Kia cee d_sw 1.4 CRDi – эталон корректности
Компактный универсал из Кореи — очень продуманный автомобиль. Ради эргономики и функциональности отказались от стилистических причуд, а дизельный двигатель 1.4 CRDi обеспечивает разумную производительность при низком расходе топлива.
Различий между современными автомобилями становится все меньше. Диспропорции с точки зрения оснащения, функциональности, производительности и управляемости неуклонно сужаются. Как убедить клиента купить данную модель? Есть много идей. Kia сосредоточилась на доработке автомобилей, 7-летней гарантии, хорошем оснащении и разумных ценах. Разумно, но не низко. Эта глава в истории корейского бренда уже окончательно закрыта.
Компактный cee’d вносит огромный вклад в успех бренда Kia на европейских рынках. Для полного счастья не хватало только одного – более интересного внешнего и внутреннего стайлинга. Ситуация изменилась в прошлом году. Рынок начало завоевывать второе поколение cee’d, в котором солидная механика и хорошее оснащение встретились со зрелыми линиями кузова и салона. Kia cee’d_sw выглядит… как должен выглядеть компактный универсал. Автомобиль отличают элегантные линии и удачно подобранные пропорции. Резко наклоненное лобовое стекло и восходящая линия боковых стекол добавляют динамики, а фирменное тиснение, большие фонари и характерная передняя панель облегчают опознание нового cee’d.
В салоне также царит стилистический минимализм. Вместо того, чтобы стремиться к сложным изгибам и решениям, дизайнеры сосредоточились на удобочитаемости и эргономике. В результате салон компактной модели Киа выглядит лучше, чем салон Астры или Фокуса, пугающих обилием кнопок.
Темная кабина тестируемого экземпляра была элегантной. В версиях M, L и XL также без доплаты можно выбрать салон серо-бежевого цвета. Не все элементы выполнены из мягкого пластика. Его недостаток — например, на ручках для закрывания двери — замаскирован приятным на ощупь покрытием, так называемым мягкое прикосновение. Правильно подобранная фактура жестких элементов придает даже им благородный вид.
В двери и в центральном туннеле было много отделений и мест для перевозки чашек и бутылок. Однако больше всего впечатляет количество места для пассажиров. В cee’d могут с комфортом ехать четыре высоких человека. Также не будет хватать места для ног и голов. Свой вклад вносит колесная база 2,65 м — одна из самых больших в сегменте С. Еще один плюс за просторные и удобные сиденья. Жаль, что не профилировали лучше. Удовольствие от вождения по извилистым дорогам будет больше. Мы также не пренебрегали бы расположенным выше навигационным экраном. Его поднятие облегчило бы наблюдение за показаниями. Пригодилась бы и мягкая обивка подлокотника в двери — на более длинных маршрутах водитель может жаловаться на боль в локте.
В кузове универсал изюминкой, конечно же, является багажное отделение. В этом отношении cee’d_sw не разочаровывает. У него вместительный багажник правильной формы, который вмещает 528 литров, а при сложенных задних сиденьях он вырастает до 1642 литров.Двойной пол и вещевые отсеки в боковых стенках позволяют легко содержать вещи в порядке. Система расположения багажника стандартна в двух самых дорогих вариантах оснащения (L и XL). Он состоит из подвижной алюминиевой перекладины с ремнями и сетки, позволяющей безопасно штабелировать чемоданы до самого потолка.
За подготовку cee’d отвечал европейский центр исследований и разработок Kia. Это отчетливо чувствуется во время вождения. Независимая подвеска хорошо работает даже на динамичных километрах, при этом отлично и бесшумно подбирает большую часть неровностей.
Система рулевого управления cee’d является отличительной чертой системы рулевого управления с усилителем. Это стандарт для версий L и XL. Различия между режимами Comfort, Normal и Sport существенны. Жаль, что KiaFlexSteer существенно не влияет на точность управления автомобилем, как и не снижает медлительность системы в среднем положении.
Тестируемый cee’d_sw получил самый слабый турбодизель 1.4 CRDi. 90 л.с. при 4000 об/мин и 220 Нм в диапазоне 1500-2750 об/мин не обещают большой динамики в автомобиле массой 1,4 т. Спринты на самом деле не коронная дисциплина корейского универсала. Разгон от 0 до 100 км/ч занимает 13,9 секунды. Недостатком агрегата также является ограниченный диапазон полезных оборотов, что вынуждает часто пользоваться рычагом переключения передач. Небольшой турбодизель лучше всего работает в диапазоне 1500-3000 об/мин. Использование более высоких вращений обычно бессмысленно. Шум и горение увеличиваются, чего нельзя сказать о разгоне.
Компакты с дизелями чаще всего выбирают люди, которые путешествуют на дальние расстояния. В дороге двигатель 1.4 CRDi справляется лучше бензиновых агрегатов 1.4 и 1.6. Все благодаря высокому крутящему моменту и вытекающей из этого гибкости. Двигатель тоже отличается умеренным аппетитом. Расход cee’d 1.4 CRDi при разумном управлении составляет около 6,5 л/100 км в городе и 4,5-5,5 л/100 км за пределами населенных пунктов.
На все автомобили Kia распространяется 7-летняя гарантия с ограничением пробега в 150 тысяч километров. Однако нужно помнить, что не все комплектующие будут защищены так долго. Гарантия на некоторые элементы заканчивается через 2-3 года. Если долгая гарантия определяет покупку автомобиля, стоит внимательно изучить условия, которые мы принимаем.
Тестируемый cee’d_sw победил почти 63 человек. километров. В типичных условиях это немного, но жизнь пресс-автомобилей намного тяжелее — постоянно меняющиеся водители и разные стили вождения значительно ускоряют износ автомобилей. Черный ceed хорошо выдержал испытание. Механизм выбора передач не потерял точности и плавности работы, элементы отделки не скрипят, подвеска мягко выбирает неровности, а обивка не имеет следов износа. Несколько царапин на лакокрасочном покрытии и пятна на обивке — результат невнимательности предыдущих испытателей. Мы обнаружили лишь единичные сколы на переднем фартуке, что говорит о том, что Kia решила проблему с лакокрасочным покрытием, которое было не самой сильной стороной первого cee’d.
Kia cee’d_sw 1.4 CRDi в базовой комплектации S стоит 60 990 злотых. Вы должны заплатить дополнительно 3500 злотых за кондиционер с ручным управлением. Если хватит бюджета, стоит потратить 67 990 злотых на вариант M. В дополнение к «кондиционеру» вы получите светодиодные дневные ходовые огни, противотуманные фары, поворотники, сумеречный датчик и аудиосистему с Bluetooth. -бесплатный комплект. Тестируемый вариант L богато оснащен, но сохраняет приемлемую цену, чего нельзя сказать о флагманском XL.
Новый универсал Kia cee’d доказывает, что за разумные деньги можно подготовить хороший автомобиль. Это приводит к значительному интересу к модели, который не нужно стимулировать агрессивными рекламными кампаниями.
