Какие штаты США имеют соглашения о взаимности с Мексикой для получения водительских прав
С 1994 года Соединенные Штаты заключили соглашения о взаимности с Мексикой и Канадой, чтобы способствовать трансграничной торговле в Северной Америке посредством некоторых ключевых моментов, таких как разрешения и лицензии на проезд через эти территории.
1 января 1994 года между США, Мексикой и Канадой вступило в силу Североамериканское соглашение о свободной торговле (НАФТА). Это ряд правил, которые, среди прочего, облегчают транзит между этими тремя странами и территориями, которые входят в их состав, в пользу развития региона. Согласно этому документу, применительно к США такие правила применяются в:
1. Таможенная территория США, в которую входят пятьдесят штатов, округ Колумбия и Пуэрто-Рико.
2. Свободные зоны расположены в США и Пуэрто-Рико.
3. Любая зона за пределами территориальных вод Соединенных Штатов, в пределах которой в соответствии с международным правом и своим внутренним законодательством Соединенные Штаты могут осуществлять права на морское дно и недра и на содержащие их природные ресурсы.
По данным Мексиканского института транспорта (IMT), после этого открытия — немного поздно, учитывая тот факт, что Соединенные Штаты в конечном итоге отложили его до 2001 года — поток коммерческих перевозок между обеими странами был облегчен, в основном между четырьмя приграничными штатами США. США (Калифорния, Аризона, Нью-Мексико и Техас) и приграничные штаты Мексики (Нижняя Калифорния, Сонора, Чиуауа, Коауила, Нуэво-Леон и Тамаулипас).
Несмотря на это развитие, ситуация с некоммерческими водительскими удостоверениями часто сложнее, чем кажется, и, хотя на нее может повлиять это сотрудничество, она также отвечает законам штата.
Как я могу получить действительные водительские права США с моими мексиканскими правами?
В принципе предполагается, что деятельность, связанная с транспортировкой между Соединенными Штатами и Мексикой, может подпадать под действие Североамериканского соглашения о свободной торговле. Однако, как следует из названия, такой договор отдает предпочтение коммерческим флотам, больше связанным с экономическим развитием региона, а не частному транспорту.
Таким образом, мексиканский водитель, желающий легально управлять транспортным средством в Соединенных Штатах, должен прибегнуть к законам штата, чтобы получить эту привилегию, как и коммерческие водители, которые, несмотря на льготы по обмену, должны получить частную регистрацию в регионе, в котором они находятся. кросс и некоторые специальные разрешения в случае превышения веса или габаритов транспортного средства, которым они управляют.
Сложность этого вопроса усугубляется тем фактом, что законы таких штатов часто сильно отличаются друг от друга. Согласно Министерству иностранных дел Мексики (SRE), цитируемому , в то время как некоторые места в Соединенных Штатах требуют, чтобы некоммерческие водители имели , другие, такие как Калифорния, позволяют гражданам Мексики управлять автомобилем с их правами в течение первых 30 лет. д., при условии, что они инициируют соответствующий процесс для получения государственной лицензии до истечения этого срока.
С другой стороны, есть штаты, в которых мексиканские водители могут передать лицензию, выданную в стране их происхождения, в качестве требования для получения лицензии, действительной в Соединенных Штатах, и штаты, которые предоставляют привилегию посетителям или водителям.
Таким образом, важно учитывать законы штата, прежде чем управлять транспортным средством в Соединенных Штатах в качестве иностранца. Точно так же, как есть государства, где даны условия, есть государства, где иностранцы не получают таких же соображений.
Также :
