Тест драйв Kia Carens 1.7 CRDi: Восток-Запад

Четвертое поколение Kia Carens стремится сразиться с самыми любимыми фургонами на Старом континенте.

Новая модель демонстрирует совершенно новую концепцию по сравнению со своим прямым предшественником – кузов модели стал на 11 сантиметров ниже и на два сантиметра короче, а колесная база увеличена на пять сантиметров. Результат? Carens теперь больше похож на динамичный универсал, чем на скучный фургон, а внутренний объем остается впечатляющим.

Функциональное внутреннее пространство

На задних сиденьях места больше, чем в предыдущей модели, что неудивительно, учитывая увеличенную колесную базу. Однако сюрприз приходит в другом – багажник тоже вырос. Одна из причин этого – решение корейцев отказаться от нынешней конструкции заднего моста с многорычажной подвеской и перейти на более компактную версию с торсионным стержнем.

Таким образом, багажник Киа Каренс стал шире на 6,7, а внутренняя часть крыльев значительно меньше мешает при загрузке. Два дополнительных сиденья в задней части салона полностью погружаются в пол и обеспечивают номинальный объем загрузки 492 литра. При необходимости «мебель» можно перемещать разными способами, а складывать ее можно даже в месте рядом с водителем.

Как правило, для Kia каждая функция в кабине имеет свою собственную кнопку. Что, с одной стороны, хорошо, а с другой – не очень. Хорошая новость заключается в том, что вы вряд ли окажетесь в ситуации, когда не уверены, какая кнопка к чему. Но особенность топовой модели EX, Kia Carens буквально втиснута в капот с множеством функций, включая подогрев рулевого колеса, охлаждение сиденья и автоматический помощник при парковке, что логично доводит количество кнопок до запутанного количества. Однако со временем к этому привыкаешь – не нужно привыкать к великолепным передним сиденьям, которые обеспечивают очень хороший комфорт во время длительных поездок.

Темпераментный и культурный 1,7-литровый турбодизель

Приятно отметить, что на дороге Kia Carens по-прежнему больше похож на универсал, чем на фургон. 1,7-литровый турбодизель кажется значительно более энергичным, чем предполагают его характеристики на бумаге, его тяга отличная, обороты легкие, а передаточные числа трансмиссии подобраны очень хорошо (переключение их также доставляет удовольствие, нетипично для подобного типа семейного фургона). Расход топлива тоже остается умеренным.

У водителя есть возможность выбирать между тремя настройками рулевого управления, но, по правде говоря, ни одна из них не может сделать рулевое управление очень точным. Шасси также не нацелено на спортивный характер – мягкая регулировка амортизаторов приносит с собой ощутимые боковые движения кузова при быстрой езде. Что само по себе не является большим недостатком для этой машины – Carens достаточно безопасен на дороге, но просто лишен особых спортивных амбиций. И, я думаю, вы согласитесь со мной, фургон, каким бы необычным он ни был, предполагает спокойное и безопасное поведение, а не яростную поездку с дверями впереди.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Kia Carens добилась значительного прогресса по сравнению со своей предшественницей. Благодаря большому пространству, функциональному внутреннему пространству, экстравагантному оснащению, разумным ценам и семилетней гарантии модель представляет собой интересную альтернативу устоявшимся именам в своем сегменте.

Текст: Божан Бошнаков

Фото: Ханс-Дитер Цойферт