Каковы правила автопула в Южной Дакоте?

Дорожки для автомобильных пулов существуют в Соединенных Штатах уже несколько десятилетий, и их популярность неуклонно растет. В настоящее время по всей стране проложено более 3,000 миль автомобильных дорог, охватывающих множество разных штатов. Большое количество американских рабочих каждый день зависят от автомобильных полос, которые помогают им быстро и без проблем преодолевать пробки в час пик.

Полосы автомобильного пула (также известные как HOV, от High Occupancy Vehicle) — это полосы на автостраде, предназначенные только для транспортных средств с большим количеством пассажиров. Стандартное правило автомобильного пула состоит в том, что в вашей машине должно быть не менее двух пассажиров (включая водителя), но в некоторых округах и на некоторых автострадах минимум три или даже четыре человека. Мотоциклам также разрешено ездить по полосам автомобильного пула, даже с одним пассажиром, и несколько штатов приняли зеленую инициативу, которая позволяет транспортным средствам, работающим на альтернативном топливе (таким как подключаемые электромобили и газоэлектрические гибриды), ездить в автомобиле. дорожка для бассейна, независимо от того, сколько в них пассажиров. Несколько штатов также объединили полосы для автомобильного пула с полосами для скоростных автомагистралей, что позволяет людям, которые едут самостоятельно, платить небольшую плату за возможность ездить по полосе для автомобильного пула.

Большинство транспортных средств, которые движутся по автострадам в часы пик, имеют только одного пассажира. Это означает, что на полосах автопарка не так много заторов, как на стандартных полосах общего пользования, что приводит к тому, что полосы автопарка работают с высокой скоростью на автостраде, даже когда остальные полосы застряли в пробках с остановками. Наличие высокоэффективной полосы движения действует как система вознаграждения для работников, которые выбирают совместное использование автомобилей, и убеждает других водителей также участвовать в совместных поездках. По мере того, как все больше и больше людей объединяют автомобили, транспортные средства исчезают с дорог, что снижает трафик для всех водителей, снижает вредные выбросы углерода и ограничивает размер ущерба, наносимого автострадам (что, в свою очередь, снижает объем ремонта дорог). расходы налогоплательщиков). В целом, полосы для автомобильных парков являются одними из самых важных активов на многих автострадах, поскольку они экономят время и деньги людей, а также приносят пользу дорогам, окружающей среде и другим водителям.

В штатах, где есть полосы движения для автомобилей, правила дорожного движения чрезвычайно важны, потому что нарушение правил движения по полосам для автомобилей может привести к очень большому штрафу. В каждом штате полосы для парковки автомобилей разные, поэтому всегда находите время, чтобы изучить закон того штата, в котором вы едете.

Есть ли в Южной Дакоте полосы для парковки автомобилей?

Хотя полосы для автомобильных пулов стали очень популярными, в настоящее время в штате Южная Дакота их нет. Причина этого двояка. Во-первых, основные автострады в Южной Дакоте были созданы до того, как стали популярными полосы для совместного использования автомобилей, и ремонт автострад, чтобы добавить новые полосы для совместного использования автомобилей, стоил бы непомерных сумм денег. А во-вторых, Южная Дакота — небольшой, относительно сельский штат. В Южной Дакоте нет таких проблем с пригородным движением, как во многих других штатах, а это означает, что полоса движения не будет иметь такого сильного влияния.

Будут ли в ближайшее время в Южной Дакоте полосы для парковки автомобилей?

Маловероятно, что в будущем в Южной Дакоте появятся полосы для парковки автомобилей. В то время как штат постоянно ищет способы повысить эффективность поездок по штату, Департамент транспорта Южной Дакоты недавно провел исследование автострад I-90 и I-29, чтобы попытаться определить, какие методы улучшат автострады для водители. Исследование показало, что движение и заторы в Южной Дакоте настолько минимальны, что положительное влияние полос для автомобилей будет практически незначительным. В сочетании с ценой добавления полос для автопарка к существующей автостраде, и Министерство транспорта решило, что создание полос для автопарка будет нецелесообразным использованием государственных средств.

В следующий раз, когда потребуется перестроить крупную автостраду Южной Дакоты, Южная Дакота может снова рассмотреть вопрос о добавлении полос для автомобильного пула. До тех пор, однако, похоже, что государство будет довольствоваться работой без полос для автомобилей. В отличие от многих штатов, в которых нет полос для парковки автомобилей, кажется, что это разумное решение для Южной Дакоты и их водителей.

С полосами для автопарка или без них водители Южной Дакоты должны убедиться, что они в курсе правил, законов и ограничений штата. Таким образом, они могут быть лучшими и самыми безопасными водителями, независимо от того, есть ли у них полоса движения.