Кайзеровские дредноуты Часть 2
Линкор Кайзер, который продолжают называть самой длинной серией немецких дредноутов. Насчитал пять единиц.
Последующие годы гонки между Германией и Великобританией в строительстве дредноутов были связаны с созданием новых конструкций. По финансовым и техническим причинам немцы построили в то время два поколения хозяйственных единиц с относительно небольшим калибром основной артиллерии. Тем не менее, это были прочные и смертоносные корабли, способные противостоять в бою даже супердредноутам типа «Куин Элизабет». Затем настало время настоящего прорыва, результатом которого стало создание одних из самых мощных линкоров Великой войны.
тип император
Строительство гельголандских кораблей на мгновение создавало впечатление, что Германия и Великобритания находятся в уравновешенной гонке в строительстве дредноутов. Однако все изменилось, когда в 1909 году англичане начали строить два корабля следующих двух типов — «Колосс» и первую из четырех единиц серии «Орион». Последние вскоре стали называть «супердредноутами», в основном из-за того, что они были вооружены 4 орудиями калибра 10 мм, которые могли вести огонь в одну сторону. Эти корабли устанавливают еще более высокую планку, когда речь идет о возможностях и стоимости постройки одного линкора.
Немцы не собирались оставаться в стороне, и уже в марте 1909 г. появились расчеты относительно ожидаемых затрат линейных кораблей следующего поколения. Более года также велись дискуссии о расположении их основной артиллерии. На этот раз консерваторам пришлось уступить. Было решено разместить одну башню в передней части и две в задней части фюзеляжа, при этом верхняя стояла наложенной друг на друга. Количество башен в миделе было уменьшено с четырех до двух, которые располагались по диагонали (т.е. по диагонали). Такая компоновка уже была утверждена в то время для строящегося линкора «Фон дер Танн» (с одной башней в носу, одной в корме и двумя по диагонали на миделе).
Пока согласовывался проект новых кораблей, велись дискуссии о том, как повысить их огневую мощь. Наиболее важным предложением было использование трехорудийных башен главного калибра, но в конечном итоге оно было отклонено из-за более высокой стоимости и конструктивного риска. Ведь ни один кайзеровский линкор никогда не был вооружен такими башнями, а первым немецким тяжелым кораблем с трехорудийными башнями стал “карманный линкор” Дойчланд.
В результате появились корабли, вооруженные 10 (5xII) 305-мм орудиями, которые теоретически были слабее, чем у кораблей типа «Гельголанд». На практике, однако, новые агрегаты могли вести огонь из всех пяти башен (хотя, как оказалось, обстрел башни противоположного борта вызывал проблемы), а не, как в случае с предшественниками, из четырех.
Таким образом были созданы корабли, вооружение которых не составляло большого технического скачка по отношению к своим предшественникам, как это было с их британскими аналогами («Орионами»). Однако немцы компенсировали это другим способом – значительно усовершенствовав опередившую свое время броню. Кроме того, были нововведения в части движителя и упомянутого расположения артиллерии. Практичный подход к проекту сделал новые линкоры несколько дешевле своих предшественников, несмотря на то, что в случае с «Орионами» произошло повышение цены по сравнению с предшественниками более чем на 1/4.
Новые немецкие дредноуты должны были войти в историю как тип «Кайзер», с первого корабля, строительство которого началось в сентябре 1909 г. Его спуску на воду в марте 1911 г. придавалось большое значение. Его исполняли в присутствии императора и рейхсканцлера, а крестной матерью стала императрица. «Кайзер» был подготовлен к роли флагмана предредотов 1-й линейной эскадры кораблей и вступил в строй 1912 августа 1910 г. Кроме него было построено еще четыре таких единицы: «Фридрих дер Гроссе» (строительство началось в январе 1912 г. служба с октября 1910 г.), Кайзерин (июль 1913 г. – май 1910 г.), Кениг Альберт (июль 1913 г. – июль 1910 г.) и принц-регент Луитпольд (октябрь 1913 г. – август XNUMX г.). Это была самая многочисленная серия немецких дредноутов.
Кайзеры получили 10 305-мм пушек SK/L50 C/08 в башнях, что позволило поднять их стволы на 13,5°, что позволило вести огонь на 18 700 м, а после реконструкции башни в 1916 г. эта дальность увеличилась до 20 400 м.
Средняя артиллерия состояла из 14 150-мм орудий SK L/45 в казематах, по 7 с каждого борта. Дополнительно добавились восемь 8-мм орудий L/88 MPL C/45 для борьбы с эсминцами и четыре зенитных орудия SK L/06 C/4 «восемьдесят восемь». Вооружение дополняли 45 13-мм торпедных аппаратов: два на борт и два на корму. От носовой пусковой трубы отказались.
Кайзеров “спасла” вся башня главного калибра с орудиями и барбетами, но их водоизмещение увеличилось до 24 700 т. Это произошло за счет применения гораздо более толстой брони, не имеющей себе равных в то время и явившейся следствием боязни англичан 343-мм снаряды.
Основной броневой пояс имел толщину 350 мм и утончался книзу, носу и корме до 180 мм. Его верхняя часть имела толщину 200 мм. Бронированная цитадель ограничивалась 300-мм поперечными броневыми переборками. 40-мм броня отделяла противоторпедные переборки от внутренних помещений корабля. Что касается уровня бронирования, то верхняя палуба получила броню толщиной 20 мм, а главная бронепалуба — 30 мм. Наклонная палуба, защищающая противоторпедные переборки сверху, получила 50-мм броню. Башни ГК имели лобовую броню 300 мм, борта 250 мм и крышу 110 мм, что свидетельствовало о более серьезном рассмотрении возможности попадания снаряда, летящего по скоростной траектории. Барбеты получили броню в 300 мм. В свою очередь, передний командный пункт бронировался сталью толщиной 400 мм, а задний — 200 мм.
