Как заменить зубчатые колеса

Управление синхронизирующими шестернями связано с коленчатым и распределительным валами, а также с тем, сколько топлива и воздуха поступает в цилиндр, чтобы обеспечить бесперебойную работу вашего автомобиля.

Распределительный вал двигателя должен вращаться ровно с половиной частоты вращения коленчатого вала. Здесь не может быть отклонений и права на ошибку. Самый ранний метод достижения этого заключался в использовании простого набора шестерен.

Настоящие зубчатые передачи вместо цепей раньше были гораздо более распространены, чем сейчас. С распространением двигателей с верхним расположением распредвала их использование сократилось до нескольких типов двигателей. Даже многие двигатели, в которых распределительный вал расположен в блоке, перешли на цепи ГРМ, а не на шестерни, в основном потому, что они тише и дешевле в производстве. Тем не менее, термин « зубчатая передача» прижился и до сих пор широко используется для описания звездочек, которые также приводят в движение цепи и ремни ГРМ. Смена шестерен и замена звездочек на других типах двигателей аналогична, но часто более сложна из-за расположения распределительных валов в головке.

Изношенная зубчатая передача может стать шумной или вообще не проявлять никаких признаков. Они редко выходят из строя полностью, но если они это сделают, у вас могут быть другие серьезные повреждения двигателя. По крайней мере, вы окажетесь в затруднительном положении. Так что не стоит пренебрегать изношенной шестерней ГРМ.

Часть 1 из 3: Снимите крышку ГРМ

Необходимые материалы

• Инструмент для натяжения ремня
• Переключатель
• Комбинированные ключи
• Инструмент для удержания коленчатого вала
• Молоток с мертвым ударом
• Поддон и кувшины для хранения
• Съемник зубчатых колес или съемник гармонического балансира
• Ударный гайковерт (пневматический или электрический)
• Джек и Джек стоят
• Безопасные очки
• Отвертки (крестовая и прямая)
• Набор торцевых ключей
• Руководство по ремонту

Шаг 1: Поддомкрачиваем машину. Убедитесь, что автомобиль находится в режиме парковки или на первой передаче, если это механическая коробка передач. Установите тормоз и установите противооткатные упоры под задние колеса.

Домкратим переднюю часть автомобиля и ставим на хорошие подставки. Работа под автомобилем потенциально является одной из самых опасных вещей, которые может сделать домашний механик, поэтому вы не должны рисковать тем, что автомобиль может сдвинуться и упасть на вас, пока вы работаете под ним.

Шаг 2: Слейте охлаждающую жидкость. Есть несколько типов двигателей, которые не имеют каналов для охлаждающей жидкости в крышке ГРМ.

Хороший визуальный осмотр может сказать вам, так ли это. У старых автомобилей были сливные краны или пробки в радиаторах и двигателе, у многих новых автомобилей нет сливного отверстия в радиаторе, но у большинства из них все еще есть сливные отверстия двигателя.

Снимите крышку радиатора или бачка с охлаждающей жидкостью, найдите дренажные отверстия с помощью руководства по ремонту и спустите охлаждающую жидкость в дренажный поддон. Если в вашем автомобиле нет сливного отверстия, возможно, вам придется ослабить шланг в нижней части двигателя.

Убедитесь, что вы знаете, где находятся ваши собаки или кошки на этом этапе! Им нравится автомобильный антифриз. Они выпьют его, если найдут кастрюлю или лужу, и это уничтожит их почки! Слейте охлаждающую жидкость из поддона в литровые кувшины, чтобы использовать ее повторно или утилизировать.

Шаг 3: Снимите радиатор. Не на всех автомобилях требуется снятие радиатора. Если перед двигателем достаточно места для работы, оставьте его в покое! Если не хватает места для работы, Он должен выйти.

Снимите хомуты шлангов и отсоедините шланги. Если на вашем автомобиле установлена ​​автоматическая коробка передач, отсоедините также трубопроводы масляного радиатора. Откручиваем крепления и снимаем радиатор.

Шаг 4: Снимите приводной ремень (ремни). В вашем автомобиле должен быть снят один или несколько приводных ремней. Это может быть вопрос ослабления крепления на генераторе или другом аксессуаре, или, если это автомобиль поздней модели, у него будет подпружиненный натяжитель, который вам нужно ослабить. До них часто трудно добраться, и наличие соответствующего инструмента для натяжения ремня будет иметь решающее значение.

Когда ремень ослаблен, все же может потребоваться провернуть двигатель с помощью гаечного ключа, пока вы «снимаете» ремень со шкива.

Шаг 5: Снимите водяной насос. Это еще один шаг, который может не понадобиться на вашем двигателе. На некоторых рядных двигателях водяной насос находится сбоку от крышки ГРМ и может оставаться на месте. На большинстве двигателей V-образного типа водяной насос крепится прямо к крышке газораспределительного механизма, поэтому его необходимо снять.

Шаг 6: Снимите ведущий шкив. В передней части двигателя находится большой шкив или гармонический балансир, который проходит через крышку ГРМ. Снять болт с этого шкива может быть проблемой даже для профессионалов, потому что двигатель пытается провернуться, пока вы пытаетесь ослабить болт. Вам нужно будет использовать инструмент для удержания коленчатого вала или ударный гайковерт, чтобы выкрутить этот болт.

Как только центральный болт вывернут, вы сможете снять шкив с коленчатого вала всего за несколько ударов молотком по бокам. Если он упрямый, поможет съемник шестерни или гармонический съемник балансира. Внимательно следите за любым незакрепленным ключом, который может выскользнуть вместе с ним.

Шаг 7: Снимите крышку ГРМ. Используйте свою маленькую монтировку или большую отвертку, чтобы достать под крышкой ГРМ и снять ее с блока. У некоторых двигателей есть болты, которые проходят снизу через масляный поддон к крышке ГРМ. Будьте особенно осторожны, чтобы не порвать прокладку масляного поддона, снимая ее.

Часть 2 из X: Замена шестерен ГРМ

Необходимые материалы

• Комбинированные ключи
• Инструмент для удержания коленчатого вала
• Молоток с мертвым ударом
• Съемник зубчатых колес или съемник гармонического балансира
• Герметик для прокладок RTV
• Отвертки (крестовая и прямая)
• Набор торцевых ключей
• Гаечный ключ
• Руководство по ремонту

Шаг 1. Установите временные метки. Проверьте руководство по ремонту. Разных меток ГРМ столько же, сколько и двигателей. Обычно они представляют собой ряд точек, которые выстраиваются, когда двигатель находится в ВМТ.

Временно вставьте болт обратно в коленчатый вал, чтобы можно было провернуть двигатель. Вращайте двигатель, пока метки не совпадут, как описано в руководстве.

Шаг 2: Снимите зубчатые колеса. Снимите гайки или болты, которыми шестерни крепятся к распределительному валу. Болт шестерни коленчатого вала был таким же, как и передний шкив, и был снят ранее.

Шестерни могут соскальзывать с соответствующих валов, или может потребоваться съемник шестерен. С шестернями вы можете снимать их по одной, но если вы можете снимать их одновременно, это будет немного легче. Распределительный вал, возможно, придется немного провернуть, когда шестерня отрывается из-за спиральной насечки зубьев.

Шаг 3: Установите новые шестерни. Одновременно наденьте новые шестерни на соответствующие валы. Вам нужно будет выровнять метки времени и удерживать их на месте, пока шестерни надвигаются на свои ключи.

После того, как они будут на месте, несколько ударов безрезультатным ударным молотком установят их полностью. Вставьте болт коленчатого вала обратно, чтобы вы могли вращать двигатель с помощью гаечного ключа. Проверните двигатель на два полных оборота, чтобы убедиться, что установочные метки совпадают. Выверните болт коленчатого вала обратно.

Шаг 4. Установите на место крышку ГРМ.. Очистите крышку ГРМ и соскребите старую прокладку. Установите новый уплотнитель в крышку.

Нанесите немного герметика RTV на поверхность двигателя и на крышку ГРМ и приклейте новую прокладку на место на двигателе. Установите крышку и затяните болты от руки, затем равномерно затяните болты крест-накрест, чтобы крышка зафиксировалась.

Если на крышке были болты, проходящие через масляный поддон, затягивайте их в последнюю очередь.

Шаг 5: Установите передний шкив на место.. Установите передний шкив и центральный болт. Используйте инструмент для удержания коленчатого вала и динамометрический ключ, чтобы затянуть его в соответствии с заводскими спецификациями. Это большой! Его, вероятно, нужно будет затянуть до 180 ft lbs или больше!

Часть 3 из 3: Завершение сборки

Необходимые материалы

• Инструмент для натяжения ремня
• Переключатель
• Комбинированные ключи
• Молоток с мертвым ударом
• Поддон и кувшины для хранения
• Безопасные очки
• Отвертки (крестовая и прямая)
• Набор торцевых ключей
• Руководство по ремонту

Шаг 1. Установите на место водяной насос и ремни.. Если водяной насос старый, рекомендуется заменить его сейчас. Это относительно недорого и в конечном итоге выйдет из строя, так что вы сможете избавить себя от некоторых проблем позже.

Точно так же рекомендуется установить новые ремни в это время, поскольку они уже сняты. Нанесите немного герметика RTV на новую прокладку водяного насоса, когда будете ее надевать.

Шаг 2: Установите радиатор на место и заполните систему охлаждения. Если есть штуцер для выпуска охлаждающей жидкости, откройте его. Если нет, снимите шланг отопителя в верхней части двигателя. Затем залейте охлаждающую жидкость через расширительный бачок.

Если охлаждающая жидкость, которую вы слили, старше двух лет, замените ее свежей охлаждающей жидкостью. Продолжайте лить до тех пор, пока охлаждающая жидкость не выйдет из прокачки или шланга, который вы отсоединили. Закройте выпускной клапан и снова подсоедините шланг.

Установите обогреватель на высокий уровень и заведите машину, пока не загорится указатель температуры и вы не почувствуете, как из вентиляционных отверстий выходит тепло. Продолжайте доливать масло в бачок, пока двигатель прогревается. Когда автомобиль полностью прогреется и охлаждающая жидкость находится на правильном уровне, установите на бачок герметичную крышку.

Проверьте двигатель на наличие утечек масла или охлаждающей жидкости, затем снимите его с домкрата и прокатитесь. Снова проверьте наличие утечек после нескольких минут езды.

Это работа, которая займет у вас как минимум день на самые основные приготовления. На более сложных двигателях их может быть два или больше. Если ваше представление о веселых выходных не включает в себя проведение их, склонившись над капотом вашего автомобиля, AvtoTachki может заменить крышку ГРМ у вас дома или на работе, чтобы сделать работу в удобное для вас время.