Какие параметры шин наиболее важны зимой?
С 1 ноября с.г. шины для легковых автомобилей и грузовых автомобилей должны иметь этикетки, информирующие о трех выбранных параметрах. Одним из них является дорожный динамометр на мокром покрытии, параметр, особенно важный зимой, гарантирующий водителю безопасность вождения.
1 ноября 2012 г. Регламент (ЕС) № 122/009 Европейского парламента и Совета 2009 г.
производители обязаны маркировать шины с точки зрения эффективности использования топлива, тормозного пути на мокрой дороге и уровня шума. Это относится к шинам для легковых автомобилей, фургонов и грузовиков. Согласно регламенту, информация о шине должна быть видна в виде этикетки, наклеенной на протектор (кроме грузовых автомобилей) и во всех информационно-рекламных материалах. На этикетках, прикрепленных к шинам, будут представлены пиктограммы перечисленных параметров и оценки, полученные каждым из них по шкале от A (самый высокий) до G (самый низкий), а также количество волн и количество децибел в случае внешнего шума.
Существует ли идеальная шина?
Казалось бы, водителям ничего не остается, как искать шины с идеальными параметрами, лучшие в каждой из трех категорий. Ничто не могло быть более неправильным. «Стоит помнить, что параметры, характеризующие структуру шины, тесно связаны и имеют взаимное влияние. Хорошее сцепление с мокрой дорогой не идет рука об руку с сопротивлением качению, что приводит к меньшему расходу топлива. И наоборот, чем выше параметр сопротивления качению, тем длиннее тормозной путь в зимних условиях и тем ниже безопасность водителя и пассажиров автомобиля», — объясняет Артур Почтовый из ITR SA, занимающейся распространением шин Yokohama. «Покупатель должен решить для себя, какой из параметров для него наиболее важен. Благодаря этикеткам у него теперь есть возможность объективно проверить одни и те же характеристики шин разных производителей и сделать правильный выбор».
Чтобы лучше понять взаимосвязь между показателями, воспользуемся примерами зимних шин Yokohama W.drive V902A. Эти шины изготовлены из специальной смеси, обогащенной веществом ZERUMA, обеспечивающим устойчивость к температурным перепадам. Благодаря этому они не твердеют под воздействием мороза. Они имеют множество плотных ламелей и массивных блоков, расположенных в агрессивном рисунке протектора, что позволяет им «вгрызаться» в поверхность, гарантируя отличное сцепление зимой. В категории “мокрое торможение” 
Шины Yokohama W.drive V902A получили высшую оценку – класс А. Значения двух других параметров, впрочем, не будут высокими, поскольку идеально цепкие шины обладают высоким сопротивлением качению (класс С или F в зависимости от типоразмера). «Yokohama уделяет особое внимание безопасности и максимально короткому тормозному пути, — комментирует Артур Обушный. «Разница между шиной класса А и шиной класса G в тормозном пути на мокрой поверхности может достигать 30%. По данным Yokohama, в случае типичного легкового автомобиля, движущегося со скоростью 80 км/ч, это дает шине W.drive тормозной путь на 18 м короче, чем у другой шины с классом сцепления G».
Что дадут ярлыки?
Новая система маркировки, аналогичная наклейкам на бытовой технике, предоставит водителям понятный и легкодоступный источник информации, помогая принимать решения о покупке в соответствии со своими ожиданиями. Целью введенных маркировок также является повышение безопасности и экономии, а также снижение воздействия автомобильного транспорта на окружающую среду. Этикетки призваны стимулировать производителей к поиску новых решений, позволяющих оптимизировать значение всех параметров. Yokohama в настоящее время использует для этой цели ряд передовых технологий, в том числе Усовершенствованная вставка Inner Linner, снижающая потери воздуха в шинах более чем на 30%, и каналы HydroARC, гарантирующие отличное сцепление и устойчивость при входе в повороты. Такие усовершенствования используются в различных типах шин. Вполне возможно, что однажды они смогут соединиться в идеальное сочетание.
