Какой автомобиль выбрать для обучения вождению?

Обучение вождению – это длительный процесс. Новичок должен довести все свои знания до автоматизма, некоторым это дается очень легко, другие же, даже проездив несколько лет за рулем, путают педали или передачи.

В обыкновенной автошколе, как правило, для получения категории “В” предлагают пройти обучение на переднеприводном автомобиле с механической коробкой передач. Хотя недавно появилось нововведение, что можно обучаться и на автомобиле с коробкой автоматом.

Что выбрать – автомобиль с МКП или АКПП?

Ответ зависит от того, на каком автомобиле вы планируете ездить после получения водительского удостоверения.

Механическая коробка передач намного сложнее, чем автоматическая. Водитель сам переключает передачи, ему нужно постоянно следить за дорожной ситуацией, спидометром и оборотами коленвала. Переключать передачи можно только при выжатом сцеплении. Набирая скорость нужно переходить с одной первой передачи на вторую, потом на третью и так далее – перепрыгивать через передачи нельзя. При резком снижении скорости перескакивать через передачи можно, но при этом все также нужно выжимать сцепление.

Одним словом МКП – это сложная коробка, и требуется некоторое время, чтобы с ней ознакомиться. Однако есть один немаловажный плюс:

• выучив досконально механическую коробку передач, вы без труда будете ездить и на автоматике и на вариаторе.

Стоит отметить, что планируется в ВУ делать пометки, если новичок обучался ездить на АКПП, соответственно, на автомобиле с МКП ездить ему будет запрещено.

Кроме того, если вы планируете не просто ездить на своей машине, а устроиться водителем в какую-то фирму, то желательно все же учится ездить на МКП.

Передний или задний привод?

В автошколах обучают ездить на переднеприводных автомобилях. Цель любой автошколы – дать новичку навыки езды в городе. К сожалению, в условиях ограничения скоростей и постоянных пробок нет особой разницы какой привод у машины. Зато это различие проявляется в некоторых других ситуациях:

• задний привод показывает лучшую динамику при разгоне – практически нет пробуксовок и проскальзывания колес во время резкого старта;
• при резком торможении у заднеприводного авто заносит переднюю часть, у переднеприводного – заднюю;
• на скользкой дороге заднеприводные автомобили чувствуют себя увереннее, но вот при этом нужна максимальная концентрация внимания.

Конечно, все эти навыки приходят со временем, многие даже предпочитают со временем пересаживаться на полноприводные джипы, управление которыми тоже несет свои сложности. Но все эти различия в стиле управления и манере езды становятся явными только в экстренных ситуациях и на больших скоростях.

Иномарка или отечественный автомобиль?

Водители со стажем помнят, как впервые садились за руль учебного ВАЗ 2101, М-412, а то и ГАЗ-53. В те времена особого выбора не было, как правило, это была уже потрепанная машина, где очень сложно было попасть в передачу, а педали то не поддавались, то застревали в выжатом положении.

Сейчас выбор значительно шире, но если вы научились ездить на отечественной машине, то сможете ощутить всю разницу. Недаром многие водители говорят, что они реально прозрели, когда пересели с “девятки” на какой-нибудь Мерседес, VW, BMW или тот же самый FIAT. Одним словом – пересесть с отечественной Лады на иномарку значительно проще, чем наоборот.

Стоит также заметить, что уже более современные Приоры, Калины, Ларгусы по своим характеристикам ничем не уступают бюджетным иномаркам. (Естественно речь не идет о качестве)

Из всего вышесказанного напрашивается вывод – если вы хотите стать настоящим асом, то не нужно бояться трудностей. Если же вы просто хотите время от времени выезжать в город или за город, то учитесь ездить на той машине, которая вам больше нравится.

Загрузка…