Как заменить соленоид испарительного клапана

Выбросы частично регулируются электромагнитным клапаном EVAP, который выходит из строя, когда ваш автомобиль не проходит проверку на выбросы или имеет избыточное давление в бензобаке.

Чтобы зарегистрировать транспортное средство для движения по дорогам в Соединенных Штатах, автомобиль, грузовик или внедорожник должны сначала пройти тест на выбросы. Современные автомобили оснащены несколькими компонентами контроля выбросов, которые работают вместе, чтобы уменьшить выбросы газов, которые ухудшают качество воздуха и создают смог. Одной из первых линий защиты для контроля выбросов транспортных средств или потенциально вредных газов и частиц является соленоид испарительного клапана, или обычно называемый соленоидом вентиляции EVAP.

Соленоид испарительного клапана представляет собой компонент системы выбросов, который спроектирован для сбора и рециркуляции выбросов в результате испарения, образующихся из фильтра EVAP, который содержит уголь, собирающий несгоревшие углеводороды, образующиеся внутри топливного элемента. Этот пар, попадающий в канистру фильтра, перерабатывается в два отдельных газа. Углеводород распределяется электромагнитным клапаном продувки EVAP в топливную систему и сгорает в процессе сгорания. Отфильтрованные углеводороды превращаются в углекислый газ и выбрасываются обратно в воздух с помощью соленоида вентиляции системы EVAP.

Этот компонент обычно находится в открытом положении, когда транспортное средство движется, и закрывается, когда транспортное средство выключено. Он работает, пропуская воздух в канистру на основе древесного угля, которая становится под давлением, когда пар попадает в камеру. Как только соленоид срабатывает, воздух поступает в EVAP и снижает давление в большинстве американских и отечественных автомобилей, грузовиков и внедорожников. Когда соленоид вентиляции EVAP работает правильно, он может работать в течение всего срока службы автомобиля при нормальной эксплуатации. Однако есть несколько причин, по которым соленоид вентиляции EVAP может преждевременно изнашиваться или полностью выходить из строя.

Когда этот компонент выходит из строя, он обычно вызывает код ошибки OBD-II (0499), который указывает на проблему с давлением в системе EVAP. Отказ компонента сам по себе препятствует попаданию свежего воздуха в систему EVAP, что отрицательно скажется на работе системы EVAP. Это вызывает лампочку проверки двигателя или может привести к тому, что автомобиль не заведется в некоторых худших сценариях. Если электромагнитный клапан системы EVAP неисправен, его необходимо заменить.

• Внимание: Соленоид вентиляции системы EVAP обычно расположен рядом с задним топливным баком. Соленоид обычно снимается, чтобы решить проблему; однако в некоторых случаях соленоид присоединен к вентиляционной трубке, которую рекомендуется заменить одновременно. Пожалуйста, обратитесь к точному руководству по обслуживанию вашего автомобиля для получения точных инструкций и местоположения соленоида вентиляции EVAP.

• Внимание: Поскольку мы начинаем описывать шаги по снятию и замене соленоида вентиляции EVAP, мы должны сообщить вам, что точное местоположение и шаги для замены этого компонента будут различаться в зависимости от вашего автомобиля.

Часть 1 из 3: Определение симптомов неисправного соленоида системы EVAP

Прежде чем принять решение о замене какого-либо механического компонента, очень важно убедиться, что вы правильно диагностировали проблему. Как правило, когда соленоид вентиляции EVAP начинает выходить из строя или ломается, он вызывает несколько симптомов, которые предупреждают водителя о наличии проблемы с этим компонентом. Однако из-за того, что эти симптомы также могут быть связаны с другими частями системы EVAP, для точного определения сломанной детали требуется физический осмотр или диагностическое сканирование.

Некоторые предупреждающие признаки того, что проблема с соленоидом вентиляции EVAP существует и нуждается в замене, могут включать следующее:

Индикатор «Проверьте двигатель» продолжает гореть: индикатор «Проверить двигатель» — это первый предупредительный световой индикатор, указывающий на возможную проблему с соленоидом вентиляции системы EVAP. Этот индикатор загорается, если модуль ECM обнаруживает проблему с положением соленоида вентиляции системы EVAP, силой сигнала, утечкой или электрической цепью. Если загорается индикатор проверки двигателя, выполните диагностическое сканирование и найдите код OBD-II № 0499.

Слишком большое давление внутри бензобака: типичным физическим предупредительным признаком поврежденного или неисправного соленоида системы EVAP является наличие избыточного давления внутри топливного элемента. Это заметно, когда водитель снимает крышку топливного бака с бака и замечает сильный всплеск давления воздуха после ослабления или полного снятия крышки. Этот симптом также может быть вызван чрезмерной жарой, так как давление естественным образом повышается в теплых погодных условиях. Соленоид вентиляции EVAP во многих случаях помогает снять это давление.

При заправке топливный бак кажется полным: при избыточном давлении внутри топливного бака заправка автомобиля бензином затруднена. Во многих случаях вы нажмете ручку на бензонасосе и установите его в заблокированное положение, чтобы заполнить бак. Если этот рычаг часто закрывается, это обычно происходит из-за избыточного давления паров внутри топливного элемента. Это может указывать на проблему с соленоидом вентиляции EVAP.

Неудачный тест на выбросы: когда вы отвозите свой автомобиль, грузовик или внедорожник в центр тестирования на выбросы, автомобиль подвергается диагностическому сканированию, а также тестированию на выбросы. Во многих случаях электромагнитный клапан системы EVAP ломается или возникает утечка вакуума, что препятствует работе системы выпуска отработавших газов. В результате в отчете о выбросах могут появиться избыточные уровни твердых частиц или NO2.

Часть 2 из 3: Замена соленоида вентиляции картера EVAP

Необходимые материалы

• Торцевой ключ или ключ с трещоткой
• фонарик
• Отвертка с плоским лезвием
• разъем
• Домкратные стойки или гидравлический подъемник
• Проникающее масло
• Замена соленоида вентиляции EVAP
• Замена вентиляционных шлангов
• Безопасные очки

Обязательно надевайте защитные очки на всех этапах этого проекта, так как вероятность попадания мусора в глаза высока при работе под транспортным средством.

Шаг 1: Отсоедините аккумулятор автомобиля. Соленоид вентиляции EVAP подключен к разъему питания, который снабжает устройство электричеством, чтобы включать и выключать соленоид.

В связи с этим первое, что следует сделать перед заменой этой детали, это отключить питание. Найдите аккумулятор автомобиля и отсоедините положительный и отрицательный кабели аккумулятора, прежде чем продолжить.

Шаг 2: Поднимите заднюю часть автомобиля. Чтобы получить доступ к соленоиду вентиляции EVAP, вам нужно поднять автомобиль.

Эта деталь расположена со стороны водителя рядом с задними колесами. Поднимите автомобиль с рекомендуемого места установки домкрата и установите заднюю часть автомобиля на подставки для опоры. Обязательно продолжайте давить на домкрат после опускания автомобиля на домкрат для дополнительной безопасности.

Шаг 3: Найдите болты и прорези, которые удерживают соленоид вентиляции EVAP.. Соленоид вентиляции EVAP крепится к автомобилю с помощью одного болта (или двух в некоторых случаях), а также прикрепляется к ряду пазов.

Здесь выступы на соленоиде вентиляции вставляются для поддержки.

Шаг 4. Смажьте болты и пазы проникающей жидкостью.. Поскольку этот компонент подвергается воздействию элементов, возможно, болт и прорези, которые удерживают эту деталь на автомобиле, заржавели.

Чтобы избежать зачистки болтов, распылите проникающую жидкость на болты и задние зажимы.

Шаг 5: Снимите жгут электропроводки. К электромагнитному клапану системы EVAP прикреплен электрический жгут.

Снимите этот жгут проводов, вставив маленькую плоскую отвертку в прорезь с небольшим пластиковым зажимом. Опустите зажим с помощью отвертки и осторожно снимите жгут проводов с соленоида вентиляции EVAP.

Шаг 6: Снимите вентиляционные шланги с соленоида вентиляции EVAP.. К этому компоненту будут присоединены два вентиляционных шланга.

Один из шлангов идет к фильтру EVAP, другой к выхлопной трубе. В большинстве случаев эти шланги удерживаются либо хомутами, либо просто надеваются. Снимите оба шланга, прикрепленные к соленоиду вентиляции системы EVAP.

Шаг 7: Снимите болт, удерживающий соленоид вентиляции EVAP.. Обычно есть один или два болта, которые крепят эту часть к транспортному средству.

Снимите эти два болта, используя трещотку, удлинитель и головку на 10 мм (в большинстве случаев это будет 10 мм).

Шаг 8: Снимите соленоид вентиляции EVAP с зажимов.. Во многих случаях эта часть также прикреплена к ряду зажимов на задней стороне.

Вы можете получить доступ к этим зажимам после того, как снимите болты соленоида вентиляции EVAP. Используя отвертку с плоским лезвием, осторожно нажмите на зажим и снимите соленоид вентиляции EVAP с кронштейна.

Шаг 9: Снимите старый соленоид вентиляции EVAP.. После того, как вы освободили зажимы и открутили блок, он должен легко сняться с автомобиля.

В некоторых случаях к устройству присоединяется вторичный заземляющий провод. В этом случае просто снимите заземляющий провод, и устройство отключится.

Шаг 10: Установите новый соленоид вентиляции EVAP.. Как только старый блок снят с автомобиля, вы готовы установить новый блок.

Чтобы завершить это, следуйте приведенным выше инструкциям в обратном порядке, как показано ниже: Наденьте соленоид вентиляции EVAP на зажимы и прикрепите соленоид к кронштейну с помощью болтов. Подсоедините вентиляционные шланги и жгут электропроводки

Шаг 11: Очистите днище автомобиля. Прежде чем закончить работу, обязательно уберите все инструменты, мусор и оборудование из-под автомобиля, чтобы не наехать на них своим автомобилем.

Шаг 12: Опустите автомобиль с домкрата.

Шаг 13. Подсоедините кабели аккумулятора.

Шаг 14: Проверьте запуск автомобиля и сотрите коды ошибок с помощью сканера..

Часть 3 из 3: Тестовое вождение автомобиля

После того, как вы успешно заменили соленоид вентиляции EVAP, вы будете готовы к тест-драйву своего автомобиля. Надеюсь, вы записали симптомы, которые заставили вас заменить этот компонент, потому что тест-драйв предназначен для проверки того, что эти симптомы исчезли. Тест-драйв для этого ремонта на самом деле очень короткий, из-за того, что во многих случаях выход из строя этой детали будет проявляться на холостом ходу или при запуске.

Ниже приведены несколько советов по проведению тест-драйва или проверке правильности выполнения этой замены детали.

Шаг 1: Запустите автомобиль. Дать прогреться до рабочей температуры

Шаг 2. Проверьте панель инструментов. Убедитесь, что индикатор проверки двигателя не загорается. Если это так, вы должны выключить автомобиль и выполнить диагностическое сканирование. Коды ошибок должны быть очищены на большинстве автомобилей после завершения этой услуги.

Шаг 3: Заглушите автомобиль. Убедившись, что Check Engine или другие индикаторы погасли, выключите автомобиль.

Шаг 4: Снимите крышку бензобака. Этот тест подтверждает, что вакуум работает.

Если вы снимаете крышку бензобака и возникает огромное вакуумное давление, перепроверьте линии, которые вы подсоединили к соленоиду вентиляции EVAP, поскольку они могут пересекаться.

Шаг 5: Совершите 10-километровый дорожный тест на автомобиле.. Вернитесь домой и убедитесь, что индикатор проверки двигателя не горит.

Эту работу довольно просто выполнить, однако, поскольку вы работаете с системой EVAP и топливной системой, может потребоваться несколько сложных шагов. Если вы прочитали эти инструкции и все еще не уверены на 100% в завершении этого ремонта, пожалуйста, свяжитесь с одним из местных сертифицированных ASE механиков AvtoTachki, чтобы выполнить замену соленоида испарительного клапана для вас.