный электромобиль

Kia уделила особое внимание процессу зарядки; 800-вольтовая система EV6 может похвастаться одной из самых высоких теоретических скоростей зарядки на дороге на сегодняшний день. На станции быстрой зарядки постоянного тока мощностью 350 кВт Kia может увеличить запас хода до 180 миль примерно за 15 минут и разогнаться до 20-80% заряда примерно за 20 минут. На более медленной станции постоянного тока мощностью 50 кВт полная зарядка занимает чуть более часа, в то время как на домашней или общественной станции уровня 2 мощностью 11 кВт требуется 6-7 часов. Каждый EV6 включает 1,000 кВтч бесплатной зарядки на станциях Electrify America.

Порт зарядки EV6 также является двунаправленным. С помощью прилагаемого адаптера Vehicle-to-Charge (V2L) пользователи могут подключать 110-вольтовые аксессуары и устройства для мобильного или аварийного питания. Kia приводит пример включения бытового холодильника более чем на 300 часов (почти две недели) в случае длительного отключения электроэнергии. Под задними сиденьями также есть вторая розетка на 110 вольт. Владельцы могут установить лимит загрузки на выходе V2L, гарантируя, что в конце дня будет достаточно диапазона, чтобы вернуться домой.

Электрический генератор для восстановления нагрузки

EV6 завершает спринт от 0 до 60 миль в час всего за 4.6 секунды, двигаясь вперед плавно и уверенно. Выходки со стоп-сигналом — это весело, но плоская кривая крутящего момента EV6 означает, что он так же отзывчив во время короткого рывка в начале рампы или быстрого обгона на скоростях шоссе.

EV6 оснащен лепестками, которые регулируют уровень рекуперативного торможения, применяемого при отпускании дроссельной заслонки. Существует четыре основных настройки: от уровня 0 накатом без регенерации до уровня 3 с почти максимальной регенерацией, что очень похоже на вождение с одной педалью, но все еще требует, чтобы педаль тормоза удерживалась до упора, и она будет ползти вперед. на очень малых скоростях. Существует пятый режим i-Pedal, который обеспечивает настоящее, полное торможение одной педалью, но его можно выбрать только при определенных условиях, и EV6 всегда будет возвращаться к уровню 3 при перезапуске.

4 режима движения на ваш выбор

Также можно выбрать четыре режима привода. Эко-режим расстраивает реакцию дроссельной заслонки и отключает передний двигатель в большинстве условий для максимально возможного запаса хода. Спортивный режим повышает чувствительность дроссельной заслонки и полностью использует оба двигателя для максимальной реакции. Нормальный режим является настройкой по умолчанию, разделяя разницу с использованием переднего двигателя по требованию. Модели с двумя двигателями также имеют четвертый режим движения по снегу для увеличения сцепления на скользкой дороге.

Ложный выбор звука двигателя

На Kia EV6 вы найдете меню в информационно-развлекательной системе, которое позволяет вам выбрать одну из трех настроек для фальшивого звука двигателя EV6. Тонкий элегантный звук, глубокий динамичный тон и научно-фантастический кибер-звук, каждый из которых имеет три уровня громкости, соответствующие положению дроссельной заслонки и скорости. Пользователи также могут настроить поведение любого из трех пресетов или полностью отключить генерируемые звуки. 

Информационно-развлекательная система и дизайн интерьера

В целом кабина EV6 примерно такого же размера, как у Hyundai Ioniq 5. Однако Kia кажется более компактной, а ее интерьер больше похож на кабину, в основном благодаря большой плавающей центральной консоли, которая почти касается борта. Консоль Kia не скользит, как у Hyundai, поэтому пассажиры не смогут в полной мере воспользоваться преимуществами плоского пола, но головное устройство EV6 оставляет место для специальных, легкодоступных элементов управления подогревом сидений и рулевого колеса. впереди электронного поворотного переключателя. 

Android Auto и Apple CarPlay являются стандартными, но беспроводное подключение для этих технологий не поддерживается. В целом, EV6 оснащен четырьмя портами USB, в том числе парой портов Type-C на спинках передних сидений для удобной зарядки на заднем сиденье.

Прямо под основным сенсорным экраном находится емкостный блок, который выполняет двойную функцию в качестве климат-контроля и ярлыков меню. По умолчанию есть ручки для громкости и настройки, а также ярлыки для различных информационно-развлекательных функций, таких как карта или меню телефона, но одним нажатием кнопки вы переключаетесь на ручки для двухзонного контроля температуры и кнопки для нескольких погодных режимов. 

Пакет безопасности Drivewise

Kia EV6 2022 года стандартно поставляется с отличным пакетом помощи водителю Drivewise от Kia. Это включает в себя помощь при рулении, ориентированную на полосу движения, а также технологию предотвращения столкновений спереди, сзади и в слепых зонах, а также адаптивный круиз-контроль с машинным обучением, который работает в условиях движения с частыми остановками и со временем адаптируется в соответствии с привычками водителя. EV6 также оснащен системой камер кругового обзора, которая помогает в точной парковке, и системой камер автопроизводителя для слепых зон, которая отображает видеопоток соседней полосы движения при указании смены полосы движения. Завершает многофункциональный список дистанционная интеллектуальная система помощи при парковке Kia, которая позволяет EV6 двигаться вперед или назад прямо на узкое место для парковки или с него, в то время как водитель управляет автомобилем с бордюра с помощью брелока.

Цены и конкуренция

Kia EV6 2022 года стоит от 42,115 1,215 долларов, включая 6 долларов за базовый EV6 Light с меньшей батареей стандартного диапазона. EV370 стоит от 1,190 до 5 долларов дороже, чем Ioniq 7 с аналогичным оснащением, но он имеет дополнительный запас хода от 18 до миль в зависимости от выбранного уровня отделки салона. 

Он находится в том же диапазоне цен и производительности, что и Polestar 2. Конечно, есть также Tesla Model Y Long Range, которая превосходит Kia по расчетному диапазону за счет более высокой цены и других компромиссов. 

Его исключительного диапазона и отличной цены было бы достаточно, чтобы заслужить ваше внимание, но Kia EV6 2022 года выделяется еще больше из толпы привлекательным стилем, действительно удовлетворительной производительностью и уникальными функциями, такими как мощность V2L и невероятно быстрая зарядка.

**********

: