Как заменить соленоид отключения EVP

Содержание

Часть 1 из 2: Замена соленоида отключения EVP
Часть 2 из 2: Проверка ремонта

Клапан EGR необходим для системы EGR в вашем автомобиле. Чтобы этот клапан работал, соленоид отключения EVP должен контролировать его положение и работу.

Автомобильная промышленность переживала периоды конфликтов, особенно когда пытались интегрировать современные технологии в старые компоненты. Например, в начале-середине 1990-х годов многие производители автомобилей начали переходить с систем с механическим управлением на системы, полностью управляемые компьютерами и электроникой. Примером этого было то, что старые системы рециркуляции отработавших газов с вакуумным приводом постепенно адаптировались, пока в конечном итоге они не стали полностью управляемыми компьютером. Это создало гибридный тип конструкции для системы EGR, и были созданы детали, чтобы ускорить это преобразование. Одна из этих деталей известна как соленоид отключения EVP или соленоид положения клапана EGR и использовался в автомобилях, грузовиках и внедорожниках, продаваемых в США с 1991 до начала 2000-х годов.

Представленная в 1966 году как попытка уменьшить выбросы транспортных средств, система рециркуляции отработавших газов предназначена для перераспределения выхлопных газов, содержащих несгоревшее топливо (или выбросы транспортных средств), обратно во впускной коллектор, где они сгорают в процессе сгорания. Давая несгоревшим молекулам топлива вторую возможность сгореть, выбросы транспортных средств, выходящие из выхлопной системы, сокращаются, а экономия топлива, как правило, улучшается.

В первых системах рециркуляции отработавших газов использовалась система вакуумного контроля. В современных легковых и грузовых автомобилях и внедорожниках используются клапаны рециркуляции отработавших газов с компьютерным управлением, которые содержат несколько датчиков и элементов управления, которые часто контролируют положение и работу системы рециркуляции отработавших газов для обеспечения оптимальной производительности. В промежутке между этими двумя разработками были разработаны разные компоненты для выполнения одной и той же задачи измерения и контроля работы системы рециркуляции отработавших газов. В этой системе второго поколения соленоид отключения EVP или соленоид положения клапана EGR соединяется с клапаном EGR посредством вакуумной линии и обычно крепится отдельно от клапана EGR. Напротив, сегодняшние более современные датчики положения EVP устанавливаются поверх клапана EGR и подключаются к электропроводке, которая контролирует и контролирует его работу.

Работа соленоида отключения EVP заключается в управлении потоком клапана EGR. Данные контролируются датчиком, встроенным в соленоид отключения EVP, который передается в модуль управления двигателем автомобиля (ECM) и поддерживается вакуумным шлангом, прикрепленным к вакуумному насосу. Если соленоид отключения становится грязным (обычно из-за избыточного накопления углерода из-за несгоревшего топлива в выхлопной системе), датчик может выйти из строя или заклинить. Если это произойдет, это может привести к увеличению выбросов транспортных средств, поступающих в камеру сгорания, что в конечном итоге создаст богатое соотношение воздух-топливо.

Когда топливо не может эффективно сгорать, из выхлопных газов автомобиля выходит избыточное топливо, что обычно приводит к тому, что автомобиль не проходит проверку на выбросы, и может привести к повреждению двигателя и других механических компонентов под капотом.

В отличие от датчика положения EVP, соленоид отключения EVP имеет механическую природу. Во многих случаях пружина соленоида заедает, и ее можно очистить и отремонтировать без замены устройства. Однако этот процесс невероятно сложен, и его должен выполнять только сертифицированный специалист, например, в AvtoTachki.

Существует ряд предупредительных знаков или симптомов неисправного соленоида отключения EVP, которые могут предупредить водителя о проблеме с этим компонентом. Некоторые из них включают следующее:

Загорается индикатор Check Engine. Первым признаком механической проблемы с соленоидом отключения EVP является загорание индикатора Check Engine. Поскольку эта часть контролируется бортовым компьютером автомобиля, неисправный соленоид вызовет код ошибки OBD-II, который загорится индикатором Check Engine на приборной панели. Код, который чаще всего связан с проблемой отключения соленоида EVP, — P-0405. Хотя его можно отремонтировать, рекомендуется заменить эту часть или весь корпус клапана EGR/EVP и сбросить коды ошибок с помощью диагностического сканера для проверки.
Автомобиль не прошел тест на выбросы. В некоторых случаях выход из строя этой детали приводит к тому, что клапан рециркуляции отработавших газов подает в камеру сгорания больше несгоревшего топлива. Это приведет к богатому соотношению воздух-топливо и может привести к провалу теста на выбросы.
Двигатель с трудом запускается. Сломанный или поврежденный соленоид отключения EVP обычно влияет на производительность запуска, включая холостой ход, что также может привести к неровному холостому ходу, пропуску зажигания или низким оборотам двигателя.

Из-за удаленного расположения большинство соленоидов отключения EVP очень просто заменить. Этот процесс еще более упрощается тем фактом, что большинство автомобилей, выпущенных в 1990-х и начале 2000-х годов, не имели нескольких крышек двигателя или сложных конструкций фильтрации воздуха и впускного коллектора, которые препятствовали бы расположению соленоида.

Внимание: хотя расположение соленоида отключения EVP обычно очень легкодоступно, у каждого производителя есть свои уникальные инструкции по снятию и замене этой детали. Шаги, описанные ниже, являются общими инструкциями по замене соленоида отключения EVP на большинстве отечественных и импортных автомобилей, выпущенных в период с 1990-х по начало 2000-х годов. Всегда рекомендуется приобретать руководство по обслуживанию для точной марки, модели и года выпуска вашего автомобиля, чтобы вы могли следовать рекомендациям производителя.

Часть 1 из 2: Замена соленоида отключения EVP

Прежде чем вы решите заменить соленоид отключения EVP, вам нужно точно знать, какой у вас тип установки. Некоторые из старых систем EGR имеют отдельный соленоид отключения EVP или соленоид положения клапана EGR, который соединен с клапаном EGR вакуумным шлангом. Он также обычно подключается к датчику обратного давления.

Из-за различий в возможностях настройки настоятельно рекомендуется купить и прочитать руководство по обслуживанию для вашей конкретной марки, модели и года выпуска автомобиля, прежде чем покупать новые детали или пытаться их заменить. Во многих случаях вам также могут понадобиться сменные прокладки, поэтому еще раз сверьтесь с руководством по обслуживанию, чтобы узнать, какие именно детали вам понадобятся для вашего автомобиля.

Большинство сертифицированных механиков ASE рекомендуют заменять клапан рециркуляции отработавших газов и соленоид отключения EVP одновременно, особенно если вы собираетесь эксплуатировать автомобиль дольше года. Обычно, когда одна часть выходит из строя, другая находится рядом с ней. Имейте в виду, что ниже приведены общие инструкции по замене соленоида и клапана рециркуляции отработавших газов.

Необходимые материалы

Фонарик или дроплайт
Чистая магазинная тряпка
Очиститель карбюратора
Набор торцевых ключей или ключей с храповым механизмом; ¼” привода, если клапан EGR расположен рядом с генератором
Сканер диагностических кодов OBD-II
Замена клапана EGR, если вы одновременно заменяете эту деталь
Замена соленоида отключения EVP и любого необходимого оборудования (например, прокладок или дополнительных вакуумных шлангов)
Руководство по обслуживанию конкретно для вашего автомобиля
силиконовый
Отвертки с плоской и крестообразной головкой
Защитное снаряжение (защитные очки, защитные перчатки и т.д.)
Внимание: Согласно большинству руководств по обслуживанию, эта работа займет от одного до двух часов, поэтому убедитесь, что у вас достаточно времени для выполнения ремонта. Большая часть этого времени уходит на снятие крышек двигателя, воздушных фильтров и некоторых электронных жгутов. Вы также замените соленоид отключения EVP вдали от автомобиля, поэтому убедитесь, что у вас есть чистое рабочее место, чтобы разобрать клапан EGR и подготовиться к установке.

Шаг 1: Отсоедините аккумулятор автомобиля. Найдите аккумулятор автомобиля и отсоедините положительный и отрицательный кабели аккумулятора.

Расположите кабели аккумуляторной батареи вдали от клемм, чтобы избежать случайного искрообразования или прилипания.

Шаг 2: Снимите все крышки или компоненты, блокирующие клапан EGR.. Обратитесь к руководству по обслуживанию вашего автомобиля для получения конкретных инструкций о том, как удалить любые компоненты, блокирующие доступ к клапану рециркуляции отработавших газов.

Это могут быть крышки двигателя, воздухоочистители или любые другие дополнительные приспособления, которые будут мешать вам получить доступ к этому клапану.

Шаг 3: Найдите клапан EGR. На большинстве отечественных автомобилей, выпущенных с 1996 года по настоящее время, клапан рециркуляции отработавших газов будет располагаться в передней части двигателя над генератором.

Это расположение особенно распространено в минивэнах, грузовиках и внедорожниках. Другие автомобили могут иметь клапан рециркуляции отработавших газов, расположенный рядом с задней частью двигателя.

К клапану прикреплены два шланга (обычно металлические), один из которых идет от выхлопной трубы автомобиля, а другой идет к корпусу дроссельной заслонки.

Шаг 4: Снимите вакуумный шланг, прикрепленный к клапану EGR.. Если к клапану EGR прикреплен вакуумный шланг, снимите его.

Осмотрите состояние шланга. Если он изношен или поврежден, рекомендуется заменить его.

Шаг 5: Снимите металлические трубки, соединяющие клапан с выпускным и впускным коллектором.. Обычно есть две металлические трубы или шланги, соединяющие клапан рециркуляции отработавших газов с выпуском и впуском. Удалите оба этих соединения с помощью торцевого ключа и соответствующего гнезда.

Шаг 6: Снимите жгут проводов клапана EGR.. Если ваш клапан EGR имеет жгут проводов, прикрепленный к датчику в верхней части клапана, снимите этот жгут.

Если в вашем автомобиле есть соленоид отключения EVP, который не находится сверху клапана EGR, отсоедините все провода или жгуты, прикрепленные к этому соленоиду.

Чтобы снять ремень, осторожно подденьте конец зажима или нажмите на язычок, чтобы ремень соскользнул.

Шаг 7: Снимите клапан EGR. Клапан рециркуляции отработавших газов может быть прикреплен к одной из трех областей:

Блок двигателя (обычно в задней части автомобиля).
Головка блока цилиндров или впускной коллектор (обычно рядом с генератором или водяным насосом перед двигателем).
Кронштейн, прикрепленный к брандмауэру (это обычно для клапанов EGR с отсоединенным соленоидом отключения EVP, к которому также подключена вакуумная линия).

Чтобы снять клапан рециркуляции отработавших газов, вам нужно будет открутить два крепежных болта, обычно верхний и нижний. Открутите верхний болт и снимите его; затем открутите нижний болт, пока он не ослабнет. Как только он ослабнет, вы можете повернуть клапан рециркуляции отработавших газов, чтобы легче снять нижний болт.

Внимание: Если в вашем автомобиле есть соленоид отключения EVP, который не прикреплен к клапану EGR, и вы также не заменяете свой клапан EGR, вам вообще не нужно снимать клапан EGR. Просто удалите компонент соленоида и замените его новым блоком. Затем вы можете продолжить, чтобы снова подключить все соединения и проверить ремонт. Однако, если в вашем автомобиле есть соленоид отключения EVP, который на самом деле прикреплен к клапану EGR, переходите непосредственно к следующему шагу.

Шаг 8: Очистите соединение клапана EGR. Поскольку клапан рециркуляции отработавших газов теперь снят, это отличная возможность очистить область, особенно если вы собираетесь заменить клапан рециркуляции отработавших газов целиком.

Это обеспечит надежное соединение и уменьшит протечки.

Используя очиститель карбюратора, смочите магазинную тряпку и очистите внешние и внутренние края порта, где был прикреплен клапан рециркуляции отработавших газов.

Шаг 9: Замените соленоид отключения EVP. После того, как вы сняли клапан EGR с автомобиля, вам необходимо снять соленоид отключения EVP с клапана EGR и заменить его новым.

На большинстве клапанов EGR есть один винт и зажим, которые удерживают этот узел на клапане EGR. Снимите винт и зажим, чтобы снять старый блок. Затем установите новый на его место и снова прикрепите винт и зажим.

Шаг 10: При необходимости установите новую прокладку клапана EGR на основание клапана EGR.. После того, как вы удалили старый соленоид отключения EVP, удалите все остатки, оставшиеся от старой прокладки клапана EGR, и замените ее новой.

Лучше всего нанести силикон на основание клапана EGR, а затем закрепить прокладку. Дайте ему высохнуть, прежде чем продолжить.

Если в руководстве по обслуживанию автомобиля указано, что у вас нет прокладки, пропустите этот шаг и перейдите к следующему.

Шаг 11: Переустановите клапан рециркуляции отработавших газов.. После установки нового соленоида отключения EVP вы можете переустановить клапан EGR.

Переустановите клапан рециркуляции отработавших газов в соответствующее место (блок двигателя, головку блока цилиндров/впускной коллектор или кронштейн брандмауэра), используя верхний и нижний монтажные болты, которые вы сняли ранее.

Шаг 12: Подсоедините электрический жгут. Независимо от того, подключается ли он к клапану рециркуляции отработавших газов или к соленоиду отключения EVP, снова подсоедините жгут проводов, вставив разъем на место и закрепив зажим или язычок.

Шаг 13: Подсоедините выхлопную и впускную трубы.. Установите металлические соединения выпускного и впускного коллекторов обратно в клапан рециркуляции отработавших газов и закрепите их.

Шаг 14: Подсоедините вакуумный шланг. Подсоедините вакуумный шланг к клапану EGR.

Шаг 15. Замените все крышки или другие детали, которые были сняты ранее.. Установите на место все крышки двигателя, воздушные фильтры или другие компоненты, которые необходимо было снять для доступа к клапану рециркуляции отработавших газов.

Шаг 16. Подсоедините кабели аккумулятора. После того, как все остальное будет собрано, переустановите кабели аккумулятора, чтобы вернуть питание в автомобиль.

Часть 2 из 2: Проверка ремонта

После замены соленоида отключения EVP вам нужно будет завести автомобиль и сбросить все коды ошибок, прежде чем завершить пробную поездку.

Если индикатор Check Engine снова загорается после очистки кодов ошибок, проверьте следующее:

Осмотрите шланги, присоединенные к клапану EGR и соленоиду отключения EVP, чтобы убедиться, что они надежно закреплены.
Осмотрите крепления клапана EGR к выпускному и впускному коллектору, чтобы убедиться, что они надежно закреплены.
Убедитесь, что все снятые электрические компоненты правильно установлены. Если двигатель запускается нормально и после их сброса коды ошибок не отображаются, выполните стандартный тест-драйв, как описано ниже.

Шаг 1: Запустите автомобиль. Запустите двигатель и дайте ему прогреться до рабочей температуры.

Шаг 2. Проверьте панель инструментов. Убедитесь, что индикатор Check Engine не загорается.

Если это так, вы должны выключить автомобиль и выполнить диагностическое сканирование.

Коды ошибок должны быть очищены на большинстве автомобилей после завершения этой услуги.

Шаг 3: Тест-драйв автомобиля. Возьмите автомобиль на 10-мильное дорожное испытание, а затем вернитесь домой, чтобы проверить наличие утечек или кодов ошибок.

В зависимости от марки и модели вашего автомобиля замена этого компонента обычно довольно проста. Однако, если вы прочитали эту инструкцию и все еще не уверены на 100% в том, что сможете выполнить работу самостоятельно, или предпочитаете, чтобы ремонт выполнял профессионал, вы всегда можете обратиться к одному из сертифицированных механиков в AvtoTachki, чтобы он приехал и завершите замену соленоида отключения EVP.