Как заряжается Kia e-Soul как на обычной станции (до 50 кВт), так и на сверхбыстрой Ionity (до 350 кВт) [видео]

Насколько быстрее Kia e-Soul / e-Niro / Hyundai Kona Electric 64 кВтч будет заряжаться на сверхбыстрой зарядной станции Ionity (350 кВт), чем на обычной станции быстрой зарядки (50 кВт)? Бьорн Найланд проверил его на Kia e-Soul 64 кВтч. Аналогичная ситуация будет и с Kia e-Niro 64 кВтч и Hyundai Kona Electric 64 кВтч.

выводы:

на сверхбыстрой (не менее 100 кВт) зарядной станции После 30 минут Możemy отправиться в тур,
на сверхбыстрой зарядной станции После 46 минут мы должны отправиться в тур,
на обычной зарядной станции через 30 минут аккумулятор будет слишком мало заряжен, оптимальное время простоя, к сожалению, 1 час.

Более подробная информация ниже:

В обоих случаях зарядка началась при разряде аккумулятора на 10-11 процентов, что дает около 40 километров оставшегося запаса хода.

На сверхбыстрой станции (до 350 кВт) максимальная мощность зарядки 76 кВт. Точка, в которой она сначала падает, составляет около 54 процентов емкости батареи — затем скорость падает на хорошие 20 кВт, примерно до 55-56 кВт. По словам Найланда, кепка слишком агрессивная, падение могло быть более мягким. Мы согласны с этим мнением, хотя у инженеров Hyundai / Kia, безусловно, есть некоторые объяснения, почему процесс именно такой.

> Volkswagen хочет запустить 36 пунктов зарядки в Европе

Примерно через 30 минут автомобиль, подключенный к станции мощностью 50 кВт, восполнит свою энергию до 43 процентов.. Слишком мало, чтобы продолжить путешествие.

На сверхбыстрой станции (до 350 кВт) за это же время аккумулятор будет заряжен до 61 процента. Это дает нам дальность действия чуть более 200 километров. Если бы мы раньше разряжались на 10 процентов, то проехали от 260 (шоссе) до 350 (плавное движение) километров. Так что оставшихся 200 километров должно хватить, чтобы добраться до пункта назначения в Польше.

Нова Киа е-душа (с) Киа

Второе падение происходит при 73/74 процентах емкости аккумулятора — тогда скорость падает до 36 кВт. На 78 процентов автомобиль снижает мощность до 24 кВт. Через 46 минут автомобиль, подключенный к сверхбыстрой зарядной станции, достигает 78 процентов емкости аккумулятора, в то время как автомобиль, подключенный к обычной зарядной станции (до 50 кВт), заряжен на 61 процент. Итак, вы можете видеть, что разница на этом этапе составляет около 16 минут в ущерб станции 50 кВт.

Тестируемый автомобиль — Kia e-Soul с батареями на 64 кВтч и реальной пробегом в смешанном режиме 391 км. В Польше сегодня (10.06.2019) действуют 2 зарядные станции мощностью более 50 кВт. Выводы из записи мы записали в начале статьи 🙂

Стоит смотреть:

Это может вас заинтересовать: