Как заменить выпускной коллектор

Выпускные коллекторы удаляют выхлопные газы во время такта выпуска. Проблемы с работой двигателя и шум двигателя являются признаками замены выпускного коллектора.

С момента создания двигателя внутреннего сгорания выпускной коллектор использовался для эффективного отвода сгоревших выхлопных газов за пределы двигателя во время такта выпуска. Расположение, форма, размеры и процедуры установки различаются в зависимости от производителя автомобиля, конструкции двигателя и года выпуска.

Одной из самых прочных механических частей любого автомобиля, грузовика или внедорожника является выпускной коллектор. Выпускной коллектор, используемый во всех двигателях внутреннего сгорания, отвечает за эффективный сбор выхлопных газов, поступающих из выпускного отверстия на головке блока цилиндров, за распределение выхлопных газов через выхлопные трубы, через каталитический нейтрализатор, глушитель и затем через хвостовую часть. трубка. Обычно они изготавливаются из чугуна или штампованной стали из-за того, что они собирают огромное количество тепла во время работы двигателя.

Выпускной коллектор соединен с головкой блока цилиндров; и имеет индивидуальный дизайн, соответствующий выпускным отверстиям на головке блока цилиндров. Выпускные коллекторы являются компонентом двигателя, который находится на всех двигателях внутреннего сгорания. Выпускные коллекторы, изготовленные из чугуна, обычно представляют собой сплошную деталь, а штампованные стальные состоят из нескольких секций, сваренных вместе. Обе эти конструкции настраиваются производителями транспортных средств для повышения производительности двигателей, которые они поддерживают.

Выпускной коллектор поглощает сильное тепло и токсичные выхлопные газы. Из-за этих фактов они могут быть подвержены образованию трещин, отверстий или проблем с внутренней частью портов выпускного коллектора. Когда выпускной коллектор изнашивается или ломается, на нем обычно отображается несколько предупреждающих индикаторов, которые предупреждают водителя о наличии потенциальной проблемы. Некоторые из этих предупреждающих знаков могут включать:

Чрезмерный шум двигателя: Если выпускной коллектор треснул или имеет утечку, выхлопные газы будут вытекать, но также будет выпускаться незаглушенный выхлоп, который будет громче, чем обычно. В некоторых случаях двигатель будет звучать так, как будто это гоночный автомобиль — именно такой громкий звук может производить треснутая выхлопная труба или коллектор.

Снижение производительности двигателя: Хотя шум может звучать как у гоночного автомобиля, характеристики двигателя с негерметичным выпускным коллектором не будут такими. Фактически, в большинстве случаев утечка выхлопных газов может снизить эффективность работы двигателя на целых 40%. Это приводит к тому, что двигатель «захлебывается» при ускорении.

Странный «запах» из-под капота: когда выхлопные газы распределяются по всей выхлопной системе, они циркулируют через каталитический нейтрализатор, который удаляет из выхлопных газов большой процент твердых частиц или несгоревшего углерода. Когда в выпускном коллекторе есть трещина, из него будут вытекать газы, которые во многих случаях могут быть токсичными. Этот выхлоп будет пахнуть иначе, чем выхлоп, выходящий из выхлопной трубы.

Когда вы объединяете все три этих предупреждающих знака, становится довольно очевидно, что где-то рядом с двигателем есть утечка выхлопных газов. Работа механика заключается в том, чтобы определить точное место утечки выхлопных газов, чтобы правильно диагностировать поврежденный компонент и выполнить соответствующий ремонт. Выпускные коллекторы могут достигать температуры свыше девятисот градусов по Фаренгейту. Вот почему большинство выпускных коллекторов защищены теплозащитным экраном, чтобы защитить другие компоненты двигателя, такие как провода, датчики и топливопроводы или трубопроводы охлаждающей жидкости.

• Внимание: Снятие выпускного коллектора на любом автомобиле очень долгий и нудный процесс; как и в большинстве случаев, потребуется снять несколько компонентов двигателя, чтобы получить доступ к выпускному коллектору и снять его. Эту работу должен выполнять только опытный механик с соответствующими инструментами, материалами и ресурсами для правильного выполнения работы. Шаги, описанные ниже, являются общими инструкциями по замене выпускного коллектора. Любому механику рекомендуется приобрести и просмотреть руководство по обслуживанию своего автомобиля, чтобы узнать точные шаги, инструменты и методы замены этой детали; так как он будет значительно различаться для каждого транспортного средства.

Многие механики предпочитают снимать двигатель с автомобиля, чтобы заменить выпускной коллектор, однако это не всегда необходимо.

Часть 1 из 5: Определение симптомов поломки выпускного коллектора

Сломанный выпускной коллектор негативно повлияет на работу любого двигателя внутреннего сгорания. Во многих случаях утечка выхлопных газов может быть обнаружена датчиками, подключенными к ECM автомобиля. Когда это происходит, на приборной панели обычно загорается индикатор Check Engine. Это также вызовет код ошибки OBD-II, который хранится в ECM и может быть загружен с помощью цифрового сканера. В некоторых случаях код OBD-II (P0405) будет указывать на наличие ошибки рециркуляции отработавших газов с датчиком, который контролирует эту систему. Хотя это может быть вызвано проблемой с системой рециркуляции отработавших газов, во многих случаях это происходит из-за треснувшего выпускного коллектора или выхода из строя прокладки выпускного коллектора.

Хотя выпускному коллектору не присвоен точный код ошибки OBD-II, большинство механиков будут использовать физические предупреждающие знаки в качестве хорошей отправной точки для диагностики проблемы с этой частью. Поскольку работа по замене выпускного коллектора может быть сложной (в зависимости от вспомогательных деталей, которые необходимо снять на вашем конкретном автомобиле, важно убедиться, что эта деталь сломана, прежде чем пытаться ее заменить. Если вы сомневаетесь, свяжитесь с местный сертифицированный механик ASE, который может помочь диагностировать эту проблему и при необходимости выполнить для вас замену выпускного коллектора.

Часть 2 из 5: Подготовка автомобиля к замене выпускного коллектора

После того, как крышки двигателя, шланги и вспомогательные детали сняты, получить доступ к выпускному коллектору и заменить его — довольно простой процесс. На этой схеме видно, что вам нужно снять теплозащитный экран, затем выхлопные трубы, выпускной коллектор и старую прокладку выпускного коллектора (которая сделана из металла).

После того, как вы или сертифицированный механик диагностировали, что выпускной коллектор сломан и нуждается в замене, есть два способа сделать это. Во-первых, вы можете принять решение снять двигатель с автомобиля, чтобы эффективно завершить этот процесс, или вы можете попытаться заменить выпускной коллектор, когда двигатель все еще находится внутри автомобиля. Во многих случаях самым большим препятствием или затратой времени является удаление вспомогательных деталей, которые мешают вам получить доступ к выпускному коллектору. Некоторые из наиболее распространенных частей, которые должны быть удалены, включают:

• Крышки двигателя
• Линии охлаждающей жидкости
• Шланги воздухозаборника
• Воздушный или топливный фильтр
• Выхлопные трубы
• Генераторы, водяные насосы или системы кондиционирования воздуха

У нас нет возможности точно сформулировать, какие элементы необходимо удалить, поскольку каждый производитель автомобилей уникален. Вот почему мы настоятельно рекомендуем вам приобрести руководство по обслуживанию для вашей точной марки, года и модели автомобиля, с которым вы работаете. Это руководство по обслуживанию содержит подробные инструкции по выполнению большинства мелких и крупных ремонтов. Однако, если вы просмотрели все необходимые шаги и не чувствуете себя на 100% уверенными в замене выпускного коллектора на вашем автомобиле, обратитесь к местному сертифицированному ASE механику из AvtoTachki.

Необходимые материалы

• Ключ(и) в штучной упаковке или набор(ы) ключей с трещоткой
• Банка очистителя карбюратора
• Чистая магазинная тряпка
• Емкость с охлаждающей жидкостью (дополнительная охлаждающая жидкость для заправки радиатора)
• Фонарик или дроплайт
• Ударный гайковерт и ударные головки
• Мелкозернистая наждачная бумага, стальная мочалка и скребок для прокладок (в некоторых случаях)
• Проникающее масло (WD-40 или PB Blaster)
• Замена выпускного коллектора, новая прокладка
• Защитное снаряжение (защитные очки и перчатки)

• Гаечный ключ

• Функции: Согласно большинству руководств по обслуживанию, эта работа займет от трех до пяти часов. Эта работа будет доступна через верхнюю часть моторного отсека, однако вам, возможно, придется поднять автомобиль, чтобы снять выпускной коллектор с выхлопными трубами под автомобилем. Некоторые выпускные коллекторы на небольших автомобилях и внедорожниках напрямую присоединены к каталитическому нейтрализатору. В этих случаях вы будете заменять выпускной коллектор и каталитический нейтрализатор одновременно. Точные материалы и шаги по замене выпускного коллектора см. в руководстве по обслуживанию вашего автомобиля.

Часть 3 из 5: шаги по замене выпускного коллектора

Ниже приведены общие инструкции по замене выпускного коллектора. Точные этапы и расположение этой детали уникальны для каждого производителя автомобилей. Пожалуйста, обратитесь к руководству по обслуживанию вашего автомобиля для получения точных шагов, необходимых для замены этого компонента.

Шаг 1: Отсоедините аккумулятор автомобиля. Отсоедините положительный и отрицательный кабели, чтобы отключить питание всех электронных компонентов, прежде чем снимать какие-либо детали.

Шаг 2: Снимите крышку двигателя. На большинстве автомобилей, выпущенных после 1991 года, имеется крышка двигателя, закрывающая доступ к выпускному коллектору. Большинство крышек двигателя удерживаются рядом защелкивающихся соединений и болтов. Открутите болты с помощью трещотки, гнезда и удлинителя и снимите кожух двигателя.

Шаг 3: Снимите компоненты двигателя на пути выпускного коллектора.. У каждого автомобиля будут разные детали, стоящие на пути выпускного коллектора, которые необходимо снять, прежде чем вы попытаетесь снять тепловой экран выхлопа. Обратитесь к руководству по обслуживанию вашего автомобиля, чтобы узнать, как снять эти компоненты.

Теплозащитный экран будет различаться по размеру, форме и материалам, из которых он изготовлен, но обычно закрывает выпускной коллектор на большинстве отечественных и импортных автомобилей, проданных в США после 1980 года.

Шаг 4: Снимите тепловой экран. На всех автомобилях, грузовиках и внедорожниках, выпущенных после 1980 года, автомобильные законы США требовали установки теплозащитного экрана над выпускным коллектором, чтобы снизить вероятность возгорания автомобиля, вызванного горением топливопроводов или других материалов, которые вступают в контакт с избыточным выделяемым теплом. по выпускному коллектору. Для снятия теплозащитного экрана в большинстве случаев потребуется открутить от двух до четырех болтов, которые находятся сверху или сбоку от выпускного коллектора.

Шаг 5: Распылите проникающую жидкость на болты или гайки выпускного коллектора.. Из-за чрезмерного тепла, выделяемого выпускным коллектором, вполне возможно, что болты, которыми этот компонент крепится к головке блока цилиндров, расплавятся или заржавеют. Чтобы не сломать шпильки, нанесите обильное количество проникающей смазки на каждую гайку или болт, которыми выпускной коллектор крепится к головкам цилиндров.

После того, как этот шаг будет завершен, вы можете выполнить этот шаг под автомобилем, где выпускной коллектор соединяется с выхлопными трубами. Обычно есть три болта, соединяющие выпускной коллектор с выхлопными трубами. Распылите проникающую жидкость на обе стороны болтов и гаек и дайте ей впитаться, пока вы снимаете верхнюю часть.

Снимите выпускной коллектор, используя торцевую головку, удлинитель и храповик. Если у вас есть доступ к ударным или пневматическим инструментам и есть место в моторном отсеке, вы можете использовать эти инструменты для снятия болтов.

Шаг 6: Снимите выпускной коллектор с головки блока цилиндров.. После того, как болты отмокнут примерно на 5 минут, снимите болты, которыми выпускной коллектор крепится к головке блока цилиндров. В зависимости от транспортного средства, над которым вы работаете, будет один или два выпускных коллектора; особенно если это V-образный двигатель. Выкручивайте болты в любом порядке, однако при установке нового коллектора вам нужно будет затягивать их в определенном порядке.

Шаг 7: Снимите выпускной коллектор с выхлопной трубы: После того, как вы сняли болты, крепящие выпускной коллектор к головке блока цилиндров, проползите под автомобилем, чтобы открутить болты и гайки, крепящие выпускной коллектор к выхлопной системе. В большинстве случаев с одной стороны имеется болт, а с другой — гайка соответствующего размера. Используйте торцевой гаечный ключ, чтобы удерживать болт, и торцевую головку, чтобы снять гайку (или наоборот, в зависимости от вашего доступа к этой детали).

Шаг 8: Снимите старую прокладку выпускного коллектора. На большинстве автомобилей прокладка выпускного коллектора будет металлической и легко оторвется от шпилек головки блока цилиндров, как только вы снимите выпускной коллектор с автомобиля. Снимите старую прокладку выпускного коллектора и выбросьте.

• Предупреждение: Не используйте повторно старую прокладку выпускного коллектора при установке нового выпускного коллектора. Это может привести к проблемам с компрессией и повреждению внутренних компонентов двигателя, увеличить утечку выхлопных газов и быть опасным для здоровья тех, кто путешествует в автомобиле.

Шаг 9: Очистите выпускные отверстия на головке блока цилиндров.. Перед установкой нового выпускного коллектора важно удалить излишки нагара на выпускных отверстиях или внутри выпускного отверстия. Используя баллончик с очистителем карбюратора, распылите его на чистую магазинную тряпку, а затем протрите внутреннюю часть выпускных отверстий, пока отверстие не станет чистым. Кроме того, используя стальную вату или очень легкую наждачную бумагу, слегка очистите внешние поверхности отверстий, чтобы удалить любые ямки или остатки на внешней стороне выпускного отверстия.

На большинстве автомобилей вам придется установить болты, удерживающие выпускной коллектор, на головки цилиндров по определенной схеме. Пожалуйста, обратитесь к руководству по обслуживанию вашего автомобиля для получения точных инструкций и рекомендуемых настроек давления крутящего момента для повторной установки нового выпускного коллектора.

Часть 4 из 5: Установите новый выпускной коллектор

Шаги по установке нового выпускного коллектора обратны шагам по снятию, как указано ниже:

Шаг 1: Установите новую прокладку выпускного коллектора на шпильки на головке блока цилиндров..

Шаг 2: Установите новую прокладку между нижней частью выпускного коллектора и выхлопными трубами..

Шаг 3: Прикрепите выпускной коллектор к выхлопным трубам под автомобилем..

Шаг 4: Наденьте выпускной коллектор на шпильки головки блока цилиндров..

Шаг 5: Вручную затяните каждую гайку на шпильках головки блока цилиндров.. Затяните гайки в точном порядке, указанном производителем автомобиля, пока каждая гайка не будет затянута от руки, а выпускной коллектор не будет вровень с головкой блока цилиндров.

Шаг 6: Затяните гайки выпускного коллектора.. Затяните с требуемым усилием затяжки и в точном соответствии с рекомендациями производителя автомобиля.

Шаг 7: Установите теплозащитный экран на выпускной коллектор..

Шаг 8: Снова прикрепите детали. Установите крышки двигателя, трубопроводы охлаждающей жидкости, воздушные фильтры и другие детали, которые были сняты, чтобы получить доступ к выпускному коллектору.

Шаг 9: Залейте в радиатор рекомендуемую охлаждающую жидкость. Залейте охлаждающую жидкость (если вам пришлось снимать трубопроводы охлаждающей жидкости).

Шаг 10. Удалите все инструменты, детали или материалы, которые вы использовали в этой работе..

Шаг 11. Подсоедините клеммы аккумулятора.

• Внимание: Вам нужно будет запустить двигатель, чтобы убедиться, что эта работа была завершена. Однако, если у вашего автомобиля был код ошибки или индикатор на приборной панели, вам необходимо выполнить рекомендуемые производителем шаги для очистки старых кодов ошибок, прежде чем проверять замену выпускного коллектора.
  
  

Часть 5 из 5: Проверка ремонта

Поскольку большинство проблем с выпускным коллектором легко определить по звуку или запаху, после того, как вы проверите автомобиль; ремонт должен быть очевиден. После того как вы удалили коды ошибок из компьютера, запустите автомобиль с поднятым капотом, чтобы выполнить следующие проверки:

ПРИСЛУШАЙТЕ: любые звуки, которые были симптомами сломанного выпускного коллектора

СМОТРИТЕ: нет ли утечек или выхода газов из соединения выпускного коллектора с головкой блока цилиндров или из выхлопных труб, расположенных ниже.

НАБЛЮДАЙТЕ: любые предупреждающие индикаторы или коды ошибок, которые появляются на цифровом сканере после запуска двигателя.

В качестве дополнительного теста рекомендуется провести дорожное испытание автомобиля с выключенным радио, чтобы прислушаться к любому дорожному шуму или чрезмерному шуму, исходящему из моторного отсека.

Как указано выше, если вы прочитали эти инструкции и все еще не уверены на 100% в завершении этого ремонта, или если во время предустановочной проверки вы определили, что снятие дополнительных компонентов двигателя выходит за рамки вашего уровня комфорта, обратитесь к одному из наши местные сертифицированные ASE механики от AvtoTachki.com заменят ваш выпускной коллектор.