Kia Cerato 1.6 16V EX
Содержание
Прошу вас, не начинайте испытывать отвращение. В Kia за последние годы они сделали большой шаг вперед. Почти все без исключения их продукты стали более привлекательными, технологичными и качественными. Вы не верите? Сядьте в Серату.
Правда, свое происхождение скрыть не может. И мы должны с этим согласиться. Внешние линии слишком азиатские, а 15-дюймовые колеса слишком малы, чтобы уместиться под эгидой любого из европейских производителей. Даже для обывателя. Однако мы должны признать, что форма не такая уж неправильная. В частности, большие задние фонари и спойлер на крышке багажника (это доступно за дополнительную плату) — это детали, которые обеспечивают более динамичный образ.
Пассажирский салон — это отдельная история. В основном светлые оттенки серого придают больше тепла, чем спортивности. Руль, датчики и все переключатели также показывают, что автомобиль ни в коем случае не спортсмен. Все они слишком велики, чтобы излучать спортивные амбиции. Однако они будут в восторге от пожилых людей или всех тех, чье зрение может их немного подрывать. Потому что их легко читать или до них дотянуться ночью. Вы можете быть удивлены множеством ящиков и ящиков, которые благодаря резиновому дну выполняют не только функцию присутствия, но и удобство использования.
Добавьте к этому хорошо регулируемое водительское сиденье и рулевое колесо, относительно добродушное заднее сиденье и почти пресловутую богатую комплектацию, и вы можете поверить, что интерьер этого автомобиля вызывает у пассажиров все, что вы от него ожидаете. Единственное условие — марка автомобиля вас не смущает. Kia до сих пор вызывает у словенцев странный оттенок. И вот что больше всего смущает. Остановитесь на мгновение и еще раз взгляните на палитру Киа. Сорренто, Пикатно, Черато. . Если они будут продолжать в том же духе, что и началось, тогда они добьются успеха. При этом, однако, им придется поблагодарить большую часть крупнейшего автопроизводителя Кореи, Hyundai, за что они сейчас твердо на их стороне.
Поэтому мы не можем говорить о секрете успеха. Как и многие автопроизводители, аналогичный шаг был сделан в Корее. Это означает, что они объединились (читай: Hyundai купила Kio) и намеревались в первую очередь сократить расходы. Особенно в разработке. Поэтому многие заимствованные компоненты можно найти на Cerat. Но не все. Пусть вас не вводит в заблуждение информация о колесной базе. Это то же самое, что и у Hyundai Elantra, поэтому Cerato стоит на более новом и более технологичном шасси.
Отдельная подвеска спереди имеет вспомогательную раму, а вместо полужесткой оси сзади у Cerat вы найдете индивидуально установленные колеса вместе с пружинными ножками, продольными и двойными поперечными направляющими. Конечно, справедливо задаться вопросом, как Kia может похвастаться более продвинутым и более дорогим шасси на рынке, чем Elantra. Однако, как и на многие непонятные вопросы, на этот, наверное, тоже есть логический ответ. Если немного порассуждать, то шасси, на котором сегодня стоит Cerato, является основой для новой Elantra.
Большинство оставшихся частей явно Hyundai или Elantra. Линейка двигателей одинакова на обеих моделях. Он содержит два бензиновых (1.6 16V и 2.0 CVVT) и один турбодизель (2.0 CRDi). То же самое и с коробками передач. Однако, как пользователь, вы никогда не заметите этого, как и тот факт, что Cerato стоит на более новом шасси.
Относительно небольшие 15-дюймовые колеса, средние шины (Sava Eskimo S3) и приближенная к требованиям комфорта подвеска размывают техническую картину шасси. Cerato по-прежнему наклоняется в поворотах и вызывает у водителя довольно недоверчивое чувство, когда скорость слишком высока. Поэтому преувеличивать скорость совершенно бессмысленно. Это, в свою очередь, дает понять, для какого типа водителя и стиля вождения предназначена последняя продукция Kia.
Дело в том, что эта машина, если не требовать от нее слишком многого, вызывает удивительно приятную поездку. Двигатель достаточно мощный для среднестатистического требовательного водителя, трансмиссия прилично точная (мы еще не привыкли к такому на Kia), пакет безопасности включает четыре подушки безопасности, ABS и активную подушку на сиденье водителя., Что интересно продуманная центральная консоль и богатое оснащение.
Но тогда такой Cerato по цене приближается к европейским конкурентам.
Матевж Корошец
Фото: Алеш Павлетич.
Kia Cerato 1.6 16V EX
Основные данные
| Продажи: | KMAG dd |
|---|---|
| Цена базовой модели: | 15.222,83 € |
| Стоимость тестовой модели: | 15.473,21 € |
| Рассчитать стоимость автостраховки | |
| Власть: | 77кВт (105 КМ) |
| Разгон (0-100 км / ч): | 11,8 с |
| Максимальная скорость: | 180 км / ч |
| Расход ECE, смешанный цикл: | 9,6l / 100km |
Техническая информация
| двигатель: | 4-цилиндровый — 4-тактный — рядный — бензиновый — рабочий объем 1599 см3 — максимальная мощность 77 кВт (105 л.с.) при 5800 об / мин — максимальный крутящий момент 143 Нм при 4500 об / мин. |
|---|---|
| Передача энергии: | двигатель приводит в движение передние колеса — 5-ступенчатая МКПП — шины 185/65 R 15 T (Sava Eskimo S3 M + S). |
| Емкость: | максимальная скорость 186 км / ч — разгон 0-100 км / ч 11,0 с — расход топлива (ECE) 9,1 / 5,5 / 6,8 л / 100 км. |
| Перевозка и подвески: | седан — 4 двери, 5 мест — самонесущий кузов — передняя одинарная подвеска, рессорные ножки, треугольные поперечные рельсы, стабилизатор — задняя одинарная подвеска, рессорные стойки, две поперечные рельсы, продольные рельсы, стабилизатор — передние дисковые тормоза (принудительное охлаждение), задняя мотовила — окружность катания 10,2 м. |
| Mase: | пустой автомобиль 1249 кг — допустимая полная масса 1720 кг. |
| Внутренние размеры: | топливный бак 55 л. |
| Сундук: | Объем багажника измерен с помощью стандартного набора AM из 5 чемоданов Samsonite (всего 278,5 л): 1 рюкзак (20 л), 1 воздушный чемодан (36 л), 1 чемодан (68, л), 1 чемодан (85,5, XNUMX). l) |
Наши измерения
| T = 3 ° C / p = 1000 мбар / отн. Владелец: 67% / Шины: 185/65 R 15 T (Sava Eskimo S3 M + S) / Показание счетчика: 4406 км | |
| Разгон 0-100км: | 11,8s |
|---|---|
| 402м от города: | 18,1-е годы ( 125 км / ч) |
| 1000м от города: | 33,2-е годы ( 157 км / ч) |
| Гибкость 50-90км / ч: | 12,3s |
| Гибкость 80-120км / ч: | 19,7s |
| Максимальная скорость: | 180km / ч (В.) |
| Минимальный расход: | 9,1l / 100km |
| Максимальное потребление: | 11,5l / 100km |
| тестовое потребление: | 9,6 л / 100km |
| Тормозной путь при 100 км / ч: | 46,8m |
| Таблица AM: | 40m |
| Шум при скорости 50 км / ч на 3-й передаче | 54dB |
| Шум при скорости 50 км / ч на 4-й передаче | 53dB |
| Шум при скорости 50 км / ч на 5-й передаче | 52dB |
| Шум при скорости 90 км / ч на 3-й передаче | 62dB |
| Шум при скорости 90 км / ч на 4-й передаче | 61dB |
| Шум при скорости 90 км / ч на 5-й передаче | 60dB |
| Шум при скорости 130 км / ч на 3-й передаче | 70dB |
| Шум при скорости 130 км / ч на 4-й передаче | 68dB |
| Шум при скорости 130 км / ч на 5-й передаче | 66dB |
| Ошибки теста: | безошибочный |
Общий рейтинг (264/420)
Kia добилась больших успехов в последние годы. Вы только посмотрите на Сорренто, Пиканто и, наконец, что не менее важно, на Серату… Этот корейский завод заслуживает всяческих похвал. Поэтому многих не устроит цена. Они тоже продвигаются и в некоторых моделях уже заигрывают с европейскими конкурентами.
Экстерьер (12/15)
Однако нельзя упускать из виду тот факт, что Cerato заигрывает с Европой.
Интерьер (101/140)
Салон приятный и достаточно качественный. Отвлекся на довольно маленький багажник.
Двигатель, коробка передач (24
/ 40)Двигатель и трансмиссия не являются жемчужинами техники, но свою работу они выполняют правильно.
Ходовые качества (51
/ 95)Технологически продвинутое шасси скрывают маленькие колеса, шины и (слишком) мягкая подвеска.
Производительность (20/35)
Ничего шокирующего. Базовый двигатель разработан в первую очередь для удовлетворения потребностей водителей среднего уровня.
Безопасность (28/45)
В нем есть АБС, четыре подушки безопасности, активная подушка на водительском сиденье, пять ремней безопасности,…
Экономика
Он предлагает все, что могут предложить европейские конкуренты, но, в конце концов, его цена очень высока.
Мы хвалим и упрекаем
богатое оборудование
чувство внутри
технологически продвинутое шасси
производство
интерьер любит росу
(тоже) мягкая подвеска
потеря стоимости
узкий проем между багажником и салоном
