KIA Clarus — бюджет тоже возможен

У людей характерный менталитет — дотянуться до верхней полки. Это здоровое правило — в конце концов, все хотят иметь самые лучшие продукты, а достойные — еще и более долговечные. По крайней мере, в теории… Единственная проблема в том, что некоторые люди преувеличивают в безумии понты и, потратив больше денег, чем имеют, обнаруживают, что преувеличили. Что если вопреки правилам обратить внимание на самый низкий потолок, а что будет потрачено на ремонт ванной? В автомобилестроении KIA Clarus представляет собой противоположный полюс по отношению к европейским автомобилям конца 90-х годов. Стоит ли это учитывать?

Этот корейский автомобиль выпускался в период с 96′ по 01′, хотя в Европе он появился только в 1998 году. Ведь — сейчас можно купить немецкую машину аналогичного года по ее цене, которая как минимум на класс ниже. Что вызывает такую ​​потерю стоимости Kii Clarus? По сути, имя большинства людей «Кларус» говорит на баскском языке так же, как «доброе утро». Кроме того, Clarus родом из тех времен, когда большинство людей смотрели на человека за рулем Kia и думали: «Чувак, прости». Правда в том, что сегодняшний концерн, возглавляемый Cee’d, и тот, что был несколько лет назад, — это две разные компании и разрыв в качестве. Но это не значит, что Кларуса нужно удалять.

Лимузин Kii не может похвастаться слишком корейской технической мыслью. Производитель ленивый? Дело в том, что лень – это все-таки бережное распоряжение энергией, которую потом можно потратить на что-то другое, но тут не в этом дело. Киа не поленилась, просто у нее тогда не было большого опыта в постройке такого типа автомобилей. Так она улыбнулась Мазде. Взамен с улыбкой (и чеком) она получила модель 626 от Mazda в качестве строительной базы для своей машины. Эффект?

Правда техника Мазда через много лет оказывается довольно долговечной, но как бывает в жизни — не все элементы японские. Очень много деталей произведено Киа — качество у них плохое, а цены в Дилерском центре просто зашкаливают. Однако частота отказов Clarus сильно отличается. Одни экземпляры не доставляют больших проблем, а другие не хотят расставаться со службой. Все зависит от состояния автомобиля, ведь сам по себе разброс цен действительно большой и является хорошей подсказкой при покупке. Самые старые автомобили часто ржавеют. Иногда также возникают проблемы с амортизаторами и стрельбой автомобиля. Виной может быть подвешенный стартер или иммобилайзер. Остальные неисправности обычно более неприятны, чем серьезны. Неисправны выключатели салона, провода и прокладки герметичны, появляются течи, выходит из строя расходомер и лямбда-зонд. Замена не дорогая, но некоторые запчасти можно приобрести в основном в Авторизованном Сервисном Центре — там они действительно дорогие. Именно поэтому стоит сделать акцент на поиске максимально свежего и ухоженного экземпляра – это шанс сэкономить массу нервов и кощунства. Да и сама машина соблазняет особенно одним.

В Kia Clarus самое главное — это пространство, которого предостаточно. Вы можете успешно втиснуть 5 человек в салон автомобиля, и даже тот, кто сидит посередине дивана, не должен слишком сильно хныкать. Высоким пассажирам может не хватать места сзади, но в любом случае жаловаться не на что. Тоже на фронте. Водительское кресло имеет довольно много регулировок, поэтому найти удобное положение тоже несложно. Страдать может только душа, а точнее — ее чувство эстетики. Интерьер скучный и со вкусом, как коммунистические стенки времен Польской Народной Республики. Но есть и обратная сторона медали — вопреки видимому, машина обычно достаточно хорошо оснащена. Особенно в более новых моделях не редкость электрические стеклоподъемники и зеркала, кондиционер или центральный замок с дистанционным управлением. Однако на последнее стоит обратить внимание – пульт аварийный и дорогой в обслуживании.

Много места также относится к багажнику. И большой капот, и плоская дверь багажника позволяют играть в настольный теннис, а багажник в зависимости от версии имеет объем 425 — 765 литров. Другое дело, что выступающие сзади и спереди часто случайно зацепляются за различные предметы — например за другие автомобили. Но это вопрос здравого смысла Кларуса. Так или иначе — в плане транспорта все работает вместе — пассажирам не придется жаловаться на неудобное путешествие и бросать багаж перед домом из-за нехватки места в багажнике. И еще кое-что — воры держатся подальше от лимузина Kii, так что вы можете быть спокойны, потому что это не ходовая модель.

Тот, кто ожидает под капотом каких-то навороченных двигателей, может испытать легкое разочарование. Во-первых, выбор приводов невелик. Во-вторых — в то время азиатские дизеля были явлением, так что и в Кларусе их не встретишь. И в-третьих — имеющиеся двигатели не впечатляют на дороге. Оба бензиновые, а более слабый 1.8л достигает 116км. Как и следовало ожидать, у него столько же общего с современностью, сколько и у динозавров. В дороге он вялый, медленно включает передачу, не очень подвижен. Расход топлива мог бы быть и ниже — реальный результат в среднем около 9-10л/100км. В основном по этой причине лучше искать машину с бензином 2.0л 133КМ. Расход топлива обычно увеличится примерно на 1 л/100 км, но производительность будет заметно лучше. Чудес, конечно, лучше не ждать — самое заметное здесь — это большая гибкость, потому что в остальном предложению пока не хватает чего-то более сильного и экономичного. Впрочем, если машина действительно вместительная и семейная, теоретически придраться не к чему — семьям не нравится быстрая езда и езда боком в поворотах.

Такой же стиль вождения, Кларус тоже предпочитает спокойный. И рулевое управление, и подвеска ориентированы на вдумчивое вождение. Быстрые маневры на дороге заставляют машину немного нервничать, да и рулевой механизм далеко не шедевр инженерной мысли. С другой стороны, если не перебарщивать с дорогой, то можно насладиться относительным комфортом и довольно пружинистой подвеской. На более высоких скоростях правда плохо глушится салон и двигатель, но хотя бы из-за цены — на это стоит закрывать глаза.

Есть ли смысл ориентироваться на недорогие автомобили? Все зависит от подхода — Kii Clarus пока не хватает в лидерах класса, но все зависит от потребностей. Если для вас в приоритете простор и багажник с примесью разумного оснащения и невысокой цены, этот автомобиль трудно превзойти. Это просто машина для повседневного использования, а разбить ее на наших дорогах — по крайней мере жалко не будет. Впрочем, что тут говорить — эмоции и качество гарантируют другие бренды, с других полок, по другой цене…

Эта статья создана благодаря любезности компании TopCar, которая предоставила автомобиль из актуального предложения для теста и фотосессии.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl/

ул. Королевецка 70

54-117 Вроцлав

Эл. адрес: [электронная почта защищена]

тел: [phone]