Какой предохранитель отвечает за спидометр
Содержание
Ваш спидометр не работает? Вы подозреваете, что предохранитель датчика является источником проблемы?
Если вы не знаете, какой предохранитель управляет спидометром вашего автомобиля, вам не о чем беспокоиться.
В этом руководстве мы обсудим все, что вам нужно знать о предохранителе спидометра.
Мы объясним, какой предохранитель управляет датчиком, где его найти и что нужно предпринять, если он перестанет работать.
Давайте приступим к делу.
Какой предохранитель отвечает за спидометр
Спидометр использует тот же предохранитель, что и одометр, потому что они работают рука об руку, и он находится в блоке предохранителей вашего автомобиля. Ваш блок предохранителей содержит несколько предохранителей, поэтому, чтобы узнать точный предохранитель для вашего спидометра и одометра, лучше всего просмотреть или обратиться к руководству по эксплуатации вашего автомобиля.
Обычно в вашем автомобиле есть два блока предохранителей; один под капотом двигателя, а другой под приборной панелью (или за панелью рядом с дверью со стороны водителя).
Для инструментов в вашем автомобиле основное внимание должно быть уделено ящику под приборной панелью или рядом с дверью водителя.
Точный предохранитель, используемый спидометром, – это предохранитель приборной панели.
Приборная панель представляет собой группу датчиков на стороне водителя автомобиля, и эти датчики дополнительно включают, среди прочего, одометр, тахометр, датчик давления масла и указатель уровня топлива.
Хотя эти предохранители комбинации приборов обычно находятся в любом месте вдоль левой стороны блока предохранителей, как было сказано ранее, лучше просмотреть или обратиться к руководству по эксплуатации вашего автомобиля, чтобы быть точно уверенным.
Предохранитель просто защищает приборы вашего автомобиля от перегрузки по току.
Спидометр и одометр, среди других датчиков, используют одинаковое количество номинальных значений напряжения и тока для правильной работы.
Так как осложнений не будет, для экономии места в блоке предохранителей им назначен один и тот же предохранитель.
Когда избыточный ток подается на счетчики или потребляется ими, предохранитель перегорает и полностью отключает их питание.
Это означает, что, поскольку спидометр и одометр используют один и тот же предохранитель, когда оба перестают работать одновременно, у вас есть идея, что предохранитель мог перегореть или выйти из строя.
Проверка предохранителя спидометра
После того, как вы проверите руководство по эксплуатации автомобиля и найдете точный предохранитель, который управляет спидометром, одометром или комбинацией приборов, первое, что вы делаете, это диагностируете его, чтобы убедиться, что он все еще работает.
Это дает вам представление о том, является ли проблема с предохранителем, прежде чем тратить деньги на покупку другого предохранителя для его замены.
Эта диагностика включает в себя как визуальные осмотры, так и проверку предохранителя с помощью мультиметра.
- Визуальный осмотр
При визуальном осмотре вы пытаетесь проверить, не сломалась ли плавкая вставка. Звено представляет собой металл, соединяющий оба лезвия автомобильного предохранителя.
Поскольку автомобильные предохранители обычно имеют некоторый уровень прозрачности, вы можете попробовать посмотреть сквозь пластиковый корпус, чтобы определить разрыв в звене.
Если корпус выглядит затуманенным или имеет темные пятна, возможно, перегорел предохранитель.
Также, если корпус не прозрачен, темные пятна на его внешних частях говорят о том, что предохранитель перегорел и его необходимо заменить.
- Диагностика с помощью мультиметра
Однако, независимо от всего этого визуального осмотра, лучший способ определить, работает ли предохранитель, — это использовать мультиметр для проверки его непрерывности.
Вы устанавливаете мультиметр в режим непрерывности или сопротивления, размещаете щупы мультиметра на обоих концах лезвия и ждете звукового сигнала.
Если вы не слышите звуковой сигнал или мультиметр показывает «OL», предохранитель перегорел и его необходимо заменить.
Замена предохранителя спидометра
Как только вы определили, что предохранитель является основной причиной вашей проблемы, вы просто замените его новым и посмотрите, правильно ли работают все датчики на кластере.
Однако будьте осторожны при выполнении этой замены. Ток и напряжение предохранителя напрямую связаны с номиналом датчика.
Здесь мы имеем в виду, что если вы используете замену, которая не совместима с номинальным током и напряжением вашего манометра, она не выполняет свою функцию и может привести к повреждению самого манометра.
Когда вы хотите купить замену, вы должны убедиться, что эта замена имеет такой же номинальный ток и напряжение, как и старый предохранитель.
Таким образом, вы можете быть уверены, что установили правильную замену для защиты ваших датчиков в кластере.
А что, если ваш диагноз показывает, что старый предохранитель все еще в хорошем состоянии или датчик все еще не работает после установки нового предохранителя?
Диагностика, если предохранитель спидометра в хорошем состоянии
Если предохранитель в хорошем состоянии, у вас обычно есть два сценария; у вас может быть только спидометр не работает должным образом или не работает весь кластер.
В случае, если не работает только ваш датчик, ваша проблема обычно связана с датчиком скорости передачи или с кластером.
Проблема, связанная с датчиком скорости передачи
Датчик скорости трансмиссии, также называемый датчиком скорости автомобиля (VSS), расположен на корпусе колокола и передает аналоговый электрический сигнал на спидометр через приборную панель.
Этот сигнал подается через крошечную кнопку, которая подключается к заднему дифференциалу с помощью штекера с двумя или тремя проводами.
Однако VSS взаимодействует с датчиками не только через кластер. При выполнении своей функции он также посылает сигналы модулю управления силовым агрегатом, который управляет моментами переключения трансмиссии или коробки передач.
Это означает, что если наряду с неисправным датчиком у вас также возникают проблемы при переключении между различными уровнями передачи, вероятно, причиной вашей проблемы является ваш VSS.
Одна вещь, которую вы можете сделать, это проверить кабели VSS, чтобы увидеть, нет ли разрыва в проводке.
Если есть проблема с проводкой, вы можете заменить провода и посмотреть, работает ли блок.
Убедитесь, что вы меняете проводку VSS в любой точке, где вы обнаружите повреждение кабеля, так как это может привести к тому, что предохранитель перестанет работать в будущем из-за короткого замыкания или проблемы с заземлением.
К сожалению, если в самом VSS возникает проблема, единственным решением является его полная замена.
Проблема, исходящая от комбинации приборов
Другая причина, по которой ваш датчик не работает, заключается в том, что у кластера есть проблемы. На этом этапе вы знаете, что ваш предохранитель и VSS в порядке, и кластер является вашей следующей точкой отсчета.
Сигналы, передаваемые VSS, поступают в кластер, прежде чем направляются к датчику. Если VSS и кабели в хорошем состоянии, возможно, проблема в кластере.
Некоторые симптомы, которые вы можете использовать, чтобы диагностировать, является ли комбинация приборов причиной вашей проблемы с датчиком, включают:
- Свет других приборов тускнеет
- Приборы мерцают
- Неточные или недостоверные показания спидометра и других приборов
- Все датчики падают до нуля, пока вы едете
- Лампа Check Engine загорается время от времени или постоянно
Если у вас есть некоторые или все из этих проблем, вам может потребоваться ремонт комбинации приборов.
Иногда этот ремонт может заключаться в проводке кластера или включать просто очистку устройства от мусора.
Однако вы можете быть вынуждены заменить комбинацию приборов. Это должно быть вашим последним средством, так как это может быть дорого, до 500 долларов и более для некоторых автомобилей.
Проблемы с PCM
Помните, что VSS также работает с модулем управления трансмиссией (PCM), выполняя свою функцию при переключении передач.
PCM служит центром электронной деятельности автомобиля и вычислительным мозгом автомобиля.
Когда этот PCM не работает должным образом, вы ожидаете, что электронные компоненты вашего автомобиля будут работать плохо, включая спидометр, комбинацию приборов и VSS, среди прочего. Некоторые основные симптомы неисправности PCM включают в себя:
- Загораются сигнальные лампы двигателя,
- пропуски зажигания двигателя,
- Слабое управление шинами и
- Проблемы с запуском автомобиля, в том числе.
Если у вас есть эти симптомы, сопровождающие неисправность ваших датчиков, у вас есть идея, что проблема может быть в вашем PCM.
К счастью, у нас есть полное руководство по тестированию компонента PCM с помощью мультиметра, чтобы вы могли проверить, является ли он источником или нет.
Возможно, вам придется заменить провода PCM или весь PCM, чтобы решить проблему.
Может ли спидометр работать, даже если перегорел предохранитель?
В некоторых автомобилях перегоревший предохранитель не остановит работу спидометра. Это видно на очень старых автомобилях, где вся система механическая.
Здесь счетчик напрямую подключен к колесу или выходу редуктора через вращающийся механический провод.
Может ли из-за предохранителя не работать спидометр?
Да, перегоревший предохранитель может привести к тому, что спидометр перестанет работать. Предохранитель спидометра находится в блоке предохранителей и управляет подачей питания как на спидометр, так и на одометр.
Есть ли у спидометра собственный предохранитель?
Нет, у спидометра нет собственного предохранителя. Спидометр и одометр вашего автомобиля питаются от одного предохранителя, расположенного в блоке предохранителей.
