Какой мотоциклетный аккумулятор?
Мы много раз писали о различных типах аккумуляторов, используемых в современных автомобилях. На этот раз мы сосредоточимся на батареях, установленных на двухколесных транспортных средствах. В случае с последними классические свинцово-кислотные аккумуляторы (залитые электролитом) по-прежнему пользуются наибольшей популярностью, хотя их уже вытесняют гораздо более эффективные гелевые или AGM-аналоги.
Почему (все еще) традиционный?
Классические свинцово-кислотные аккумуляторы по-прежнему широко используются в старых типах мотоциклов, лишенных электроники, которая повсеместно используется в новых конструкциях. В основном потому, что это проверенная альтернатива, в первую очередь для двухколесных транспортных средств, оснащенных 6-вольтовой установкой. Кроме того, свинцово-кислотные аккумуляторы значительно дешевле — в некоторых случаях до трех раз по сравнению с гелевыми или AGM-технологиями.
Запас хода и герметичность
Все большей популярностью среди мотоциклистов начинают пользоваться так называемые гелевые аккумуляторы. В их случае традиционный электролит был заменен концентрированным силикагелем, что улучшило важнейшие параметры аккумулятора. В первую очередь пользователь гелевого аккумулятора может рассчитывать на очень большой запас хода и беспрецедентную герметичность по сравнению с классическими аккумуляторами, залитыми электролитом. Однако наиболее важными преимуществами этого типа батарей с точки зрения двухколесных транспортных средств являются возможность их установки даже под углом 90 градусов (традиционная батарея должна быть установлена в вертикальном положении) и максимальный срок службы. неиспользования до четырех месяцев. На практике это означает, что мы без проблем заведем мотоцикл даже после долгого зимнего перерыва или потребуется лишь короткая подзарядка. Кроме того, благодаря консистенции «электролита» его не нужно доливать (гель не испаряется). По той же причине этим аккумуляторам не грозит коррозия (отсутствует возможность вытекания загустевшего геля). Кроме того, по сравнению с традиционными батареями они гораздо более устойчивы к резким перепадам температур, а также к ударам и различного рода вибрациям. Благодаря параметрам, предлагаемым гелевыми аккумуляторами, они используются в основном в моделях мотоциклов известных производителей. Мы можем встретить их среди прочих на машинах BMW, в том числе серии K и R.
Сухая зарядка или с электролитом?
Существуют также так называемые Аккумуляторы AGM (Absorbed Glass Matt), в которых весь электролит удерживается в сепараторах из высокопористого стекловолокна между пластинами. Главной отличительной чертой этих аккумуляторов является более низкое внутреннее сопротивление, чем у гелевых аккумуляторов. На практике это приводит к более высокому напряжению на клеммах и более длительному сроку службы. Кроме того, при одинаковых габаритах аккумуляторы, выполненные по технологии AGM, обладают еще и большей емкостью, чем гелевые. Почему? Это связано с тем, что часть электролита в последнем является гелеобразователем. Аккумуляторы AGM также более устойчивы к вибрациям и ударам, что делает их особенно подходящими для использования в мотоциклах. Интересно, что купить их можно в двух вариантах: с заводской заливкой электролита или так называемые сухой, с присоединенными емкостями для электролита. В последнем случае пользователь сам заливает аккумулятор электролитом, а его заливные отверстия закрываются специальной крышкой, прилагаемой ко всему комплекту. Аккумуляторы AGM в сухозарядном исполнении (самозалитые электролитом) имеют параметры, аналогичные заводским аналогам. Отличие в том, что они имеют меньшую толерантность к т.н. угол пятки.
