Kia Cee’d 1.0 T-GDI GT LINE, наш тест — Road Test
Содержание
Kia Cee’d 1.0 T-GDI GT LINE, наш тест — Road Test
Корейский компакт впечатляет своим спортивным видом, но на самом деле это удобный практичный семейный седан.
Пагелла
|
|
Новый Kia Cee’d GT Line с небольшим бензиновым двигателем 1.0 с турбонаддувом потребляет мало и может похвастаться первоклассной отделкой и оборудованием, что делает его одним из самых загруженных сегментов рынка. Это могло бы быть немного более привлекательным при спортивном вождении.
Сегмент C, сегмент компактных седанов, полон претендентов, борющихся за свою долю рынка. Мы там Volkswagen Golf, Ford Focus, Новый Opel Astra, или Peugeot 308 и Рено Меган, не говоря уже о Премиум как Мерседес класса А e Audi A3. Все они оснащены эффективными двигателями, привлекательным оборудованием и материалами, красивыми на ощупь и на вид.
Новые Kia Cee’d выделяется в этой группе явно соблазнительным образом. Его линия агрессивна и очень личное, особенно в этой версии GT Line оснащен трехцилиндровым бензиновым двигателем с турбонаддувом мощностью 120 л.с., «идущим в ногу со временем», и богатым оснащением.
Список действительно жадный: 17-дюймовые легкосплавные диски, двойной выхлоп с хромированными деталями, алюминиевые педали, тонированные задние стекла, задний спойлер, специальные сиденья и теперь неизбежное переднее и заднее светодиодное освещение.
La Cee’dОднако это не так, как кажется. Спортивную эстетику выдает немного прямолинейное и не очень коммуникативное рулевое управление (хотя с другими шинами оно, безусловно, улучшилось бы) и мягкая установка амортизаторов.
Впрочем, ездить приятно: органы управления имеют нужный вес, а салон хорошо звукоизолирован. Механическая коробка передач имеет приятную текстуру (напоминающую Golf), а двигатель круглый и прогрессивный для трехцилиндрового. Пространство на борту хорошее, даже если оно не выделяется, но все же превосходит некоторых своих соперников. Расход тоже неплохой: 18 км / л можно достичь «в реальной жизни».
город
431 см в длину и 178 см в ширину, Kia Cee’d, конечно, не королева городских автомобилей, но и не нефтяной танкер. В двигатель 1.0 turbo — хороший союзник в городе: у него хороший выстрел, он бесшумный — на «тройку» — и достаточно упругий. Легкие органы управления делают движение менее утомительным, а видимость спереди хорошая, чего нельзя сказать о задней части. Заднее стекло действительно слишком маленькое, и без датчиков и камеры заднего вида — стандартных для этой версии — было бы действительно сложно не удариться во что-нибудь при маневрировании.
В конце концов я сломал бы копье для потребление: 6,2 л / 100 км — отличный результат для 1.0 turbo, особенно если он установлен на сегменте C.
Вне города
La Kia Cee’d, в версии GT Line, тренирует еще несколько мускулов, но все дело в внешности. Под спортивными линиями, собственно, кореец показывает душу тихого семейного седана. Рулевое управление имеет три различных режима усиления мощности: Комфорт, Нормальный и Спорт. На самом деле меняется только сопротивление, и в каждом режиме оно всегда слишком легкое и «обезболивающее». Это нормально для спокойного вождения, но когда хочется немного потянуть, рулевое управление не вселяет достаточно уверенности. Однако мы знаем, насколько хорошие шины будут иметь значение (термики, которыми оснащена наша машина, на самом деле не подходят), поэтому мы откладываем окончательное решение. В амортизаторы они отлично справляются с неровностями и неровностями: кажется, что Cee’d летит на воздушной подушке, но на поворотах это превращается в заметный крен.
Il двигатель он развивает 120 л.с. и 170 Нм крутящего момента — мощности, достаточной для легкого движения автомобиля. Cee’d разгоняется от 0 до 100 км / ч за 11,1 секунды и достигает 190 км / ч, а на загородных трассах он преодолевает 100 км на 4,2 литра топлива.
шоссе
La Kia Cee’d он проезжает километры безразлично, бесшумно и без усилий. О звукоизоляции позаботились, а круиз-контроль с ограничителем скорости, даже если мы сейчас принимаем это как должное, всегда доставляет удовольствие. Сиденье удобное и немного приподнятое, а графика простая и понятная.
Расположение кнопок на приборной панели хорошо продумано, особенно кнопки информационно-развлекательной системы. Все они легко доступны и интуитивно понятны, намного лучше, чем у многих немцев, которые хвастаются «рациональностью» управления.
Маленький турбонаддув 1.0, к сожалению, немного страдает на шоссе, несмотря на шестую передачу, и соответственно увеличивается расход.
Жизнь на борту
Еще несколько лет назад мы могли сказать, чтококпит был хорошего качества, для корейца. Сейчас это не имело бы смысла. Корейцы сильны, и их качество не уступает европейским, а в некоторых случаях даже лучше.
Материалы приятны на ощупь даже в случае твердых пластиков. Достаточно взглянуть на двери и внешний вид кнопок, чтобы понять, с какой тщательностью был построен Cee’d. Цифровая аппаратура с аналоговыми указателями топлива и температуры тоже неплохая.
Пространство на борту подходит и для высоких людей. В багажник di 380 литров он выше среднего по сегменту, но есть и те, кто лучше.
Настоящая изюминка версии GT Line есть оборудование, практически ничего, что не входит в комплект: Smart Key с кнопкой запуска, автоматическое экстренное торможение, адаптивный круиз-контроль, корректоры положения фар, зеркала заднего вида с электроприводом и подогревом, двухзонный климат, цифровое радио DAB, бортовой компьютер и задний парктроник.
Не пропустите стандартный спутниковый навигатор (с обновлением карт за 7 лет), камеру заднего вида, 4,3-дюймовый сенсорный экран и неизбежные разъемы Aux / USB / DVD.
Наша машина также оснащена Техно Пак (опционально за 2.500 евро), который добавляет задние вентиляционные отверстия, Ксеноновые фары с омывателями фар, электрический ручник, электрохромное внутреннее зеркало, сиденье водителя с электрорегулировками по 10 направлениям с памятью, датчик дождя и панорамная крыша. Жадный пакет, который не добавляет ничего существенного, но дает дополнительную роскошь.
Цена и затраты
Прейскурантная цена Kia Cee’d 1.0 T-GDI 5p мощностью 120 л.с. составляет 22.750 1.500 евро, что на 110 евро меньше, чем эквивалентная дизельная версия мощностью XNUMX л.с., которая, безусловно, будет фаворитом на нашем рынке. Независимо от двигателя, Cee’d потребляет мало и, в отличие от многих конкурентов, полностью укомплектован любыми аксессуарами, что делает практически невозможным поднять цену дополнительными опциями.
безопасность
Kia Cee’d может похвастаться 5 звездами Euro NCAP, оснащен системой автоматического экстренного торможения и всеми необходимыми подушками безопасности.
Наши выводы
РАЗМЕРЫ
| Длина | 432 см |
| ширина | 178 см |
| высота | 147 см |
| Ствол | 380 — 1318 dm3 |
ДВИГАТЕЛЬ
| смещение | 998 куб.см — три цилиндра |
| Поставлять | Бензиновый, турбо |
| Потенца | 120 CV и 6.000 гири |
| пара | 171 Нм |
| передача | 6-ступенчатая механика |
| Тяга | anteriore |
РАБОЧИЕ
| 0-100 км / ч | 11,1 секунд |
| Velocità Массима | 190 км / ч |
| потребление | 4,9 л / 100 км |
| выбросы | 115 г / км CO2 |
