Kia e-Soul (2020) — обзор EVRevolution [видео]

Ютубер с канала EVRevolution опубликовал обзор Kia e-Soul, интересного электрика в сегменте B-SUV. Автомобиль отпугивает многих потенциальных покупателей своим внешним видом, но соблазняет батареей на 64 кВтч и двигателем 204 л.с. / 395 Нм, что делает его живым бегуном на длинные дистанции с довольно большим багажным отсеком.

Автомобиль оснащен точно таким же аккумуляторным приводом, который используется в Hyundai Kona Electric (сегмент B-SUV) и Kia e-Niro (C-SUV), но известно, что в Польше автомобиль должен быть немного дешевле, чем оба. модели. Ожидается, что автомобиль появится на нашем рынке в этом году, то есть раньше, чем e-Niro, который дебютирует только через некоторое время:

> Kia e-Soul в Польше раньше, чем e-Niro. e-Soul во второй половине 2019 года, e-Niro в 2020 году

Протестированная версия оснащена тепловым насосом, что особенно актуально в более холодном климате — он потребляет меньше энергии для обогрева кабины и аккумулятора. Автомобиль также имел механизм проецирования данных на экран, расположенный в яме (HUD), функция, которой была оснащена Kona Electric, но которую нельзя купить в e-Niro.

Автомобиль сообщил о запасе хода около 461 километра, а с разряженным на 73 процента аккумулятором — 331 километр, что составляет 453 км на одной зарядке в экономичном режиме вождения. При разумном вождении Энергопотребление Kii e-Soul был около 13 кВтч / 100 км (130 Втч / км), что было немного выше, чем у Hyundai Kona Electric, где обозревателю удалось снизить до 12 кВтч / 100 км (120 Втч / км).

Режимы движения (Eco, Normal, Sport) можно настраивать, но их текущие версии оказались разумно устроенными — доработать их не пришлось.

Проехав несколько сотен километров, рецензент нашел автомобиль более эргономичным, чем Hyundai Kona Electric, и даже признался, что смог угадать функцию каждой кнопки всего через несколько минут общения с кабиной автомобиля. Ему очень понравилась компоновка информационного экрана, который был разделен на три части: 1) навигация, 2) мультимедиа, 3) информация:

Салон Kia e-Soul был больше и удобнее, чем Konie Electric, как по пространству для ног, так и по высоте для пассажиров на заднем сиденье:

Стаж вождения

Ютубер нашел подвеску автомобиля более мягкой (комфортной), чем в Konie Electric — она ​​напомнила ему его собственный Nissan Leaf. Мощность двигателя оказалась настолько большой, что при трогании с места на мокрой дороге достаточно было чуть сильнее нажать на педаль акселератора, чтобы колеса пробуксовывали.

Это был интересный факт уровень шума в салоне Kii e-Soul: несмотря на угловатые формы, которые, казалось бы, оказывают большое сопротивление и, следовательно, производят шум, электрическая Kia оказалась внутри тише, чем Nissan Leaf и Hyundai Kona. Децибелметр показал 77 дБ на скорости 100 км / ч, а в Leaf — около 80 дБ.

Автомобиль был загружен с максимальной мощностью 77/78 кВт, что соответствует данным, предоставленным производителем. 46-минутная остановка на зарядном устройстве мощностью 100 кВт привела к дополнительному расходу энергии на 47,5 кВтч и достижению дальности действия 380 километров — однако добавим, что на сегодняшний день в Польше всего несколько таких устройств.

Дефекты? Система удержания полосы движения была слегка наведена между линиями, то есть она приближалась к левому и правому краю полосы движения. Kia e-soul тоже показалась ему дорогой для такого уровня комплектации. Однако, если бы ему пришлось выбрать e-Soul, Hyundai Kona Electric и Kia e-Niro, он бы выбрал Kia e-Soul.

Вот видео целиком. Мы особенно рекомендуем время около 13:30, когда вы слышите предупреждающий сигнал для пешеходов:

Это может вас заинтересовать: