Камеры контроля скорости в Польше — уже шестьсот, и будет больше. Посмотреть карту
Скоро 650 камер будут оснащены секционными камерами контроля скорости и будут ловить водителей, не останавливающихся на красный свет.
Камеры контроля скорости на польских дорогах принадлежат Дорожно-транспортной инспекции и городской и коммунальной охране. У инспекции есть 75 устройств, которые потребовались в течение двух лет от полиции и Главного управления национальных дорог и автомагистралей. Популярные «зажимы-крокодилы» носят их между более чем 800 полюсами по всей стране. У инспекции также есть 300 новых устройств, приобретенных на средства ЕС в прошлом году. У них фиксированное расположение — мачты окрашены в желтый цвет.
— В настоящее время мы устанавливаем последний из этих радаров у дорог, — говорит Лукаш Майхжак из Центра автоматического контроля дорожного движения. Это подразделение дорожно-транспортной инспекции, которое занимается работой радаров. В следующем году он пополнится еще 100 устройствами для измерения скорости. Тендер на их поставку уже объявлен.
Нажмите, чтобы перейти на карту дорог Польши с камерами контроля скорости, пробками и ремонтами
Вот список 300 новых камер контроля скорости на сайте ГИБДД (файл PDF)
Вот список более 800 мачт, между которыми перемещаются камеры контроля скорости на сайте ГИБДД (файл PDF)
Инспекторы также работают над вводом в эксплуатацию приборов для измерения сегментной скорости. Ожидается, что они будут работать в 29 местах и замедлять движение водителей на больших расстояниях. Камеры контроля скорости так не могут.
— Многие водители тормозят прямо перед собой и ускоряются, как только радар проходит мимо, — подчеркивает Майхрзак.
При этом система измерения сегментной скорости вычисляет среднюю скорость, с которой водитель преодолел заданный участок пути. В населенных пунктах это максимум десять километров, а за его пределами — двадцать. Если средняя скорость на этом участке выше разрешенной скорости, на владельца транспортного средства может быть наложен штраф. Пока неизвестно, на каких дорогах будут установлены приборы для измерения секционной скорости, но в Минтрансе не исключают, что в их число войдут также автомагистрали и скоростные магистрали.
В следующем году запустят систему секционного измерения скорости, а также камеры, фиксирующие водителей, не останавливающихся на красный свет светофора. Инспекция хочет установить их на 20 перекрестках по всей Польше. Некоторые городские стражи уже имеют подобные устройства. Важно отметить, что в отличие от камер контроля скорости и сегментных систем измерения скорости перед ними не обязательно должен стоять знак Д-51 «Контроль скорости, камера контроля скорости».
Местные органы власти также покупают новые устройства для измерения скорости. По данным Министерства транспорта, в 2010 году в распоряжении городской и муниципальной охраны было 211 камер контроля скорости. Сейчас их у них 275. Вместе с приборами ИТД это дает 650 РЛС. К этому следует также добавить неопознанные машины полиции и дорожно-транспортной инспекции. Последние часто паркуются вдоль дорог и фотографируют слишком быстро едущие машины.
Несмотря на растущее количество камер контроля скорости, доходы от штрафов уменьшаются. Сотрудники ИТД утверждают, что благодаря приборам для измерения скорости водители ездят безопаснее. Год назад одна камера контроля скорости делала в среднем более шестидесяти фотографий в день, а сегодня — менее двадцати. Чиновники Министерства финансов, которые предполагали, что в этом году камеры контроля скорости принесут в бюджет 1,5 миллиарда злотых, должны были подтвердить свои прогнозы до 80 миллионов злотых.
Стражи на цензуре
Поступления от штрафов также падают из-за того, что водители все чаще игнорируют письма ГИБДД с информацией о том, что их автомобиль был сфотографирован радаром. Правда, владельцы транспортных средств, которые не отвечают на корреспонденцию, могут быть наказаны судом (максимальный штраф в размере 5000 злотых), но у ИТД нет ни людей, ни времени для передачи дел в список. По данным проверки, треть автовладельцев, уличенных в превышении скорости, вовремя не отчитываются. Водители надеются, что штрафы станут бессрочными. По закону это происходит через год после совершения правонарушения. Если дело не дошло до суда — тогда суд должен прекратить разбирательство в течение двух лет с момента нарушения закона.
Деньги от билетов, выданных городской и общинной охраной, поступают в бюджеты местных самоуправлений. Но это может измениться, потому что генеральный прокурор Анджей Шеремет считает, что охрана не может использовать камеры контроля скорости, установленные на мачте. По его мнению, ПДД дает им право использовать только переносные устройства — размещенные на штативе или установленные в транспортных средствах. Прокурор подал кассационную жалобу в Верховный суд.
— В акте, регламентирующем работу АЦУ, городская стража не упоминалась, а значит, этот орган не относится к указанной системе, — говорит пресс-секретарь Генеральной прокуратуры прокурор Матеуш Мартынюк.
По мнению Генерального прокурора, обо всех нарушениях правил, зафиксированных стационарными камерами контроля скорости, находящимися в распоряжении муниципальной охраны, следует сообщать в полицию, и только полиция может проводить расследования и, в частности, потом подать заявление в суд.
У участников есть идеи
В свою очередь, Сейм две недели назад постановил, что деньги от штрафов, выписанных на основании фотографий с камер контроля скорости ITD, пойдут не в госбюджет, а в Национальный дорожный фонд. Теперь изменения должны быть одобрены Сенатом и президентом.
У оппозиционных политиков есть и другие идеи по изменению правил использования камер контроля скорости – SLD хочет, чтобы деньги от органов местного самоуправления шли только на строительство дорог.
Читайте также: Деньги от штрафов камер контроля скорости пойдут на дороги. Сейм для «да»
SLD также хочет установить минимальное расстояние (два километра), на котором могут быть установлены камеры контроля скорости относительно друг друга. Левые депутаты хотят ликвидировать т.н. каскадные измерения. Кроме того, ГИБДД исходит из того, что ГИБДД, помимо отправки самого билета, выданного на основании записи с камеры контроля скорости, также отправляет владельцу транспортного средства фотографию, на основании которой был оформлен билет. Теперь «крокодилы» этого не делают, объясняя это тем, что у них нет такой обязанности. Поэтому водитель, получив информацию от ИТД о том, что его автомобиль пойман на превышении скорости, не может быть уверен, ехал ли он в это время или кто-то из его семьи.
Депутаты «Солидарности Польши» также подбрасывают идеи для камер контроля скорости. Члены Европарламента этой группы хотят, чтобы количество устройств было сокращено примерно на 80 процентов. и оставить их только там, где они повышают безопасность граждан, например, в школах и больницах.
— Камеры контроля скорости не могут быть машинами для зарабатывания денег, но они должны влиять на безопасность дорожного движения, — говорит Патрик Яки, представитель «Солидарности Польши». — Мы также хотим создать целевой резерв, полностью финансируемый за счет штрафов камер контроля скорости, который будет направляться исключительно на повышение безопасности дорожного движения и в фонд помощи пострадавшим в ДТП.
Процедура после съемки
Владельцам транспортных средств, чьи фотографии были сделаны камерой контроля скорости, осмотр автомобильного транспорта либо муниципальная полиция присылает информацию об этом факте вместе с формой для заполнения. В форме есть три варианта:
— Декларация №1 заполняется лицом, находившимся за рулем транспортного средства в момент регистрации правонарушения. Заявление имеет два варианта. Если водитель признает себя виновным и принимает билет и штрафные баллы, он ставит крестик в квадрате в первом балле. Затем он заполняет форму B. Она содержит наши личные данные, например, имя и фамилию, наш номер Pesel, номер водительского удостоверения, дату и место рождения или домашний адрес. Мы отправляем его по указанному адресу, и билет приходит к нам через несколько дней. После оплаты дело закрывается.
Водитель также имеет право отказаться от билета. Затем он ставит знак X в квадрате во второй точке. Однако потом дело будет передано в суд. В этом случае заполняем форму Б, дополнительно заполняя поле «место работы». Однако при этом необходимо учитывать, что штраф за нарушение закона, налагаемый судом, может достигать 5 рублей. злотый.
Дело передается в районный суд по месту совершения правонарушения, т.е. коммуне в районе с радаром.
— Декларацию №2 заполняет владелец транспортного средства, не находившийся за рулем в момент фотосъемки. Однако в этом случае он указывает на человека, который управлял транспортным средством или которому он одолжил автомобиль или мотоцикл. В этом случае в части Б мы вносим данные человека, которому мы одолжили транспортное средство.
Читайте также: Полицейские радары «Искра-1» под лупой Главного управления мероприятий. Отзовут ли они их?
— Заполняем заявление №3 при отказе от указания лица, находившегося за рулем автомобиля или мотоцикла в момент фотосъемки. Это является правонарушением, наказуемым предписанием ITD или штрафом суд.
В этом случае у нас есть два варианта. Если мы ставим крестик рядом с первым пунктом, это означает, что мы принимаем мандат. В соответствии с законом полиция, инспекции или муниципальная полиция могут наложить за это правонарушение максимальный штраф в размере 500 злотых. Внимание! Однако штрафных очков нет. Это ворота для водителей, которые боятся сохранить свои водительские права, потому что накопили слишком много штрафных баллов.
Владелец транспортного средства также может отказаться принимать этот штраф. Затем дело передается в суд по месту совершения правонарушения, который устанавливает, кто его совершил. Максимальный штраф 5р. злотый. Затем ставим знак X рядом со второй точкой. В обоих случаях мы также заполняем форму B.
Славомир Драгула
