Как заменить тормозные колодки на мотоцикле?

Пояснения и практические советы по обслуживанию вашего мотоцикла

Практический учебник по самостоятельному удалению и замене тормозных колодок

Независимо от того, являетесь ли вы большим роликом или нет, большим тормозником или нет, обязательно есть время, когда замена тормозных колодок становится необходимой. Износ действительно зависит от велосипеда, режима вождения и многих параметров. Поэтому стандартной частоты пробега нет. Лучшее решение — регулярно проверять состояние износа колодок и без колебаний менять колодки, чтобы избежать нападения на тормозной диск (диски) и, прежде всего, для поддержания или даже улучшить производительность указанного торможения.

Регулярно проверяйте состояние колодок

Управление очень простое. Если у хомутов есть крышка, ее необходимо снять заранее, чтобы получить доступ к прокладкам. Принцип такой же, как и на шинах. На высоте колодок присутствует канавка. Когда эта канавка больше не видна, прокладки необходимо заменить.

Когда дело доходит до этого, не паникуйте! Операция относительно проста. Давайте перейдем к практическому учебнику!

Слева, изношенная модель, справа, ее замена

Проверьте и купите правильные прокладки

Прежде чем приступить к этой мастерской, проверьте, какие колодки вам нужно изменить, чтобы купить правильные тормозные колодки. Все советы по различным типам тормозных колодок здесь, самые дорогие не обязательно лучшие, или даже то, что вы слышали.

Вы нашли правильную ссылку на тормозные колодки? Пора кататься на нем!

Тормозные колодки приобретаются

Разберите текущие тормозные колодки

Нам придется демонтировать тех, кто на месте. Держите их под рукой после снятия их все еще можно использовать, включая полное втягивание поршней обратно в корпус с помощью нескольких зажимов. Не забудьте защитить корпус суппорта и нажать прямо: поршень, который идет под углом, и это гарантированная утечка. Затем нам придется заменить хомуты, и здесь это совершенно другая история. Гораздо дольше.

Кстати, помните, что износ колодок снизил уровень тормозной жидкости в его банке. Если вы недавно прошли уровень жидкости, может случиться так, что вы не сможете оттеснить их к максимуму… Вы знаете, что вам нужно сделать: немного взглянуть.

Установите или разберите суппорт, это зависит от вас, чтобы выбрать в соответствии с вашими возможностями.

Другой момент: либо вы работаете без разборки суппорта на ножке вилки, либо, для большей свободы передвижения и видимости, вы снимаете его. Мы приглашаем вас приступить к отключенному суппорту, это позволит вам лучше отодвинуть поршни, если это необходимо. Это можно сделать постериорно, если есть значительные трудности с возвратом новых колодок на место (толщина обивки слишком велика или поршень захвачен/слишком расширен). Чтобы разобрать тормозной суппорт, просто открутите два болта, которые удерживают его на вилке.

Разборка тормозного суппорта облегчает

Существует много форм хомутов, но основание похоже. Вообще говоря, прокладки удерживаются на месте одним или двумя стержнями, которые служат направляющей осью для оптимального скольжения. Часть, которую можно чистить или заменить в зависимости от состояния износа (канавки). Рассчитывайте от 2 до 10 евро в зависимости от модели.

Эти стебли также называются штифтыми. Они наносят прокладки на опору с питанием и максимально ограничивают их (пощечина) зазор. Эти тарелки служат пружинами. Они имеют смысл, замечают хорошее, обманщиков иногда трудно найти.

Тормозные штифты

В целом, не стоит бояться, что мелкие части улетят. Вот и все. Но иногда доступ к «стебельным» контактам может быть ограничен. Они либо привинчены, либо встроены и удерживаются на месте… штифтом. Мы уже видели, как первый кэш защищает их местоположение. После удаления, что иногда сложно… просто открутите их или снимите штифт на месте (еще один, но классический на этот раз). Для его снятия рекомендуется использовать носик или тонкую отвертку.

Все части тормозного суппорта

Тромбоциты также имеют смысл. Иногда они различаются внутри и снаружи. Не забудьте получить все в брошюре. Небольшая металлическая сетка, а также отделка между ними.

Восстановить металлическую сетку

Это служит звуковым и термоэкраном. Это также толщина, которая иногда проклята, когда прокладки очень толстые… Подождите, чтобы увидеть, идет ли обмотка хорошо и достаточно ли расстояния, чтобы пройти диск.

Очистите детали

• Очистите внутреннюю часть суппорта с помощью очистителя тормозов или зубной щетки и мыльной воды.

Очистите внутреннюю часть хомута с помощью очистителя

• Проверьте состояние поршней. Они не должны быть слишком грязными или разъеденными.
• Проверьте состояние соединений (отсутствие утечки или вопиющей деформации), если вы можете их четко видеть.
• Полностью оттолкните поршни, используя старые прокладки, просто размещенные в их старом месте (если это возможно)

Вставьте новые прокладки

• Разместите новые приподнятые прокладки
• Наденьте штифты и «пружинную» пластину обратно
• Распределите прокладки как можно больше по краям стремен, чтобы пройти через диск. Будьте осторожны, чтобы прибыть параллельно диску, чтобы не рисковать началом отделки при замене суппорта.
• Повторно прикрепите стремена, затянувшись к крутящему моменту

Соберите тормозные суппорты

Все на месте!

Тормозная жидкость

• Проверьте уровень тормозной жидкости в его банке
• Накачайте тормозной сигнал несколько раз, чтобы восстановить давление и порядок

Накачайте тормозное управление несколько раз

Будьте осторожны во время первой прокатки после смены колодок: требуется обкатка. Если они уже эффективны большую часть времени, их не следует перегревать. Также возможно, что прочность и захват прокладок на диске не идентичны тому, что у вас было раньше. Тогда остережение, но если все прошло хорошо, не волнуйтесь, это замедляется!

Инструменты: очиститель тормозов, набор отверток и наконечников, несколько зажимов.