Каково назначение прокладок двигателя?

Подсчитано, что более 250 отдельных компонентов составляют типичный двигатель внутреннего сгорания, используемый в современных автомобилях, грузовиках и внедорожниках. Но знаете ли вы, что одним из самых важных компонентов являются прокладки, которые устанавливаются между двумя другими частями? Хотя они небольшие по размеру и не особенно сложны, они жизненно важны для работы двигателя.

Существует несколько различных прокладок, которые используются в различных частях двигателя. Некоторые прокладки находятся внутри двигателя, а другие соединяют двигатель с вспомогательными компонентами, такими как впускной коллектор, выпускной коллектор и водяные насосы. Их основная задача состоит в том, чтобы не допустить попадания мусора в двигатель, поддерживать постоянное внутреннее давление и удерживать масло и другие жидкости внутри двигателя. Вот самые важные прокладки на вашем двигателе и почему они имеют решающее значение для поддержания его работы.

Прокладки головки блока цилиндров

Прокладка головки блока цилиндров, которую часто называют просто прокладкой головки блока цилиндров, предотвращает попадание продуктов сгорания в систему охлаждения. Как правило, они изготавливаются из меди и размещаются между [головкой блока цилиндров] (https://www.AvtoTachki.com/article/how-to-clean-cylinder-heads-by-spenser-clayton] и блоком двигателя. Толщина прокладки головки может повлиять на степень сжатия внутри камеры сгорания.На старых автомобилях прокладки головки имели «срок годности» и изнашивались, особенно ближе к краям камеры сгорания из-за высокой температуры.Это уменьшило бы давление внутри камеры сгорания и привести к потенциальному отказу двигателя.

Хотя сегодняшние прокладки головки блока цилиндров намного лучше по конструкции, у них все еще есть одна проблема — они повреждаются во время перегрева. При выходе из строя прокладки головки охлаждающая жидкость будет просачиваться в камеру сгорания и смешиваться с моторным маслом. Это может привести к значительному повреждению двигателя и потребовать его полного восстановления или замены.

Прокладки впускного и выпускного коллектора

Прокладка впускного коллектора регулирует температуру внутри камеры и препятствует выходу воздуха при сгорании. Это гарантирует, что топливная смесь содержит необходимое количество кислорода для эффективной работы двигателя. Выпускной коллектор аналогичен, но установлен между головкой блока цилиндров и выпускным коллектором. Когда эти прокладки выходят из строя, они могут создавать проблемы со сжатием и снижать эффективность двигателя. Обычно эти прокладки не выходят из строя, когда транспортное средство правильно обслуживается при плановом техническом обслуживании.

Прокладки коренных подшипников

Прокладка коренного подшипника предназначена для удержания масла в масляном поддоне во время вращения коленчатого вала. Он устанавливается сразу за последним коренным подшипником и расположен в задней части двигателя. Прокладка или уплотнение обычно изготавливаются из резины или силикона, чтобы выдерживать высокие температуры. Он не дает маслу течь мимо коленчатого вала во время его вращения. Уплотнение главного подшипника выйдет из строя из-за избыточного давления масла, чрезмерного перегрева или накопления нагара в двигателе, вызванного несоблюдением рекомендаций по замене моторного масла и фильтра.

Прокладки распределительного вала

Распределительный вал также требует прокладки для предотвращения утечки масла. Круглая резиновая прокладка, также называемая кулачковым уплотнением, выполняет двойную функцию. Он не только предотвращает просачивание масла, но и предотвращает попадание пыли и грязи в двигатель и его повреждение.

Неисправная прокладка может со временем привести к серьезным повреждениям, если ее не заменить. Хотя некоторые внешние прокладки может заменить профессиональный выездной механик, внутренние прокладки двигателя должны заменяться в специализированной мастерской. Важно, чтобы механик осматривал прокладки в двигателе, чтобы знать, когда их нужно заменить.