Как заменить трубку подачи выхлопного воздуха

Для нормальной работы выхлопной системы требуется подача свежего воздуха. Плохая трубка подачи выхлопного воздуха может привести к увеличению выбросов или утечкам выхлопных газов.

Система смога была внедрена в отечественные автомобили в 1966 году. Эта система предназначена для перераспределения выхлопных газов, содержащих несгоревшее топливо (или выбросы автомобилей), обратно во впускной коллектор, где оно сгорает в процессе сгорания. Однако этот процесс ускоряется за счет подачи «свежего воздуха» от насоса вторичного воздуха (обычно известного как насос для смога), подключенного к выпускному коллектору или началу выхлопных труб. В сочетании с клапаном рециркуляции отработавших газов и системой рециркуляции трубка подачи выхлопного воздуха и насос для сбора дыма значительно улучшили контроль выбросов транспортных средств на несколько десятилетий.

Сегодняшние современные автомобили, грузовики и внедорожники используют аналогичную систему с электронным управлением, в отличие от тех, которые питаются от набора насосов, шлангов и ремней. В большинстве автомобилей, выпущенных в период с 1966 по начало 2000-х годов, используется трубка подачи выхлопного воздуха, также называемая вторичной трубой выпускного коллектора. Эта труба присоединяется к насосу подачи вторичного воздуха (или насосу для дыма), проходит под рядом линий впрыска топлива и вакуумных линий и присоединяется либо по отдельности (к каждому выпускному отверстию), либо к одному соединению в центре выпускного коллектора. Точный размер, форма и конструкция этого компонента значительно различаются в зависимости от технических планов каждого производителя транспортных средств.

Трубка подачи отработанного воздуха обычно металлическая и изготовлена ​​из тонкостенной нержавеющей стали. Трубка подачи выхлопного воздуха очень часто изнашивается из-за ее близости к выпускному коллектору, который выделяет огромное количество тепла во время работы двигателя. Этот компонент может быть склонен к образованию трещин или отверстий с течением времени или к засорению избыточным углеродом или твердыми частицами, поступающими из выхлопной системы, и, если его не заменить или не обслужить быстро, он в конечном итоге сломается.

Когда это происходит, у автомобиля может возникнуть значительная утечка выхлопных газов и вакуума, что может привести к неправильному запуску двигателя. Это также приведет к тому, что автомобиль не пройдет испытания на выбросы и потеряет эффективность использования топлива, а также может повредить внутренние компоненты двигателя, особенно детали головки блока цилиндров. Хотя большинство труб подачи выхлопного воздуха могут служить в течение всего времени владения автомобилем, дополнительные факторы, такие как грязь в двигателе и воздействие соленой воды или хлорида натрия (используется на обледенелых дорогах), могут вызвать ржавчину или преждевременный износ трубы.

Большинство автомобилей, использующих эту систему, устарели и не имеют усовершенствованных модулей управления двигателем (ECM), которые могут обнаруживать неисправность компонента. Для автомобилей, в которых есть ECM, ряд датчиков укажет на утечку в выхлопной системе. Это вызовет код ошибки OBD-II P-0412 или P-0471, который будет сохранен в ECM. Затем его можно загрузить с помощью диагностического сканера, и он даст вам или вашему механику хорошую отправную точку для диагностики точной причины утечки выхлопной системы.

Если в автомобиле нет бортового компьютера, который хранит эти коды, вам придется выполнить некоторую ручную диагностическую работу, чтобы определить, существует ли проблема с трубкой подачи выхлопного воздуха.

Ниже приведены некоторые физические предупреждающие знаки или симптомы проблемы с этим компонентом:

• Выхлоп имеет забавный запах. Обычно выхлопные газы, выходящие из выхлопной трубы, имеют специфический запах, который хорошо знаком большинству владельцев транспортных средств. Этот запах возникает после того, как выхлопные газы двигателя проходят через каталитический нейтрализатор, который расщепляет твердые частицы и удаляет выхлопные газы из выхлопной трубы. Однако до того, как дело дойдет до этого компонента, выхлопные газы пахнут иначе. Если вы заметили необычный запах из моторного отсека, это может быть вызвано трещиной в трубе подачи выхлопного воздуха.

• Из моторного отсека исходит чрезмерный шум. Выхлопная система также предназначена для глушения звука выхлопа. Когда утечка происходит ближе к двигателю в выхлопной системе, это создает гораздо более громкий звук, особенно при ускорении автомобиля. В некоторых случаях это вызвано трещиной в выхлопных трубах, но также может быть вызвано трещиной в трубе подачи выхлопного воздуха или трещиной в соединении этой трубы с выпускным коллектором.

• Автомобиль не проходит испытания на выбросы. Основной целью трубы подачи отработанного воздуха является уменьшение количества твердых частиц и NOx (оксидов азота), образующихся в процессе сгорания. Подавая свежий воздух в выхлопную систему, он может разбавлять частицы NOx. Однако, когда эта трубка не работает должным образом, это может привести к тому, что автомобиль будет производить более высокие выбросы, чем это разрешено законом.

• Двигатель дает осечку или дает обратный эффект. Еще одним признаком утечки выхлопных газов является обратная работа двигателя во время замедления. Эта проблема усугубляется по мере приближения места утечки к выпускному коллектору.

• Внимание: Инструкции, описанные ниже, являются общими инструкциями по замене трубы подачи выхлопного воздуха, типичной для большинства автомобилей с 4- или 6-цилиндровым рядным двигателем. Но поскольку каждый конкретный автомобиль имеет уникальный дизайн, расположение и инструкции по замене этой детали, рекомендуется приобрести руководство по обслуживанию для конкретной марки, модели и года выпуска автомобиля, над которым вы работаете, чтобы вы могли следовать рекомендациям производителя. , особенно если вы работаете с автомобилем с V-образным двигателем.

Часть 1 из 2: Замена трубки подачи отработанного воздуха

В большинстве случаев сломанную трубу подачи отработанного воздуха будет очень легко заметить. Будь то громкий звук из-под капота или снижение мощности двигателя, признаки того, что эта деталь повреждена и нуждается в замене, довольно сложно не заметить. После того, как вы решили заменить этот компонент, вам нужно сделать несколько вещей, прежде чем вы сможете приступить к работе.

Первое, что делают большинство механиков, — это физически осматривают сломанную деталь, чтобы хорошо рассмотреть, что им нужно заказать. Несмотря на то, что в наши дни компании по запчастям обычно довольно точны, когда предоставляют вам запчасти, иногда часть, которую они имеют в файле, может относиться к другой модели или выпуску вашего автомобиля.

После того, как вы заказали правильные запасные части, вам нужно будет собрать остальные необходимые инструменты и материалы, чтобы завершить этот проект.

Необходимые материалы

• Фонарик или дроплайт
• Чистая магазинная тряпка
• Ключ(и) в штучной упаковке или набор(ы) ключей с трещоткой; Для снятия кожухов двигателя и других компонентов, закрывающих патрубок подачи выхлопного воздуха, рекомендуется привод 3/8″.
• Замена линии подачи отработанного воздуха (и любые соответствующие прокладки по мере необходимости)
• Отвертки с плоской и крестообразной головкой
• Проникающее масло
• Защитное снаряжение (защитные очки, защитные перчатки и т.д.)
• Руководство по обслуживанию конкретно для вашего автомобиля

Линия подачи отработанного воздуха, упомянутая в этом пошаговом руководстве, подсоединяется к насосу вторичного воздуха (или к насосу для сбора дыма) и к соединениям, которые подсоединяются к выпускному коллектору или к выхлопным трубам рядом с выпускным отверстием. В большинстве случаев вы можете легко получить доступ к этим частям после снятия любых крышек двигателя, трубок воздушного фильтра или других компонентов, закрывающих двигатель.

• Внимание: Согласно большинству руководств по обслуживанию, эта работа займет от одного до двух часов. Большая часть этого времени будет потрачена на удаление вспомогательных компонентов. Убедитесь, что у вас достаточно времени и рабочего места, отведенных для этого проекта.

Шаг 1: Отсоедините аккумулятор автомобиля. Несмотря на то, что не так много электрических проводов нужно отсоединить, всегда лучше отсоединить кабели аккумуляторной батареи, прежде чем выполнять какие-либо работы под капотом.

Найдите аккумулятор автомобиля и отсоедините положительный и отрицательный кабели аккумулятора. Расположите кабели аккумуляторной батареи вдали от клемм, чтобы избежать случайного искрообразования или прилипания.

Шаг 2: Снимите крышку двигателя и все другие необходимые компоненты.. На большинстве отечественных и зарубежных автомобилей, выпущенных после 1993 года, обычно имеется крышка двигателя, которая крепится к четырем болтовым отверстиям, ввернутым в кронштейны или другие компоненты двигателя.

Снимите эти болты, а затем крышку двигателя. Затем удалите любые другие вспомогательные компоненты, которые необходимо снять, чтобы получить доступ к трубе подачи выхлопного воздуха, обратившись к руководству по обслуживанию вашего автомобиля для получения конкретных инструкций.

Шаг 3: Найдите трубку подачи выхлопного воздуха и ее крепления к насосу для сбора дыма и выпускному коллектору.. Прежде чем снимать какие-либо детали, вам нужно найти насос для смога. Как правило, дымовой насос располагается со стороны пассажира, рядом с передней частью двигателя.

Он часто приводится в действие змеевиковым ремнем, поэтому обнаружение этого ремня может помочь вам легче найти насос для дыма.

Как только вы найдете его, найдите трубу подачи выхлопного воздуха, которая идет к выхлопной трубе. Возможно, там будет шланг, который идет к регулятору, а затем присоединяется к выхлопной трубе.

Другой способ выполнить этот шаг — начать с выпускного коллектора и найти любые трубы или линии, которые присоединены к коллектору, и отвести их к передней части двигателя. В любом случае, вы должны убедиться, что у вас есть нужные детали, прежде чем вы начнете снимать компоненты.

Шаг 4: Снимите все электрические жгуты. Несмотря на то, что вы уже отсоединили кабели аккумуляторной батареи, всегда полезно снять все датчики или электрические жгуты, которые прикреплены к насосу дыма или трубе подачи отработанного воздуха.

На некоторых современных автомобилях, грузовиках и внедорожниках будет ряд небольших датчиков, которые прикреплены к каждой трубе подачи воздуха выхлопного отверстия. Это более типично для автомобилей, выпущенных после 2010 года, и тех, у которых есть трубки подачи воздуха, прикрепленные к каждому отдельному выпускному отверстию. Для этих автомобилей обязательно отсоедините все электрические соединения и помните, где каждое из них необходимо снова подключить при повторной установке.

Шаг 5: Нанесите проникающее масло на соединения выпускного коллектора.. После того, как вы найдете соединения (болты), которыми трубка подачи отработанного воздуха крепится к выхлопной системе, смажьте их проникающим маслом.

Обязательно используйте удлинительный шланг для пенетранта, так как вы не хотите распылять его на весь двигатель. Дайте болтам пропитаться не менее 5 минут.

• Функции: Перед распылением проникающего масла на болты накройте область под болтами несколькими магазинными тряпками. Это снизит вероятность попадания жидкости на другие детали, включая выпускной коллектор. Он сгорит, как только двигатель запустится, и, скорее всего, не вызовет пожара, но лучше быть в безопасности и чистоте, чем сожалеть.

Шаг 6: Сначала снимите соединения выпускного коллектора.. В этом случае гораздо проще работать задним ходом, поэтому сначала открутите болты, которыми труба подачи выхлопного воздуха крепится к выпускному коллектору или выпускным отверстиям.

Используйте торцевой гаечный ключ, чтобы ослабить эти болты и гайки. После того, как болты и гайки будут удалены, отодвиньте линию в сторону.

Шаг 7: Отсоедините соединение от дымового насоса. Используйте торцевой ключ, чтобы удалить другие болты, которые крепят трубу подачи выхлопного воздуха к насосу для смога.

Теперь можно снять старую трубку подачи отработанного воздуха.

Шаг 8: Очистите соединения трубок подачи отработанного воздуха.. Перед установкой новой детали обязательно очистите места соединения каждого конца новой трубы подачи отработанного воздуха.

Это обеспечивает чистое и надежное соединение и снижает вероятность утечек.

Шаг 9: Установите новую трубку подачи воздуха. Как и большинство установок, установка этой части практически обратна удалению.

Подсоедините трубку подачи отработанного воздуха к насосу для смога и затяните все болты. Затем присоедините трубку подачи выхлопного воздуха к выпускному коллектору, снова затянув все болты.

Шаг 10: Очистите все болты и прилегающие области.. Используйте магазинную тряпку, чтобы вытереть болты и окружающие области от излишков масла.

Шаг 11. Подсоедините все электрические жгуты.. Подключите электрические разъемы обратно к насосу для сбора дыма и к трубе подачи отработанного воздуха, если это применимо.

Шаг 12: Установите на место кожух двигателя и другие вспомогательные детали.. Установите на место кожух двигателя вместе со всеми другими компонентами, которые необходимо снять, чтобы получить доступ к трубе подачи выхлопного воздуха.

Шаг 13. Подсоедините кабели аккумулятора. Снова подключите кабели аккумулятора к аккумулятору, чтобы восстановить питание автомобиля.

Часть 2 из 2: Проверка ремонта

После того, как вы завершили этот ремонт, вам будет важно протестировать двигатель и проверить, устранены ли симптомы, которые вы заметили изначально.

Шаг 1: Очистите рабочую область. Первое, что вы должны сделать, это убедиться, что все инструменты и материалы были удалены из-под капота вашего автомобиля.

Шаг 2: Запустите двигатель. С автомобилем в парке и открытым капотом запустите двигатель. Если двигатель запустился, а шум выхлопа или другие симптомы исчезли, значит, ремонт выполнен правильно.

В некоторых случаях вы все еще можете слышать некоторый шум при запуске двигателя. Если это произойдет, выключите двигатель и перепроверьте соединения с выпускным коллектором и дымовой трубой. Не исключено, что они могут быть просто свободны.

Шаг 3: Тест-драйв автомобиля. Также рекомендуется совершить быстрый тест-драйв, чтобы проверить ремонт в нормальных условиях вождения.

Просто проедьте на автомобиле в течение 10 минут по своему району и убедитесь, что из-под капота не доносится громкий шум.

Сначала вы можете почувствовать запах горелого проникающего масла, но оно должно сгореть в течение дня или двух.

В зависимости от марки и модели автомобиля, с которым вы работаете, замена этого компонента обычно довольно проста. Если вы прочитали эту инструкцию и все еще не уверены на 100% в выполнении этого ремонта, или вы просто предпочитаете, чтобы работа выполнялась за вас профессионалом, вы всегда можете связаться с одним из сертифицированных механиков в AvtoTachki, чтобы завершить ремонт. Замена трубки подачи выхлопного воздуха для вас. Они даже могут провести полную проверку вашей выхлопной системы в удобное для вас время.