Как заменить вакуумный ресивер круиз-контроля

Система круиз-контроля имеет неисправный вакуумный резервуар, если круиз-контроль не держит скорость или вы слышите шипящий звук, исходящий от автомобиля.

В более старых автомобилях, выпущенных до 1996 года, обычно использовался круиз-контроль с вакуумным приводом, который использовал вакуумное давление для удержания и отпускания троса дроссельной заслонки. Эта система была очень стабильной и редко имела какие-либо проблемы, за исключением одной: вакуумный резервуар или вакуумный резервуар круиз-контроля был подвержен преждевременному износу. Оригинальный вакуумный резервуар круиз-контроля обычно изготавливался из листового металла и ржавел.

Это требует от автовладельца замены вакуумного ресивера. Сегодняшние современные заменители изготавливаются из пластика или прочных полимеров, которые должны выдерживать непогоду и служить очень долго. Вакуумный резервуар круиз-контроля предназначен для хранения постоянной подачи воздуха, находящегося под вакуумом, чтобы помочь сервоприводу поддерживать вакуумное давление. В большинстве случаев эта часть находится за передним бампером или под приборной панелью и подключается непосредственно к модулю круиз-контроля или сервоприводу.

Заменить этот компонент довольно просто, так как он обычно прикрепляется к ременной системе или прикручивается к кронштейну. Мы опишем шаги, необходимые для замены вакуумного резервуара круиз-контроля, прикрепленного к сервоприводу, который является наиболее распространенным применением этого компонента. У каждого производителя есть специальное место для этой детали, поэтому обратитесь к руководству по обслуживанию, если возникнет путаница.

• Внимание: Для целей этой статьи мы обсудим наиболее распространенные шаги по снятию и замене вакуумного бачка круиз-контроля. Конкретное расположение и действия по снятию этого компонента могут различаться в зависимости от вашего автомобиля. При необходимости обратитесь к руководству по обслуживанию вашего автомобиля.

Часть 1 из 3: Определение признаков неисправного вакуумного бачка круиз-контроля

До использования электронного управления дроссельной заслонкой и круиз-контроля с электронным приводом большинство систем круиз-контроля приводились в действие вакуумным давлением. Сервопривод, который управляет дроссельной заслонкой, нуждается в постоянной подаче вакуума, чтобы поддерживать положение дроссельной заслонки после того, как система срабатывает водителем. Вакуумный ресивер круиз-контроля содержит отрицательное давление внутри ресивера. Когда обороты двигателя увеличиваются, вакуум в двигателе падает. Это когда вакуумный резервуар круиз-контроля выполняет свою работу, стабилизируя вакуумное давление внутри сервопривода. Если бак сломан или имеет течь, это может повлиять на работу круиз-контроля.

Неисправный вакуумный резервуар также будет отображать следующие предупреждающие знаки. Круиз-контроль не удерживает скорость: если водитель устанавливает круиз-контроль, предполагается, что он удерживает связь за счет вакуумного давления, содержащегося внутри сервопривода (или блока управления). Когда бак поврежден и не может поддерживать сервопривод, он увеличивает вакуумметрическое давление, и тяга дроссельной заслонки будет медленно уменьшаться. Это заставляет транспортное средство снижать скорость и в конечном итоге отключаться.

Круиз-контроль не активируется: Для настройки круиз-контроля внутри сервопривода должно быть разрежение. Однако и сервопривод, и вакуумный резервуар соединены. Если внутри вакуумного резервуара присутствует утечка, это повлияет на способность сервопривода удерживать любое вакуумметрическое давление, что может привести к выходу из строя круиз-контроля.

Из передней части автомобиля слышен звук утечки: иногда в вакуумном ресивере возникает очень медленная утечка, прежде чем он полностью выйдет из строя. Если это происходит, круиз-контроль не удерживает скорость в течение длительного времени, но также издает отчетливый шипящий звук, когда автомобиль работает на холостом ходу или в двигателе высокое вакуумное давление.

• Внимание: Если вы заметили какие-либо из вышеперечисленных симптомов, вам следует провести физический осмотр бака, чтобы убедиться, что он поврежден и нуждается в замене, прежде чем заказывать какие-либо запасные части.

Часть 2 из 3: Замена вакуумного бачка круиз-контроля

Работа по замене вакуумного резервуара круиз-контроля на самом деле является одной из самых простых в выполнении и может быть выполнена средним механиком. Большинство сертифицированных ASE механиков советуют заменять старые вакуумные линии одновременно с выполнением этой работы. Вакуумные шланги со временем изнашиваются, и замена их резиновыми шлангами продлевает срок службы системы круиз-контроля в вашем старом автомобиле.

Необходимые материалы

• Торцевой ключ или ключ с трещоткой
• фонарик
• Отвертка с плоским лезвием
• Замена вакуумного бачка круиз-контроля
• Замена вакуумных линий
• Безопасные очки

• Проволочная щетка

• Внимание: Замена вакуумного резервуара требует снятия и повторной установки вакуумных линий. В связи с этим очень важно, чтобы у вас был какой-то процесс идентификации, чтобы проверить расположение снятых вакуумных линий, чтобы они не были установлены в неправильном месте. Многие механики используют для этого малярный скотч и фломастеры. Прежде чем снять вакуумные линии, они записывают описание местоположения на ленте с помощью маркера, а затем наносят его на линию перед ее удалением. Когда приходит время заменить линии, это значительно снижает количество ошибок.

Шаг 1: Отсоедините аккумулятор. В качестве меры предосторожности всегда отсоединяйте аккумуляторные кабели от аккумуляторной батареи, чтобы убедиться, что питание не проходит через электрическую систему.

Шаг 2: Найдите вакуумный резервуар. На большинстве американских и отечественных автомобилей с вакуумной системой круиз-контроля вакуумный резервуар находится за передними фарами со стороны пассажира автомобиля.

Они также могут быть расположены рядом с модулем круиз-контроля или сервоприводом, который обычно располагается со стороны водителя рядом с приборной панелью. Для вас важно найти точное местоположение вакуумного резервуара, чтобы вы могли спланировать следующие шаги по удалению вспомогательных компонентов, которые могут мешать удалению.

Шаг 3: Удалите все компоненты, блокирующие вакуумный резервуар.. В большинстве случаев вакуумный ресивер легко найти и снять, не снимая слишком много компонентов автомобиля.

Однако бывают случаи, когда это необходимо сделать. Пожалуйста, обратитесь к руководству по обслуживанию вашего автомобиля, прежде чем снимать какие-либо компоненты, чтобы узнать точные шаги, необходимые для выполнения этой работы. Некоторые из конкретных компонентов, которые обычно мешают снять вакуумный ресивер, включают крышку приборной панели автомобиля за двигателем, воздухоочиститель и радиатор (в очень редких случаях).

Шаг 4: Найдите и отметьте вакуумные линии. После того, как все компоненты удалены и у вас есть достаточно места для снятия вакуумного резервуара, найдите и отметьте расположение каждой вакуумной линии. Хотя обычно к резервуару подсоединяется только одна вакуумная линия, это хорошая привычка, к которой нужно привыкнуть. Многие механики рекомендуют заменить вакуумные магистрали во время этого процесса.

Мы опишем эти шаги ниже:

Проследите вакуумную линию, идущую от резервуара к сервоприводу, и проложите новую вакуумную линию в том же месте, что и старая линия, но пока не удаляйте старые. Как только новая линия окажется на месте, снимите вакуумную линию, прикрепленную к сервоприводу. Установите новую вакуумную линию на сервопривод и снимите старую вакуумную линию с вакуумного резервуара. Наконец, снимите старую вакуумную магистраль с автомобиля.

Шаг 5: Снимите вакуумный резервуар. Если вы решите использовать старую вакуумную линию, обязательно отсоедините вакуумную линию от вакуумного резервуара перед снятием.

Найдите скобу и болт, которыми вакуумный резервуар крепится к автомобилю. Используя головку с удлинителем и храповиком, открутите болт, крепящий вакуумный ресивер к автомобилю. Снимите вакуумный ресивер с автомобиля.

Шаг 6: Очистите место или кронштейн, где был прикреплен старый резервуар. В большинстве случаев старый вакуумный резервуар и насадка сделаны из металла и могут сильно заржаветь. Используя проволочную щетку, очистите кронштейн и любые приспособления, в которых будет установлена ​​новая вакуумная канистра. Это обеспечит точную посадку и уменьшит вероятность поломки брекета.

Шаг 7: Установите новый вакуумный резервуар. После того, как область очищена, вам необходимо установить новый вакуумный резервуар.

Прикрепите резервуар, закрутив болт обратно в том же месте, где он был расположен. В некоторых случаях резервуар удерживается пазами, а не болтом. В этом случае просто вставьте резервуар в пазы, чтобы закрепить его на автомобиле.

Шаг 8: Установите вакуумную линию на вакуумный резервуар. Если вы правильно закрепили вакуумный резервуар, последним шагом будет повторная установка новой вакуумной линии на вакуумный резервуар.

Шаг 9: Установите на место все снятые крышки, чтобы получить доступ к вакуумному резервуару.. Убедитесь, что вы вернули все это на свои места.

Шаг 10. Замените кабели аккумулятора. Убедитесь, что они установлены правильно.

Часть 3 из 3: Тест-драйв автомобиля

После завершения работы по замене проверьте автомобиль, чтобы убедиться, что проблема устранена. В большинстве случаев проблема заключалась в том, что круиз-контроль отключался автоматически или автомобиль не поддерживал скорость. Тест-драйв проверит каждую из этих проблем.

Шаг 1: Запустите автомобиль. Дать прогреться до рабочей температуры

Шаг 2: Переведите кнопку круиз-контроля в положение «включено».. Перед поездкой убедитесь, что он горит на приборной панели.

Шаг 3. Выведите свой автомобиль на тестовую трассу.. Разгоняйтесь до скорости шоссе.

Шаг 4: Установите круиз-контроль на 55 или 65 миль в час.. Проверьте свою скорость на спидометре и убедитесь, что она не меняется (более 3-5 миль в час).

Шаг 5: Снова сбросьте настройки круиз-контроля и проедьте 10-15 миль.. Убедитесь, что круиз-контроль не отключается автоматически.

Замена вакуумного бачка круиз-контроля очень проста для большинства опытных механиков. Однако, если вы прочитали эти инструкции и все еще не уверены на 100% в выполнении этого ремонта, пожалуйста, свяжитесь с одним из местных сертифицированных ASE механиков AvtoTachki, чтобы выполнить замену вакуумного резервуара круиз-контроля для вас.