Как заменить тормозную жидкость в BMW

Тормозная система каждого автомобиля играет очень важную роль, так как позволяет обеспечить безопасное использование автомобиля. Поскольку процесс замены несложный, большинство автолюбителей предпочитают самостоятельно менять тормозную жидкость на автомобилях BMW.

Причины необходимости менять тормозную жидкость

Работа тормозной жидкости осуществляется в высокотемпературном режиме, иногда достигающем 150 градусов при движении в городском режиме. При езде по бездорожью, помимо спортивного характера езды, может еще больше повышаться температура, что также необходимо учитывать.

Современные сорта легко выдерживают температуру в 200 градусов. Они начинают кипеть только после того, как температура достигнет 200 градусов.

При своевременной замене эти сведения будут считаться теоретическими, но ежегодно планка температуры будет снижаться, так как жидкость обладает свойством отличного влагопоглощения.

Это означает, что порог кипения составляет при наличии хотя бы 2% влажности уже не 250 градусов, а всего 140-150. При закипании заметно появление пузырьков воздуха, что нарушает работу тормозной системы.

Период замены

Этот параметр регулируется только пробегом. Чаще всего беспокоиться об этой проблеме стоит раз в 2-3 года, или 40-50 тысяч километров пробега. В автомобилях BMW используется тормозная жидкость класса DOT4.

Замена тормозной жидкости в BMW E70

Перед началом работы убедитесь, что соблюдаются общие инструкции по эксплуатации машины и снята перегородка нагревателя.

При проведении работ по замене или ремонту следующих узлов на БМВ Е70 необходимо строго следовать инструкции по эксплуатации:

•       Главный тормозной цилиндр;
•       Гидравлический блок;
•       Детали или трубки, которые их соединяют;
•       Насос высокого давления.

После проведения работ на последнем необходимо только прокачать контур тормозной системы колес в передней части машины. Перед промывкой тормозной системы необходимо однократно включить подкачивающий насос через диагностическую информационную систему.

•       Подключение диагностической информационной системы BMW;
•       Выбор специальной функции прокачки гидроблока;
•       Подключить устройство к бачку на главном цилиндре и включить всю систему.

При этом необходимо обеспечить полное соблюдение инструкции по эксплуатации производителя и уровень давления не выше 2 бар.

Полная прокачка

Один конец шланга опускается в емкость для приема жидкости, другой подсоединяется к соединительной головке на правом заднем колесе. Затем навесное оборудование отключается и прокачивается гидропривод до выхода жидкости, в которой отсутствуют пузырьки воздуха. После этого аксессуар необходимо закрыть. Операция повторяется на всех остальных колесах.

Задние колеса

Один конец шланга подсоединяется к приемной емкости, другой надевается на штуцер хомута, после чего штуцер откручивается. С помощью диагностической информационной системы тормозной контур прокачивается до исчезновения пузырьков воздуха. Фурнитура заворачивается, и операции повторяются на другом колесе.

Передние колеса

Первые три шага здесь будут идентичны прокачке задних колес. А вот после прокачки с помощью диагностической информационной системы нужно 5 раз нажать на педаль.

В вытекающей жидкости не должно быть пузырьков воздуха. Повторив операцию для второго переднего колеса, необходимо отсоединить чейнджер от бачка, проверить уровень тормозной жидкости и закрыть бачок.

Замена тормозной жидкости в BMW E90

Для проведения работ потребуется следующее оборудование:

• Ключ-звездочка для снятия спускного клапана;
• Прозрачный пластиковый шланг диаметром 6 мм, а также емкость, куда будет сливаться отработанная тормозная жидкость;
• Около литра новой тормозной жидкости.

При использовании тормозной жидкости необходимо соблюдать установленные правила техники безопасности.

Отбор воздуха из системы БМВ Е90 обычно осуществляется на СТО, посредством специального устройства, подающего его в систему под давлением 2 бар. Такую операцию можно проделать самостоятельно, для этого помощник должен несколько раз нажать на педаль тормоза, чтобы из системы вышел лишний воздух.

Сначала нужно удалить воздух из правого заднего суппорта, затем из левого заднего, правого переднего и левого переднего. В процессе проведения работ необходимо следить за тем, чтобы объем жидкости не опускался ниже необходимого уровня и при необходимости доливать.

После закрытия крышки бачка следует проверить крепление тормозных шлангов, герметичность воздухоотводных штуцеров, а также герметичность (при работающем двигателе).