Катушки – что ломается?

Катушки зажигания являются одними из самых долговечных компонентов систем зажигания. Однако в некоторых случаях они также могут быть повреждены по-разному. Интересно, что большинство отказов вызвано внешними факторами, не зависящими от их действия. На них могут влиять, в частности, неподходящие кабели розжига, а также внешние условия в виде высокой температуры и влажности. Ремонтники также иногда несут ответственность за повреждение катушек зажигания, особенно в результате неправильной разборки.

Плохое качество (кабелей) не окупается

Как уже было сказано, в неправильной работе катушек зажигания во многих случаях виноваты провода зажигания, а именно их ненадлежащее (читай: плохое) качество. Критическими местами являются, прежде всего, концы кабелей, закрепленные в гнездах катушек. Почему? Наконечники кабелей, выполненные из некачественного материала, часто создают так называемые электрохимическая пара. Последнее, в свою очередь, приводит к выходу из строя как проводов, так и катушек зажигания. Как это выглядит на практике? Поскольку коррозия неизбежно прогрессирует, конец кабеля обычно ослабевает и остается внутри гнезда при попытке извлечь его из гнезда катушки. Специалисты советуют, независимо от качества материала, из которого изготовлены высоковольтные кабели, проводить их профилактическую замену каждые несколько лет.

Вредная температура и влажность

Катушки зажигания, установленные в автомобилях, также подвергаются термическим нагрузкам в моторном отсеке. В частности, речь идет о так называемом одиночные искровые катушки, расположенные в непосредственной близости от головки двигателя. Из-за отсутствия должного охлаждения последние (особенно изготовленные из некачественных материалов) подвержены частым выходам из строя в виде залипания соединений со свечами зажигания. На катушки зажигания также влияют факторы, не зависящие от компонентов автомобиля. Особенно труден для них зимний период, приносящий постоянный контакт как с влагой воздуха, так и с тем, как она попадает под капот с дороги. Последний неблагоприятный фактор дополнительно усиливается солью, которой щедро посыпают дорогу. Стоит помнить, что повреждение катушек зажигания может быть вызвано и промывкой двигателя мойками высокого давления.

Когда они ломаются в мастерской…

Катушки зажигания также чувствительны к неправильной сборке. Затягивание их со слишком большим крутящим моментом — обычно значительно превышающим обычно рекомендуемые 6 Нм — приведет к повреждению (трещинам) головок. К тяжелым последствиям разрушения может привести и неправильная разборка катушек зажигания. Специалисты в данной области техники советуют выполнять эту операцию только со специальными «съемниками», адаптированными к конкретной форме головки катушки. В настоящее время существует три основных типа инструментов, используемых для плоской, овальной и квадратной головки.

Как контролировать катушки?

Одна или несколько катушек зажигания не работают должным образом, т.е. недостаточная мощность двигателя или его неравномерная работа. Используйте стробоскопическую лампу для правильной диагностики причины. С его помощью проверяется регулярность появления импульсов высокого напряжения в каждом проводе зажигания, идущем от конкретного гнезда катушки. Следующим шагом является проверка сопротивления первичной и вторичной обмотки катушки. Если какой-то из них не подходит, то последний следует заменить. Аналогично, но с использованием так называемого мультиметром измеряется сопротивление высоковольтных кабелей. Внимание! Неисправность двигателя не обязательно должна быть результатом неисправной катушки зажигания. Причиной может быть и другой компонент системы зажигания. Это связано с тем, что неисправности часто возникают из-за свечей зажигания, в которых пропал ток. В таких случаях мы обычно имеем дело с так называемым пропуски зажигания проявляются на разных оборотах двигателя.