Каков реальный запас хода Audi e-tron на шоссе при 200 км / ч? Тест: 173-175 км [ВИДЕО] • АВТОМОБИЛИ

Немец решил проверить реальный запас хода Audi e-tron при движении со скоростью 200 км / ч. Эксперимент прошел успешно, но машина оказалась на эвакуаторе — оказалось, что «запас энергии» в аккумуляторе использовался только для съезда с дороги и не может быть активирован дистанционно.

Эксперимент проводился на немецком автобане без ограничения скорости. Заряженный до 100 процентов емкости автомобильных аккумуляторов, он показал запас хода 367 километров, но этот прогноз, конечно, относится к спокойной, нормальной езде.

> Kia e-Niro из Варшавы в Закопане — ТЕСТ диапазона [Marek Drives / YouTube]

Автомобиль был переведен в режим движения Dynamic. После 40 километров пути, часть из которых был выезд на автомагистраль, среднее потребление энергии автомобилем составило 55 кВтч / 100 км. Это означает, что при полезной емкости аккумулятора 83,6 кВтч (всего: 95 кВтч) Запас хода Audi e-tron на скорости 200 км / ч должен составлять чуть более 150 километров. — то есть у водителя осталось около 110 км запаса хода (из расчета 150 минус 40 пройденного пути). Счетчик на тот момент показывал 189-188 км:

Стоит обратить внимание на подсказку, показывающую требования к мощности: для движения со скоростью 200 км / ч требуется до 50 процентов ресурсов. Таким образом, если автомобиль предлагает до 265 кВт (360 л.с.), то для поддержания скорости 200 км / ч требуется 132,5 кВт (180 л.с.).

После 35 минут езды водитель преодолел более 84 километров со средней скоростью 142 км / ч и потреблением 48,9 кВтч / 100 км. Запроектированный автомобиль составлял 115 км, хотя по расходу энергии можно рассчитать, что запаса энергии должно хватить всего на 87 км. Это интересная переоценка, поскольку предполагает, что Audi e-tron прогнозирует запас хода на основе общей емкости аккумулятора 95 кВтч.:

После прохождения примерно 148 километров (14 процентов емкости аккумулятора) со средней скоростью 138 км / ч автомобиль отобразил предупреждение о низком заряде аккумулятора. Режим «Черепаха» включается через 160,7 км при 3-процентной емкости аккумулятора и 7 км оставшегося запаса хода (среднее потребление: 47,8 кВтч / 100 км). На 163 километре водитель выехал с трассы. Если верить расчетному среднему значению, на данный момент он потребил менее 77 кВтч энергии:

Audi e-tron полностью остановился через 175,2 км. На этом расстоянии он потреблял в среднем 45,8 кВтч / 100 км, что означает, что автомобиль потреблял всего 80,2 кВтч энергии. Максимальная скорость поддерживалась 1 час 19 минут. Это было недалеко от зарядной станции, но, к сожалению …

Водитель решил позвонить в Audi, чтобы техническая служба могла дистанционно активировать резервную емкость аккумулятора. Через полчаса выяснилось, что это невозможно и что «резерв», вероятно, использовался только для съезда с дороги, а не для продолжения движения — и что его можно было активировать только через разъем OBD.

Через несколько часов, уже находясь в прицепе, машина доехала до зарядной станции в автосалоне Audi (фото выше).

> Tesla увеличивает производственные мощности на заводе. Ответ на спрос или подготовка к модели Y?

Полное видео (на немецком языке) можно посмотреть здесь:

Это может вас заинтересовать: