Kia Cee’d — обновленный бестселлер
Киа очень интересная марка. Когда все, наверное, перестали в нее верить и им было противно смотреть, например, на модель Pride, то вдруг бренд выстрелил из рогатки и навел ужас на конкурентов. Ее жизнь в Европе можно разделить на два периода – до Cee’d и после Cee’d. Производитель только что обновил свой бестселлер. Что изменилось?
Все началось в декабре 2006 года. Концерн Kia решил пересечь свои корейские границы и познакомиться с легендарной европейской гонкой. Какая легенда? Что она разборчива, хочет многого за небольшие деньги и любит хорошие и хорошо выглядящие вещи. И как лучше узнать европейцев, и как не жить среди них? Что и сделал корейский концерн. Он отправился в словацкую Жилину, купил землю и построил на ней фабрику с европейским бренд-центром. Стоило ли тратить на все это 1.6 миллиарда евро? Сегодня можно сказать, что да.
Сам завод довольно компактный, но гигантский участок земли с прилегающим склоном машин и испытательной трассой настолько огромен, что польские города кажутся рыбацкими деревнями. Сегодня здесь работают 530 роботов и 3800 сотрудников. Не позднее чем через несколько дней произведенные автомобили забирают и доставляют грузовиками или поездами, в основном в Европу и Россию (76 рынков). Изначально в Словакии производилась только 1 модель – Kia Cee’d I. В декабре 2006 года автомобиль нашел больше покупателей, чем весь предыдущий модельный ряд Kia за несколько месяцев – это показывает, насколько успешной была эта модель во времена его дебют. Водителей, наверное, соблазнила исключительно привлекательная цена и знаменитая 7-летняя гарантия, ведь концерн доверял качеству словацких сотрудников. Сегодня европейский завод выпускает также модели Venga и Sportage (в том числе и новый, который скоро поступит в продажу, на заводе уже было несколько машин). Всего уже выпущено 3 млн двигателей (6 типов) и 2 млн автомобилей (2 млн автомобилей pro_Cee’d GT для заказчика из Бельгии), в том числе 1 млн Cee’d. Говоря о Cee’d — что изменилось после фейслифтинга?
Cee’d снова
Что касается стандартных версий – изменения есть, но их не видно. Произошло некоторое улучшение качества и деталей дизайна, которое вряд ли заметит даже любитель автомобилей. Есть также новые цвета окраски, образцы дисков и оборудование. Есть также некоторые изменения, которые трудно пропустить. Во-первых, это новая линейка оборудования GT-line.
Например, Kia завидовала моделям Audi S-line и решила представить версию, которая выглядит так, будто у нее пробег минимум 200 км, а на самом деле она не быстрее среднего компактного автомобиля. Линия GT должна быть просто связующим звеном между приглушенными стандартными вариантами (S, M и L) и спортивной версией GT. Эффект? Водители съезжают с дороги, хотя зачастую у них более мощные машины. Версию GT-line лучше всего узнать снаружи по более толстым порогам, немного другим бамперам и спортивным наконечникам выхлопной системы. У него чуть более жесткая подвеска, чем у обычных версий, но все же не такая жесткая, как у флагмана GT. Кстати – над качеством вождения работал перешедший в Киа инженер из БМВ. Cee’d на самом деле очень предсказуем на дороге и доставляет массу удовольствия в слаломе. Тем не менее, Ford и Volkswagen могут больше. Однако наиболее характерными для спортивной версии являются светодиодные дневные ходовые огни (как в GT), которые, по словам производителя, должны напоминать кубики льда. Мне они тоже что-то напоминают – Порше. У немецкого бренда такой же светодиодный чип есть в некоторых моделях, но не в бампере, а в фаре.
Второе явное изменение — новый бензиновый двигатель 1.0 T-GDI. У него мало достойного звука из-за 3-х цилиндров. Хотя 3 цилиндра не являются определяющим фактором, когда речь идет о странном звуке двигателя, BMW i8 доказал, что такой агрегат может звучать феноменально. Конструкция Kii может работать при давлении 200 бар и имеет просверленные лазером форсунки – в них 6 отверстий. Конечный результат — 171 Нм в диапазоне 1500-4000 об/мин и 120 л.с. К сожалению, мне не довелось погонять версию с этим двигателем, но я посоветовался с коллегами, севшими за руль. Мотор немного «резиновый», поэтому на команды правой ноги реагирует с небольшим опозданием (эта проблема исчезает на высоких оборотах), но по сравнению с аналогичными конструкциями конкурентов ведет себя очень хорошо. Самой серьезной угрозой здесь является дизайн Ford.
Еще одна отличительная новинка – автоматическая коробка передач с двойным сцеплением DCT. В конце концов, он также попал в Kia, хотя бренд сочетает его только с дизелем 1.6 CRDi. Жаль, ведь у коробки передач большой потенциал. С другой стороны, именно 1.6-литровый дизель является наиболее выбираемым мотором в Cee’d и, вероятно, это и является причиной такого решения концерна. У меня была возможность протестировать такую машину. О самом двигателе писать нет смысла, ибо он общеизвестен. Особенно после прогрева работает тихо и культурно. Турбоотверстие почти не ощущается, что делает блок достаточно гибким. Мощности тоже хватает, ведь обгоны достаточно плавные, а одышка появляется только на больших скоростях. Как с этим справляется новая коробка передач DCT? Как вы можете догадаться – это очень быстро. Имея 7 передач, помогает экономить топливо при езде за городом и точно жонглирует всеми передачами. Посмотрим, как со временем он поведет себя в плане долговечности.
Косметология
Некоторые изменения более незаметны. В машине немного шумоизоляция салона – ковер плотнее и звукоизоляция чуть толще. Аналоговый спидометр заменили на жидкокристаллический монитор, а в версии GT-line возле руля разместили волшебную кнопку. За что он отвечает? Имитирует породистый звук двигателя во время движения из ваших динамиков. Просто небольшой гаджет для поклонников электронной музыки.
В конце есть еще одна курьезность — полиция. Kia по-прежнему выигрывает тендеры, поскольку их ожидания совпадают с суммой денег, имеющейся в распоряжении полиции. Благодаря этому количество серебристо-голубых Cee’d все еще растет. И пока это будет продолжаться, ведь в этом году бренд поставит очередную партию автомобилей. Я даже знаю, какая версия. Под капотом разместят бензиновый мотор объемом 1.6 л, а М-линейку дополнит… электроуправление задними стеклами. Это крупнейшая продажа автопарка во всем концерне.
С момента появления первого Cee’d доля Kia на польском рынке увеличилась с 1% до примерно 6. Хотя 10 лет назад это не прошло бы ни у кого через горло, сегодня можно с уверенностью сказать, что полякам этот концерн понравился и компактная Киа. Позволят ли тонкие изменения продолжать бороться на равных с конкурентами? Время покажет.
