Как заменить трос сцепления

Тросы сцепления начинают изнашиваться по мере старения автомобиля. Тем не менее, тросы сцепления часто выходят из строя из-за чрезмерного использования сцепления. Многие водители транспортных средств используют сцепление при каждом перемещении рычага переключения передач. Часто другие операторы управляют сцеплением поплавковым методом, что исключает необходимость нажатия на педаль сцепления.

Трос сцепления различается в каждом автомобиле в зависимости от того, где он расположен и к чему подключается. Большинство тросов сцепления крепятся к верхней части педали сцепления, а затем направляются к вилке сцепления, расположенной на корпусе колокола механической коробки передач. Автомобили большой грузоподъемности могут иметь более одного троса сцепления, соединенного с вилкой сцепления. В большинстве новых автомобилей используются гидравлические системы сцепления, а не механические системы.

Часть 1 из 5. Проверьте состояние троса сцепления.

Шаг 1. Попробуйте включить передачу.. Нажмите на педаль сцепления и попытайтесь включить передачу автомобиля, переместив рычаг переключения передач на выбранную вами передачу.

Обязательно делайте это при работающем двигателе и с достаточным пространством вокруг стола. Если вы начинаете слышать скрежет при попытке переместить рычаг переключения передач, это свидетельствует о том, что трос сцепления не работает должным образом.

• Внимание: Если вы запустите автомобиль и услышите громкий щелчок и заметите, что педаль сцепления упирается в напольные коврики в кабине, немедленно выключите двигатель, так как вилка сцепления упирается в пружины сцепления.

Часть 2 из 5: Замена троса сцепления

Наличие всех необходимых инструментов и материалов до начала работы позволит вам выполнить работу более эффективно.

Необходимые материалы

• Домкрат
• Джек стоит
• Противооткатные упоры

Шаг 1. Припаркуйте автомобиль на ровной твердой поверхности.. Убедитесь, что коробка передач находится в нейтральном положении.

Шаг 2: Включите стояночный тормоз на задние колеса автомобиля.. Установите противооткатные упоры вокруг задних колес автомобиля, которые останутся на земле.

Шаг 3: Откройте капот. Это позволит вам получить доступ к двигателю.

Шаг 4: Поднимите автомобиль. С помощью домкрата, рекомендованного для веса автомобиля, поднимите его под автомобиль в предусмотренных для него точках домкрата.

Делайте это до тех пор, пока колеса полностью не оторвутся от земли.

Шаг 5: Установите домкраты. Стойки домкрата должны располагаться под точками установки домкрата.

Затем опустите автомобиль на домкраты. Для большинства современных автомобилей точки крепления домкратных стоек находятся на сварном шве прямо под дверями вдоль днища автомобиля.

• Предупреждение: обязательно следуйте руководству по эксплуатации автомобиля для правильного места установки домкрата.

Часть 3 из 5: Замена троса сцепления

Необходимые материалы

• Набор шестигранных ключей
• Шариковый молоток
• Торцовые ключи
• долото
• рептилия
• Дрифтовой удар
• Набор сверл
• Электродрели
• Плоскогубцы с иглами
• Трещотка с метрическими и стандартными головками
• Обратный кран
• Молоток с мягким бойком
• Гаечный ключ
• Набор бит крутящего момента

Шаг 1: возьмите инструменты. Найдите педаль сцепления со стороны водителя в кабине автомобиля.

Шаг 2: Снимите шплинт. С помощью острогубцев вам нужно будет удалить шплинт, удерживающий анкерный штифт с прорезью на конце троса.

Если на вашем автомобиле есть болт, удерживающий конец троса, вам необходимо снять болт. В некоторых автомобилях кабель может просто входить в прорезь на педали. Если это так, вам нужно использовать острогубцы, чтобы вытянуть кабель достаточно, чтобы вывести его из гнезда.

Шаг 3. Снимите скобки. Удалите любой кронштейн из противопожарной перегородки внутри кабины, который может фиксировать кожух троса.

Шаг 4: Потяните кабель. Протяните кабель через брандмауэр в моторный отсек.

Имейте в виду, что вдоль крыла и рамы автомобиля будут крепиться изолированные кабельные зажимы. Эти изолированные зажимы могут иметь винты или болты с торцевой головкой или болтами с шестигранной головкой, удерживающие их.

Иногда эти типы монтажных приспособлений имеют тенденцию к снятию, поскольку используется неправильный размер инструмента. Когда это произойдет, вам нужно будет просверлить или выдолбить их.

Шаг 5: Возьмите инструменты и лианы и залезьте под машину.. Найдите место, где находится вилка сцепления на картере коробки передач.

В некоторых автомобилях выхлоп может мешать вилке сцепления.

Если выхлопная труба мешает добраться до болтов крепления троса к кронштейну рядом с вилкой сцепления, вам необходимо опустить или снять выхлопную трубу. Найдите ближайшие точки крепления выхлопной системы автомобиля.

• Внимание: Имейте в виду, что болты могут сломаться из-за ржавчины и сильного заедания. Если выхлопные болты сломаются, вам нужно будет просверлить и выбить болты.

Шаг 6: Снимите болты крепления троса сцепления на кронштейне вилки сцепления.. Некоторые кронштейны могут быть установлены на картере коробки передач.

Другие кронштейны могут быть установлены на задней части двигателя, в зависимости от того, является ли автомобиль переднеприводным или заднеприводным.

Может быть встроенный регулятор с резьбовыми гайками с обеих сторон, позволяющий тросу двигаться вперед или назад, регулируя трос. Вам нужно будет ослабить регулятор, чтобы облегчить отсоединение троса.

• Предупреждение: Не помню настройки регулятора, ибо старый трос растянут.

Шаг 7: Проденьте конец кабеля через. Убедитесь, что он проходит через прорезь на вилке сцепления.

Шаг 8: Сняв трос, осмотрите состояние вилки сцепления.. Смажьте масленки, расположенные на вилке сцепления и корпусе колокола.

Шаг 9: Вставьте конец троса в прорезь вилки сцепления.. Закрепите трос на кронштейне рядом с вилкой сцепления.

• Внимание: Если на тросе есть резьбовой регулятор, убедитесь, что регулятор полностью ослаблен, и видно много витков резьбы.

Шаг 10: Проложите кабель через моторный отсек. Оберните изолированные монтажные зажимы вокруг корпуса кабеля и прикрепите его в местах, где они оторвались.

Шаг 11: Протяните кабель через брандмауэр моторного отсека. Это позволит кабелю войти в кабину автомобиля.

Шаг 12: Прикрепите конец троса к педали сцепления.. Установите анкерный штифт, чтобы удерживать кабель на месте.

Используйте новый шплинт, чтобы зафиксировать анкерный штифт на месте.

• Предупреждение: Не используйте старый шплинт из-за затвердевания и усталости. Старый шплинт может преждевременно сломаться.

Шаг 13: Зайдите под автомобиль и затяните регулировочные гайки на тросе.. Нажмите на педаль сцепления и измерьте педаль от колодки до пола.

Педаль сцепления должна двигаться, если она правильно отрегулирована. Как правило, зазор между педалью сцепления составляет от 1/4 до 1/2 дюйма от накладки педали до пола. Рекомендации заключаются в том, чтобы просмотреть руководство пользователя для правильного зазора педали сцепления.

Шаг 14: Зайдите под автомобиль и затяните стопорную гайку относительно регулировочной гайки.. Это удерживает регулировочную гайку от любого движения.

Шаг 15. Проверьте педаль сцепления на наличие регулятора.. Регулятор будет иметь резьбовой конец и отделен от троса.

Крепится к педали и кабелю. Поверните регулятор по часовой стрелке, чтобы натянуть трос. Поверните регулятор против часовой стрелки, чтобы ослабить трос.

Шаг 16: Затяните стопорную гайку на задней стороне регулятора.. Это удерживает регулятор от любого движения.

Обычно этот тип регулятора педали сцепления находится на больших транспортных средствах, таких как пикапы, дома на колесах и полноприводные автомобили.

• Внимание: Некоторые автомобили имеют подшипник выключения сцепления с постоянным контактом и не требуют движения педали сцепления.

Шаг 17: Соберите все инструменты и своего крипера.. Разместите их в стороне.

Шаг 18: Поднимите автомобиль. С помощью домкрата поднимите автомобиль в указанных точках, пока колеса полностью не оторвутся от земли.

Шаг 19: Снимите стойки домкрата.

Шаг 20: Опустите автомобиль так, чтобы все четыре колеса были на земле.. Вытащите домкрат и отложите его в сторону.

Шаг 21: Снимите противооткатные упоры. Отложите их в сторону.

Часть 4 из 5: Проверка собранного троса сцепления

Шаг 1: Убедитесь, что коробка передач находится в нейтральном положении.. Включите ключ зажигания и запустите двигатель.

Шаг 2: Нажмите на педаль сцепления. Переместите переключатель передач на выбранный вами вариант.

Переключатель должен легко входить в выбранную передачу. Выключите двигатель, когда вы закончите тест.

Часть 5 из 5: Тестовое вождение автомобиля

Шаг 1: Проведите автомобиль вокруг квартала.

• Внимание: Во время тест-драйва переключайте передачи с первой на высшую передачу по одной.

Шаг 2: Нажмите педаль сцепления вниз. Делайте это при переходе с выбранной передачи на нейтральную.

Шаг 3: Нажмите педаль сцепления вниз. Делайте это при переходе от нейтрального положения к другому выбору передачи.

Этот процесс называется двойным сцеплением. Это гарантирует, что трансмиссия практически не будет потреблять мощность от двигателя при правильно выключенном сцеплении. Этот процесс предназначен для предотвращения повреждения сцепления и повреждения трансмиссии.

Если вы не слышите никакого скрежета, а переключение с одной передачи на другую ощущается плавно, значит, тросик сцепления зафиксирован правильно.

Если скрежет сцепления возвращается или педаль сцепления кажется слишком слабой или слишком тугой, возможно, вам потребуется отрегулировать трос для фиксации его натяжения. Если трос сцепления был заменен, но вы слышите скрежещущий звук при запуске, это может быть дальнейшая диагностика выжимного подшипника и вилки сцепления коробки передач или возможная неисправность коробки передач. Если проблема не устранена, вам следует обратиться за помощью к одному из наших сертифицированных механиков, который может осмотреть сцепление и трансмиссию и диагностировать проблему.