Kia e-Niro с реальным запасом хода 430-450 километров, а не 385, по данным EPA? [мы собираем данные]

Со всего мира поступают сообщения о том, что диапазон Kii e-Niro составляет 64 кВтч. при медленной езде это лучше, чем показывают измерения EPA, а для версии с тепловым насосом он может проехать более 400 километров без подзарядки. Процедура EPA охватывает почти ровно 385 километров, что как минимум на 9 процентов меньше, чем путешествуют журналисты по всему миру.

Как уже упоминалось, EPA установило запас хода e-Niro на уровне 385 километров. Мы приняли это за реальную ценность, потому что наш опыт показал, что EPA – наименее ошибочная процедура, когда речь идет об определении диапазонов для электромобилей в смешанном режиме.

В соответствии с процедурой WLTP, используемой в Европе, Kia e-Niro может проехать 455 километров без подзарядки.

Между тем, испытания, проведенные по всему миру, показывают, что автомобиль регулярно преодолевает 400+ километров без подзарядки. И да:

• Внутри электромобилей в среднем 270 миль, а однажды им удалось преодолеть 300 миль. Так уместно 434,5 i 483 км (источник),
• в тесте Marek Drives на трассе Варшава-Закопане машина прошла 418,5 км, при этом оставшись 41 км запаса; по факту: 459,5 км,
• в зимнем тесте Bjorn Nyland автомобиль проехал 375 км на аккумуляторе, но зима и мороз обычно занимают около 20 процентов пробега, что дает результат 469 км в лучших условиях,
• Аналогичный Kia e-Niro в летнем тесте Бьорна Найланда преодолел 500 км на аккумуляторе и его еще достаточно, чтобы добраться до зарядного устройства.

> ИСПЫТАНИЕ: электромобиль Kia e-Niro проезжает 500 километров без подзарядки [видео]

Во всех описанных тестах водители двигались достаточно спокойно, в соответствии с регламентом или даже немного медленнее, чем разрешено знаками.. Однако это не меняет того факта, что результат впечатляет: он говорит о том, что результаты EPA были очень консервативными и заниженными. Удивительно, но измерения, выполненные с использованием процедуры WLTP, которая обычно искажает диапазоны примерно на 8-17 процентов вверх, оказываются ближе к истине.

Стоит добавить, что все протестированные автомобили были оснащены тепловыми насосами. Тепловые насосы не нагружают автомобиль так сильно, как классическое отопление, когда температура опускается ниже 10 градусов по Цельсию, однако, выше 15 градусов по Цельсию, их влияние незначительно. На Kia e-Niro тепловой насос расположен слева от крышки с надписью «EV» и присутствует не всегда. Мы пока не знаем, появится ли он в польской комплектации:

Цена Kia e-Niro 64 кВтч в Польше вероятно, составит около 190 3 злотых. Однако есть предположения, что он может быть ниже из-за конкуренции со стороны VW ID.XNUMX.

Это может вас заинтересовать: