Как заменить уплотнение выходного вала дифференциала

Выходные уплотнения дифференциала предотвращают утечку жидкости из дифференциала, что может привести к перегреву дифференциала и повреждению автомобиля.

Независимо от того, является ли ваш автомобиль переднеприводным, заднеприводным или полноприводным, общим компонентом, который есть у всех автомобилей, является дифференциал. Дифференциал представляет собой корпус, который содержит зубчатую передачу оси и соединяется с приводным валом для передачи мощности на ведущую ось. Каждый дифференциал, либо передний, либо задний, либо оба в случае полноприводных автомобилей, имеет входной и выходной валы для подачи и распределения мощности. Каждый вал имеет резиновое или твердое пластиковое уплотнение, которое предотвращает утечку трансмиссионного масла, а также защищает внутренние компоненты редуктора от загрязнения внешним мусором. Во многих случаях, когда на дифференциале обнаруживается утечка масла, это вызвано повреждением выходного уплотнения дифференциала или уплотнения оси.

Как и любое другое уплотнение или прокладка, выходное уплотнение дифференциала подвержено износу из-за чрезмерного воздействия элементов, старения и воздействия трансмиссионного масла, которое очень густое и содержит коррозионно-активные химические вещества, которые в конечном итоге высушивают уплотнение. Когда уплотнение высыхает, оно склонно к растрескиванию. Это создает микроскопические отверстия между корпусом дифференциала и крышкой выходного вала. Под нагрузкой трансмиссионное масло создает давление и может вытекать из отверстий в уплотнении и вытекать на землю.

Со временем, из-за вышеперечисленных фактов, уплотнение выходного вала дифференциала может дать течь, что приведет к утечке жидкости. Когда это происходит, дифференциал не смазывается, поэтому подшипники и шестерни могут перегреваться. Если эти детали начнут перегреваться, это может привести к серьезному повреждению дифференциала, что может вывести автомобиль из строя до тех пор, пока дифференциал не будет отремонтирован.

Как правило, выходное уплотнение будет больше течь во время движения автомобиля; особенно когда оси, прикрепленные к дифференциалу, приводятся в движение шестернями внутри дифференциала. По мере утечки масла ухудшается смазывающая способность внутри дифференциала, что может привести к значительному повреждению шестерен, осей и компонентов внутри корпуса.

Подобно любому механическому компоненту, который теряет смазку, когда выходное уплотнение пропускает жидкость, появляется ряд предупреждающих знаков или симптомов, которые должны предупредить водителя о наличии проблемы. Некоторые из наиболее распространенных признаков плохого или сломанного уплотнения выходного вала дифференциала включают в себя:

Вы замечаете жидкость снаружи дифференциала и оси: Наиболее распространенный признак того, что уплотнение вторичного вала повреждено, возникает, когда вы замечаете, как жидкость покрывает область, где выходной вал соединяет ось с дифференциалом. Обычно утечка начинается с одной части уплотнения и медленно расширяется, чтобы проникнуть в трансмиссионное масло через все уплотнение. Когда это происходит, уровень жидкости внутри корпуса дифференциала быстро снижается; что может привести к повреждению компонентов.

Скрипящие звуки из-под автомобиля при поворотах: При утечке трансмиссионной жидкости металлические компоненты внутри дифференциала перегреваются и могут тереться друг о друга. Когда это происходит, вы обычно слышите скрежещущий звук, исходящий из-под автомобиля, если вы поворачиваете влево или вправо. Если вы заметите этот тип звука, это означает, что металлические части на самом деле растираются; нанесение значительного ущерба.

Запах горелого трансмиссионного масла: Трансмиссионное масло намного гуще по вязкости, чем моторное масло. Когда оно начинает вытекать из уплотнения выходного вала, оно может попасть на выхлопные трубы под автомобилем. Обычно это характерно для передних дифференциалов на полноприводных или полноприводных автомобилях. Если он просачивается на выхлоп, он обычно горит в виде дыма, но если утечка достаточно значительна, он может воспламениться.

Любой из вышеперечисленных симптомов можно избежать с помощью регулярного обслуживания и ремонта. Большинство производителей автомобилей рекомендуют сливать масло из дифференциала и заменять входные и выходные уплотнения каждые 50,000 100,000 миль. На самом деле, большинство утечек сальников выходного и входного вала происходит после отметки в 5 XNUMX миль или после XNUMX лет износа.

Для целей этой статьи мы сосредоточимся на лучших рекомендуемых методах удаления старого уплотнения выходного вала дифференциала и замены его новым внутренним уплотнением. Тем не менее, каждый автомобиль имеет уникальные шаги для завершения этого процесса. Поэтому мы сосредоточимся на общих инструкциях по снятию и замене уплотнения на большинстве автомобилей. Для получения подробных инструкций о том, как выполнить этот процесс, обратитесь к руководству по обслуживанию вашего автомобиля или обратитесь к специалисту по дифференциалам, который может помочь вам с этой задачей.

Часть 1 из 3: Причины поломки сальника выходного вала дифференциала

В зависимости от расположения дифференциала, то есть переднеприводного или заднего дифференциала, утечки из уплотнения выходного вала могут быть вызваны разными обстоятельствами. На переднеприводных автомобилях трансмиссия обычно присоединяется к дифференциалу в одном корпусе, который часто называют коробкой передач, в то время как в автомобилях с задним приводом дифференциал приводится в действие приводным валом, прикрепленным к трансмиссии.

Выходные уплотнения на автомобилях с передним приводом могут быть повреждены из-за чрезмерного нагрева, ухудшения качества гидравлической жидкости или избыточного давления. Повреждение уплотнения также может произойти из-за воздействия элементов, старости или простого износа. В дифференциалах задних колес выходные уплотнения обычно повреждаются из-за старости или чрезмерного воздействия элементов. Предполагается, что они обслуживаются каждые 50,000 XNUMX миль, но большинство владельцев легковых и грузовых автомобилей не выполняют это обслуживание.

В большинстве случаев медленная утечка из выходного уплотнения дифференциала не вызовет проблем с вождением. Однако, поскольку запасы нефти невозможно пополнить; без физического добавления его к дифференциалу, в конечном итоге это может привести к серьезному повреждению внутренних компонентов внутри. Когда масло течет в течение значительного периода времени, проявляется большинство симптомов, таких как:

• Скрежет из-под автомобиля при повороте
• Запах горелого трансмиссионного масла
• Стук, исходящий от автомобиля при ускорении вперед

В каждом вышеприведенном случае повреждение наносится внутренним компонентам внутри дифференциала.

• Предупреждение: Работа по замене выходного вала дифференциала может быть очень сложной в зависимости от типа вашего автомобиля. Всегда рекомендуется полностью просмотреть руководство по обслуживанию производителя, прежде чем пытаться выполнить эту работу. Как мы указали выше, приведенные ниже инструкции представляют собой общие шаги по замене выходного уплотнения типичного дифференциала. Если вам неудобно выполнять эту работу, всегда обращайтесь к сертифицированному механику ASE.

Часть 2 из 3: Подготовка автомобиля к замене сальника выходного вала дифференциала

Согласно большинству руководств по обслуживанию, работа по замене уплотнения выходного вала дифференциала может занять от 3 до 5 часов. На некоторых транспортных средствах, которые имеют твердые задние кожухи, внутреннее уплотнение называется уплотнением оси, которое обычно располагается на автомобилях с задним приводом и внутри задней ступицы транспортного средства. Чтобы снять выходное уплотнение этого типа, вам придется снять корпус дифференциала и отсоединить ось изнутри.

На автомобилях с передним приводом выходное уплотнение также обычно называют уплотнением ШРУСа. Его не следует путать с пыльником ШРУСа, который закрывает корпус ШРУСа. Чтобы снять обычное уплотнение вторичного вала на переднеприводном дифференциале, вам потребуется снять часть тормозного оборудования, а во многих случаях снять стойки и другие передние компоненты.

В общем, материалы, которые вам понадобятся для удаления и замены уплотнения; после удаления вспомогательных компонентов будет включать следующее:

Необходимые материалы

• Может очиститель тормозов
• Чистая магазинная тряпка
• Поддон для стекания жидкостей
• Добавка повышенного трения (если у вас есть дифференциал повышенного трения)
• Инструмент для удаления уплотнения и инструмент для установки
• Отвертки плоские и крестообразные
• Набор головок и трещотка
• Замена выходного уплотнения дифференциала
• Замена масла в задней части
• Скребок для пластиковой прокладки
• Гаечный ключ

После сбора всех этих материалов и ознакомления с инструкциями, изложенными в вашем руководстве по обслуживанию, вы должны быть готовы выполнить эту работу.

Часть 3 из 3: шаги по замене прокладки дифференциала

По мнению большинства производителей, эта работа должна быть выполнена в течение нескольких часов, особенно если вы собрали все материалы и запасную прокладку. Хотя для выполнения этой работы не требуется отсоединять кабели аккумуляторной батареи, всегда полезно выполнить этот шаг до начала работ с автомобилем.

Шаг 1: Поднимите автомобиль на домкратах: Чтобы снять любое выходное уплотнение дифференциала (спереди или сзади автомобиля), вам придется снять колеса и шины, чтобы вытащить ось из дифференциала. Вот почему вам нужно будет поднять автомобиль на гидравлическом подъемнике или поставить автомобиль на домкраты. Всегда лучше использовать гидравлический подъемник, если он у вас есть.

Шаг 2: Снимите колесо: Каждый раз, когда вы заменяете протекающее уплотнение выходного вала, вам сначала придется снять колеса и шины. С помощью ударного гайковерта или звездообразного ключа снимите колесо и шину с оси, имеющей протекающий выходной вал дифференциала, а затем пока отложите колесо в сторону.

Шаг 3: Подготовка оси к снятию: В большинстве случаев вам придется снять ось с дифференциала, чтобы заменить внешнее уплотнение дифференциала. На этом шаге вы будете следовать инструкциям, приведенным в руководстве по обслуживанию, для удаления следующих компонентов.

• Гайка шпинделя
• Колесные подшипники
• Тормозной суппорт
• Аварийный тормоз (если на задней оси)
• Амортизаторы
• Наконечники рулевой тяги

На автомобилях с передним приводом вам также придется снять компоненты рулевого управления и другие детали передней подвески.

• Внимание: В связи с тем, что все автомобили разные и имеют разное навесное оборудование, очень важно следовать инструкциям в вашем руководстве по обслуживанию или поручить эту работу сертифицированному механику ASE. Хорошее эмпирическое правило — записывать каждый шаг снятия, так как установка после замены сломанной пломбы будет выполняться в порядке, обратном порядку снятия.

Шаг 4: Снимите ось: Когда все крепежные детали будут удалены, чтобы вы могли снять ось с дифференциала, вытащите ось из дифференциала. В большинстве случаев для этого не требуется специальный инструмент для снятия оси с автомобиля. Как видно из изображения, вы можете видеть, как супперные рычаги все еще прикреплены к оси. Это значительно упрощает установку этой детали после замены поврежденного уплотнителя.

На изображении выше показаны болты, которыми ШРУС крепится к переднему дифференциалу на стандартном переднеприводном автомобиле. Вам также придется открутить эти болты, чтобы снять ось с дифференциала. Этот шаг не характерен для автомобилей с задним приводом. Как неоднократно указывалось выше, всегда обращайтесь к руководству по обслуживанию за точными инструкциями.

Шаг 5: Удаление поврежденного внешнего уплотнения дифференциала: Когда ось будет снята с дифференциала, вы сможете увидеть выходное уплотнение. Прежде чем снимать сломанное уплотнение, рекомендуется набить внутреннюю часть дифференциала чистой тряпкой или одноразовыми салфетками. Это защитит внутреннюю часть дифференциала от воздействия элементов или загрязнения.

Чтобы удалить это уплотнение, лучше всего использовать инструмент для удаления уплотнения, показанный на изображении выше, или большую отвертку с плоским лезвием, чтобы медленно удалить уплотнение из его корпуса. Важно помнить, что важно не поцарапать внутреннюю часть дифференциала.

Полностью снимите уплотнение, но оставьте его таким, чтобы оно соответствовало приобретенной сменной детали, прежде чем пытаться установить новое уплотнение.

Шаг 6: Очистите корпус внутреннего уплотнения дифференциала и картера моста: Наиболее распространенный источник новых утечек, возникающих в результате недавно выполненных работ по замене наружного уплотнения, связан с отсутствием очистки механиком. Важно помнить, что две части, которые соединяются вместе, должны быть чистыми и свободными от мусора, чтобы уплотнение выполняло свою работу должным образом.

• Используя чистую тряпку, распылите на тряпку немного чистящего средства для тормозов и сначала очистите внутреннюю часть дифференциала. Обязательно удалите излишки уплотнительного материала, которые могли сломаться во время удаления.

• Затем очистите штуцер оси, вставленный в коробку передач дифференциала. Распылите обильное количество тормозной жидкости на охватываемый фитинг и часть шестерни оси и удалите всю смазку и мусор.

На следующем этапе вы будете устанавливать новое уплотнение выходного дифференциала. Приведенный выше инструмент предназначен для установки уплотнения. Вы можете найти их в Harbour Freight или в специализированном магазине инструментов. Они очень хороши для установки уплотнений в дифференциалы, коробки передач и практически на любой входной или выходной вал.

Шаг 7: Установите новое уплотнение вторичного дифференциала: Используя показанный выше инструмент, вы установите новое уплотнение, следуя этим рекомендациям.

* Удалите тряпку или бумажное полотенце, которое вы вложили во внутреннюю часть дифференциала.

• Используя свежее трансмиссионное масло, нанесите тонкий слой по всей окружности корпуса, где будет установлено уплотнение. Это поможет уплотнителю установиться ровно.

• Установите сальник на дифференциал

• Поместите инструмент для установки уплотнения заподлицо на новое уплотнение.

• С помощью молотка ударяйте по концу монтажного инструмента, пока уплотнение не встанет на место. В большинстве случаев вы действительно почувствуете, как уплотнение «хлопает», когда оно правильно установлено.

Шаг 8: Смажьте концы осей и установите их обратно в дифференциал: Используя свежее трансмиссионное масло, обильно смажьте окончание осевой шестерни, которое будет крепиться к внутренним шестерням внутри дифференциала. Осторожно поместите ось в шестерни, убедившись, что они выровнены прямо, а не принудительно. Как вы можете видеть на изображении ниже, убедитесь, что вы правильно выровняли ось. Многие склонны метить ось со ступицей при снятии как ресурс.

Затяните все болты и крепления, которые вы должны были снять на предыдущих шагах, в порядке, обратном снятию, прежде чем переходить к последним шагам.

Шаг 8: Заполните дифференциал жидкостью: После установки моста, а также всего оборудования подвески и рулевого управления заполните дифференциал жидкостью. Чтобы выполнить этот шаг, обратитесь к руководству по обслуживанию, так как каждый автомобиль имеет разные процедуры для этого шага.

Шаг 9: Переустановите колесо и шину: Обязательно установите колесо и шину и затяните зажимные гайки с рекомендуемым моментом.

Шаг 10: Опустите автомобиль и снова затяните все болты на дифференциале.. После того, как вы завершили процесс замены выходного уплотнения дифференциала, вы можете подумать о замене другого на той же оси (особенно если это передний привод).

Некоторые другие компоненты на автомобилях с передним приводом, которые вы должны снять и заменить во время этого обслуживания, включают пыльники CV; поскольку они обычно рвутся одновременно с выходным уплотнением на переднеприводных автомобилях. После замены этого компонента рекомендуется провести хороший дорожный тест в 15 миль. После завершения проверки проползите под автомобилем и осмотрите корпус дифференциала, чтобы убедиться в отсутствии утечек свежей жидкости.

Когда вы закончите эту задачу, ремонт уплотнения выходного дифференциала будет завершен. Если вы ознакомились с шагами, описанными в этой статье, и не уверены в завершении этого проекта или вам нужна дополнительная команда профессионалов, чтобы помочь решить проблему, свяжитесь с AvtoTachki, и один из наших местных механиков, сертифицированных ASE, будет рад помочь вам заменить дифференциал. выходное уплотнение.