Камов с Ка-50 по Ка-52 ч.2
Ка-50 «021» с ракетным комплексом «Вихр», 80-мм неуправляемыми ракетами, артиллерийскими блоками УПК-23-250 и 30-мм встроенной пушкой был представлен в Ле Бурже в 1993 году. H317 — номер, присвоенный организаторами выставки.
Планируя будущее Ка-1987 и Ми-50 в 28 г., было принято решение, что первый будет использоваться ВВС СССР, а второй — экспортироваться. На самом деле такое намерение длилось недолго. В середине 90-х годов Россия находилась в глубоком экономическом кризисе, и Министерство обороны практически полностью прекратило закупку новой техники. Поэтому главной целью всех российских оборонных компаний, в том числе и Камова, стал поиск контрактов за рубежом.
В начале 1992 года русские начали тщательно дозированную международную кампанию Ка-50. В январе 1992 года в Лондоне прошла международная конференция по вертолетам-истребителям, в ходе которой Сергей Михаев прочитал лекцию о Ка-50. Он представил его концепцию, описал конструкцию и отправил в прессу несколько фотографий хорошего качества, но еще даже не назвал вертолет. Прошло еще несколько месяцев, в течение которых в прессу поступало больше новостей о вертолете, в том числе о его названии Ка-50. В августе в подмосковном Жуковском прошла выставка Мосаэрошоу’92, в программе которой также был Ка-50, но зрители видели его только издалека. Экспериментальный экземпляр с бортовым номером 012 пролетел над аэродромом в составе вертолетной колонны Камова; на наземной выставке его не показывали.
В начале сентября 1992 г. в Фарнборо готовилась пропагандистская забастовка. Однако она не вполне увенчалась успехом. Вертолет улетел в Англию на транспортном самолете и там оказалось, что присматривать за ним некому. Весь персонал из 18 человек, включая пилота, не получил визы. Англичане объяснили это тем, что русские запоздали с подачей документов, русские — конкурентной борьбой. Вертолет, представленный в Фарнборо, стал третьим Ка-50 производства Арсеньевского завода, серийный номер 3538053201003. Необычный вертолет был чрезвычайно раскрашен. Он был весь черный, с трехцветным российским флагом на мотогондолах. На верхней части вертикального оперения имеется рисунок головы волка, а под ним имя Werewolf (Оборотень), которым Ка-50 окрестили для экспорта. Скромную картину дополняли красный треугольник с надписью «Ка-50» на вертикальном стабилизаторе, символ конструкторского бюро «Камов» на стабилизирующих пластинах на концах горизонтального оперения, небольшая цифра 020 внизу хвостового оперения. кабина и надпись «Армейский ударный вертолет» на левой стороне фюзеляжа.
Эта «24» участвовала в операции в Чечне в 2000-2001 годах; затем имел военный камуфляж. В 2009 году его покрасили в черный цвет для парада на Красной площади. С 2011 года вертолет находится на научно-исследовательской работе в Воронежской академии ВВС.
После Фарнборо в 1992 году Ка-50 стал постоянным гостем мировых авиационных выставок. Два Ка-1993 выступали в Ле Бурже в июне 50 года. Первым, участвующим в летной демонстрации, является тот самый вертолет 020, который ранее был в Фарнборо; он также имел «парижское» обозначение H318. Второй экземпляр, представленный на статической выставке, имел бортовой номер 021 и выставочное обозначение Н317. В отличие от 020, у которого на хвосте был нарисован оборотень, у вертолета 021 был рисунок акулы и надпись «Черная акула». В 1995 году Ка-50 020 сменил номер на 024. Именно он в последующие годы участвовал в большинстве международных выставок. В 1995 году он был представлен на Международной морской и аэрокосмической выставке Лангкави (LIMA) в Малайзии; в 1996 году он вернулся в Фарнборо, а в 1997 году снова был в Ле Бурже (ему было присвоено выставочное обозначение H347). В первых числах декабря 1996 года на выставке Aero India в Бангалоре Ка-50 024 был показан в сопровождении опытного образца двухместного Ка-52 061 (это было до того, как Ка-52 совершил свой первый полет). В 1997 году два вертолета Ка-50, 18 (бывший 018) и 22, были представлены на Международной оборонной выставке и конференции (IDEX) в Абу-Даби, а вертолет 25 (бывший 015) выступил на Международной ярмарке оборонной промышленности (IDEF). в Анкаре в Турции. Разумеется, Ка-50 участвовал и во всех последующих выставках МАКС в Жуковском в России.
В конце 1993 года планировалась презентация Ка-50 в Алжире, однако переговоры были приостановлены после ухудшения внутренней обстановки в этой стране. Большой интерес к вертолету проявила и Словакия, которая получила российскую военную технику в счет погашения задолженности СССР перед этой страной. В конце октября 1996 года на аэродроме в Кучини Ка-50 (018) выполнил показательные стрельбы для словацких военачальников. Однако в конечном итоге Словакия предпочла боевым вертолетам Ка-300 зенитно-ракетные комплексы С-29 и истребители МиГ-50.
Непродолжительное время, в 1992-1993 годах, представителем Kamow на Западе была Group Vector из Вирджинии в США, но сотрудничество было прервано после многочисленных разногласий между партнерами. Россияне только учились ориентироваться на международном рынке военной техники. В прессе было много сообщений о том, что Ка-50 должен был производиться в США, и что он должен был участвовать в конкурсе на боевой вертолет для британской армии. Все они были журналистскими утками. Кроме того, он сыграл главную роль в российском художественном фильме «Черная акула», вышедшем на экраны в начале 1994 года. Это был нашумевший фильм о борьбе с наркобандой, в котором Ка-50 представил себя аналогично вертолет, известный на Западе по фильму «Голубой гром» 1983 года.
