Как заменить шланг низкого давления автомобильного кондиционера (AC)

Шланги низкого давления автомобильного кондиционера (AC) переносят хладагент обратно в компрессор, чтобы продолжать подавать холодный воздух в систему с замкнутым контуром.

Система кондиционирования воздуха (AC) современных легковых автомобилей, грузовиков и внедорожников представляет собой систему с замкнутым контуром, что означает, что охлаждающая жидкость и хладагент внутри системы не вытекают, если нет утечки. Как правило, утечки обнаруживаются в одном из двух разных мест; линии подачи высокого давления или переменного тока или линии низкого давления или возврата. Когда линии надежны и герметичны, нет никаких причин, по которым кондиционер в вашем автомобиле не должен продолжать подавать холодный воздух, если только не требуется добавление хладагента. Однако иногда возникают проблемы со шлангом низкого давления переменного тока, который требует замены и подзарядки системы переменного тока.

Сторона низкого давления системы кондиционирования воздуха в большинстве автомобилей подключается от испарителя кондиционера к компрессору кондиционера. Его называют стороной низкого давления, потому что на этом этапе процесса охлаждения хладагент, протекающий через систему, находится в газообразном состоянии. Сторона высокого давления распределяет жидкий хладагент через конденсатор кондиционера и осушитель. Обе системы должны работать вместе, чтобы преобразовывать теплый воздух в вашем салоне в холодный воздух, который вдувается в салон после завершения замкнутого цикла.

Большинство шлангов переменного тока низкого давления изготовлены из металла с гибким резиновым материалом шланга для мест, где шланг должен проходить через узкие места внутри моторного отсека. Из-за того, что моторный отсек очень горячий, в шланге низкого давления кондиционера иногда могут образовываться небольшие отверстия, которые вызывают утечку хладагента и могут сделать систему кондиционирования бесполезной. Если это произойдет, вам придется проверить систему кондиционирования на наличие утечек, чтобы определить точное место, которое вызывает отказ системы кондиционирования, и заменить эти детали, чтобы кондиционер в вашем автомобиле работал плавно и правильно.

Часть 1 из 4. Симптомы поломки шланга низкого давления переменного тока

Когда сторона низкого давления системы кондиционирования воздуха повреждена, симптомы, как правило, замечаются раньше, чем если бы проблема была на стороне высокого давления. Это связано с тем, что со стороны низкого давления холодный воздух вдувается в автомобиль. Когда утечка происходит на стороне низкого давления, это означает, что в салон будет поступать меньше прохладного воздуха. Если проблема связана со шлангом высокого давления, симптомы поначалу будут не такими заметными.

Поскольку система переменного тока в вашем автомобиле имеет замкнутый контур, для вас очень важно найти источник утечки, прежде чем принимать решение о замене деталей. Если в шланге низкого давления имеется утечка или он поврежден, обычно проявляются следующие симптомы или предупреждающие знаки.

Недостаток обдува салона холодным воздухом. Когда шланг низкого давления имеет утечку, первым и наиболее очевидным признаком является то, что в салон будет поступать меньше холодного воздуха. Нижняя сторона предназначена для подачи хладагента к компрессору, поэтому, если есть проблема со шлангом, это может негативно повлиять на всю систему кондиционирования воздуха.

Вы видите скопление хладагента на шланге. Если у вас есть утечка со стороны низкого давления системы кондиционирования, очень часто на внешней стороне линии низкого давления появляется жирная пленка. Это связано с тем, что хладагент, поступающий с этой стороны системы кондиционирования, является газообразным. Обычно вы найдете это на фитингах, которые крепят шланги переменного тока низкого давления к компрессору. Если утечку не устранить, в конечном итоге хладагент вытечет, и система кондиционирования станет полностью бесполезной. Это также может привести к выходу из строя других основных частей системы переменного тока.

Вы можете услышать, как хладагент вытекает из напорных линий, когда вы добавляете хладагент в систему кондиционирования.. Когда в самой линии низкого давления есть дыра, вы часто слышите шипящий звук, исходящий из-под автомобиля. На данный момент существует два распространенных способа проверки на наличие утечек:

• Положите руку на шланг и попытайтесь нащупать утечку хладагента.
• Используйте краситель/хладагент, который покажет источник утечки с помощью ультрафиолетового или черного света.

Часть 2 из 4. Понимание причин выхода из строя шлангов низкого давления переменного тока

По большей части отказ шланга низкого давления будет вызван возрастом, временем и воздействием элементов. Шланг низкого давления очень редко повреждается. На самом деле, большинство утечек кондиционера вызвано износом уплотнений компрессора кондиционера или конденсатора, которые трескаются и вызывают утечку хладагента из системы. Если уровень хладагента становится слишком низким, муфта компрессора кондиционера обычно автоматически отключается, выводя из строя систему. Это делается для снижения вероятности возгорания компрессора, поскольку хладагент также используется для охлаждения системы.

Когда дело доходит до выхода из строя шланга низкого давления переменного тока, чаще всего он выходит из строя на резиновых частях шланга или соединениях с другими компонентами. Большинство резиновых частей шланга согнуты и могут треснуть из-за возраста или воздействия тепла. Хладагент также вызывает коррозию и может привести к гниению шланга изнутри шланга, пока в нем не появится отверстие. Шланг низкого давления также может быть поврежден, если в системе слишком много хладагента переменного тока. Это создает ситуацию, когда сам шланг не выдерживает избыточного давления и либо лопнет уплотнение в месте соединения шланга с компрессором, либо шланг лопнет. Это наихудший сценарий и не очень распространенный.

Часть 3 из 4: Проверка на утечку переменного тока

Прежде чем вы решите заменить шланг низкого давления переменного тока, вы хотите убедиться, что утечка происходит из этого конкретного компонента. Как указано выше, большинство утечек происходит из-за уплотнений компрессора кондиционера, испарителя, осушителя или конденсатора. На самом деле, когда вы посмотрите на диаграмму выше, вы увидите, что во многих системах кондиционирования имеется несколько шлангов низкого давления; подключен от компрессора к расширительному клапану и от расширительного клапана к испарителю. Любой из этих шлангов, соединений или компонентов может быть источником утечки хладагента. Это основная причина, по которой диагностика проблем с кондиционером является сложным и трудоемким процессом даже для самых опытных механиков.

Однако существует довольно простой и экономичный способ диагностики утечек в системе кондиционирования, который начинающий слесарь-любитель может сделать самостоятельно. Чтобы выполнить этот тест, вам нужно сначала закрепить несколько деталей и материалов.

Необходимые материалы

• Черный свет/ультрафиолетовый свет
• Защитные перчатки
• Хладагент R-134 с красителем (одна банка)
• Безопасные очки
• Разъем переменного тока клапана Шредера

Шаг 1. Поднимите капот автомобиля и подготовьтесь к обслуживанию.. Чтобы завершить этот тест, вы должны выполнить те же шаги, которые вы бы использовали для заправки вашей системы кондиционирования с помощью баллончика с хладагентом. Система каждого автомобиля уникальна, поэтому обратитесь к собственному руководству по обслуживанию, чтобы узнать, как заряжать систему переменного тока.

Для целей этой статьи мы предположим, что ваш автомобиль заряжается от нижнего порта (что встречается чаще всего).

Шаг 2: Найдите нижний порт системы переменного тока: На большинстве отечественных и зарубежных автомобилей, грузовиков и внедорожников система переменного тока заряжается путем присоединения соединения клапана Шредера к отверстию и к баллону с хладагентом. Найдите порт низкого напряжения переменного тока, как правило, со стороны пассажира в моторном отсеке, и снимите крышку (если она есть).

Шаг 3: Присоедините клапан Шредера к порту на стороне низкого давления. Обязательно подсоедините клапан Шредера к порту, плотно защелкнув соединение. Если соединение не встало на место, возможно, порт с низкой стороны поврежден и, возможно, является источником вашей утечки.

Порты на стороне низкого и высокого давления имеют разные размеры, поэтому убедитесь, что у вас есть подходящий тип соединения клапана Шредера для порта на стороне низкого давления.

Как только клапан будет прикреплен к отверстию со стороны низкого давления, присоедините другой конец к баллону с хладагентом/красителем R-134. Перед установкой соединения клапана Шредера убедитесь, что клапан на баллоне закрыт.

Шаг 4: Запустите автомобиль, включите систему кондиционирования и активируйте канистру с хладагентом.. Как только баллон будет прикреплен к клапану, заведите автомобиль и дайте ему нагреться до рабочей температуры.

Затем включите систему переменного тока на максимальную настройку холода и максимальное давление. Дайте системе кондиционирования поработать примерно 2 минуты, затем поверните вентиль баллона с хладагентом R-134/красителем в положение «открыто».

Шаг 5: Активируйте канистру и добавьте краситель в систему кондиционирования.. На вашем клапане Шредера у вас должен быть манометр, который будет отображать давление хладагента. На большинстве манометров будет «зеленая» секция, которая говорит вам, какое давление нужно добавить в систему. Перевернув банку вверх дном (как рекомендовано большинством производителей), медленно включите ее, пока давление не окажется в зеленой зоне или (желаемое давление, указанное производителем красителя).

В инструкции на банке конкретно указано, как проверить, что система полностью заряжена. Тем не менее, большинство сертифицированных ASE механиков прислушиваются к включению и постоянной работе компрессора кондиционера в течение 2–3 минут. Как только это произойдет, выключите адсорбер, заглушите автомобиль и снимите насадку клапана Шредера с баллона и клапан на стороне низкого давления.

Шаг 6: Используйте черный свет для поиска красителя и утечек. После того, как система была заряжена и проработала около пяти минут с красителем внутри, утечки можно обнаружить, освещая черным светом (ультрафиолетовым светом) все линии и соединения, составляющие систему переменного тока. Если утечка большая, вы сможете легко ее обнаружить. Однако, если это небольшая утечка, этот процесс может занять некоторое время.

• Функции: лучший способ проверить наличие утечек с помощью этого метода — в темноте. Как бы безумно это ни звучало, ультрафиолетовый свет и краска очень хорошо проявляются в полной темноте. Хороший совет — завершить этот тест при как можно меньшем количестве света.

Как только вы обнаружите, что краска открыта, используйте падающую лампу, чтобы осветить часть, чтобы вы могли визуально осмотреть часть, которая протекает. Если негерметичный компонент исходит из шланга низкого давления, выполните действия, описанные в следующем разделе, для замены шланга переменного тока низкого давления. Если он исходит от другого компонента, следуйте инструкциям в руководстве по обслуживанию вашего автомобиля для замены этой детали.

Часть 4 из 4: Замена шланга низкого давления кондиционера

После того, как вы определили, что источником утечки переменного тока является шланг низкого давления, вам нужно будет заказать правильные запасные части и собрать правильные инструменты для завершения этого ремонта. Чтобы заменить шланги или любые компоненты системы кондиционирования, вам необходимо иметь специальное оборудование для удаления хладагента и давления из линий. Ниже перечислены материалы и инструменты, которые вам понадобятся для выполнения этого ремонта.

Необходимые материалы

• Комплект манометра коллектора переменного тока
• Пустой бак хладагента
• Торцевые ключи (различные размеры/см. руководство по обслуживанию)
• Замена шланга низкого давления
• Замена фитингов (в некоторых случаях)
• Рекомендуемый хладагент для замены
• Набор головок и трещоток
• Безопасные очки
• Защитные перчатки

• Вакуумный насос и насадки для линий переменного тока

• Предупреждение: Действия, указанные ниже, являются ОБЩИМИ ДЕЙСТВИЯМИ по замене шланга низкого давления переменного тока. Каждая система кондиционирования уникальна для производителя, года выпуска, марки и модели. Всегда покупайте и обращайтесь к своему руководству по обслуживанию для получения точных инструкций о том, как безопасно заменить шланг низкого давления вашей системы кондиционирования воздуха.

Шаг 1: Отсоедините кабели аккумулятора от положительной и отрицательной клеммы.. При замене любых механических компонентов всегда рекомендуется отключать питание от аккумулятора. Снимите положительный и отрицательный кабели с клеммных колодок и убедитесь, что они не подключаются к клеммам во время ремонта.

Шаг 2. Выполните процедуры по сливу хладагента и давления из вашей системы кондиционирования.. После того, как кабели аккумулятора будут удалены, первое, что вам нужно сделать, это снять давление с системы переменного тока.

Существует несколько способов выполнить этот процесс, поэтому всегда рекомендуется обращаться к руководству по обслуживанию вашего автомобиля. Большинство механиков, сертифицированных ASE, будут использовать манометрический коллектор переменного тока и вакуумную систему, как показано выше, для выполнения этого шага. Как правило, этот процесс завершается с помощью следующих шагов:

• Подсоедините вакуумный насос, коллекторную систему и пустой бак к системе переменного тока автомобиля. В большинстве комплектов синие линии будут прикреплены к фитингу низкого давления и стороне низкого давления манометра коллектора. Красная фурнитура крепится к высокой стороне. Желтые линии подсоединяются к вакуумному насосу, а линия вакуумного насоса подсоединяется к пустому баку с хладагентом.

• Как только все линии будут закреплены, откройте все клапаны на коллекторе, вакуумном насосе и пустом баке.

• Включите вакуумный насос и дайте системе стечь, пока манометры не покажут НОЛЬ на линиях низкого и высокого давления.

Шаг 3: Найдите протекающий шланг низкого давления и замените его.. Когда вы завершили проверку давления в третьей части этой статьи, надеюсь, вы отметили, какая линия низкого давления была сломана и нуждалась в замене.

Обычно имеются две разные линии низкого давления. Линия, которая обычно ломается и изготавливается из резины и металла, – это линия, соединяющая компрессор с расширительным клапаном.

Шаг 4: Снимите шланг низкого давления переменного тока с расширительного клапана и компрессора.. На приведенной выше схеме показаны соединения, в которых линии низкого давления присоединяются к расширительному клапану. Есть два общих соединения; соединение этого клапана с испарителем обычно полностью металлическое; поэтому очень редко это является источником вашей утечки. Общее соединение находится слева на этом изображении, где шланг низкого давления переменного тока присоединяется от расширительного клапана к компрессору.

Следуйте инструкциям, приведенным в руководстве по обслуживанию, поскольку каждое соединение и фитинг могут отличаться для определенных типов автомобилей. Однако процесс снятия линии низкого давления обычно состоит из следующих шагов:

• Шланг низкого давления снимается с компрессора с помощью торцевого или линейного ключа.
• Затем шланг низкого давления снимается с расширительного клапана.
• Новый шланг низкого давления проходит вдоль борта автомобиля и крепится к зажимам или фитингам там, где был подсоединен старый шланг (см. руководство по обслуживанию, поскольку для каждого автомобиля это всегда отличается).
• Старый шланг низкого давления снят с автомобиля
• Новый шланг низкого давления установлен на расширительный клапан
• Новый шланг низкого давления закреплен на компрессоре.

Шаг 5. Проверьте все соединения шлангов низкого давления переменного тока: После того, как вы заменили старый шланг новым шлангом низкого давления, вам нужно дважды проверить соединения с компрессором и расширительным клапаном. Во многих случаях руководство по обслуживанию объясняет, как правильно затягивать новые соединения. Убедитесь, что каждый фитинг закреплен в соответствии с рекомендациями производителя. Невыполнение этого шага может привести к утечке хладагента.

Шаг 6: Зарядите систему переменного тока. Зарядка системы переменного тока после того, как она полностью опорожнена, уникальна для каждого автомобиля, поэтому всегда обращайтесь к руководству по обслуживанию за инструкциями. ОБЩИЕ ЭТАПЫ указаны ниже, используя ту же систему коллектора, которую вы использовали для слива системы.

• Предупреждение: Всегда используйте защитные перчатки и очки при зарядке систем переменного тока.

Найдите верхний и нижний порты. В большинстве случаев они окрашены в синий (низкий) и красный (высокий) цвета или имеют колпачок с буквами «H» и «L».

• Перед присоединением убедитесь, что все клапаны закрыты.
• Подсоедините соединения коллектора к стороне низкого и высокого давления.
• Поверните клапаны на клапане Шредера, закрепленном на портах, в положение «полностью ВКЛ.».
• Закрепите вакуумный насос и пустой бак на коллекторе.
• Включите вакуумный насос, чтобы полностью вакуумировать систему.
• Откройте клапаны со стороны низкого и высокого давления на коллекторе и дайте системе проверить вакуум (это следует делать в течение как минимум 30 минут).
• Закройте клапаны низкого и высокого давления на коллекторе и выключите вакуумный насос.
• Чтобы проверить наличие утечек, оставьте автомобиль на 30 минут с подсоединенными трубопроводами. Если манометры коллектора остаются в том же положении, утечек нет. Если манометр увеличился, у вас все еще есть утечка, которую необходимо устранить.
• Зарядите систему переменного тока в виде пара (имеется в виду, убедитесь, что бак опущен). Хотя этот процесс занимает больше времени, он безопаснее и снижает вероятность повреждения компонентов.
• Подсоедините канистру с хладагентом к коллектору

• Следуйте инструкциям, приведенным в руководстве по обслуживанию, относительно количества добавляемого хладагента. Также рекомендуется использовать весы для хладагента для согласованности и точности.

• Функции: Вы также можете найти количество хладагента иногда на капоте или передней клипсе моторного отсека.

• Откройте клапан адсорбера и медленно ослабьте соединение центрального коллектора, чтобы стравить воздух из системы. Это очищает систему.

• Откройте клапаны коллектора со стороны низкого и высокого давления и дайте хладагенту заполнить систему, пока не будет достигнут желаемый уровень. Использование масштабного метода действительно эффективно. Как правило, хладагент перестает течь, когда давление внутри бака и в системе сравняется.

Однако вам необходимо завести транспортное средство и продолжить процесс заправки.

• Перед запуском автомобиля закройте клапаны высокого и низкого давления.

• Запустите автомобиль и включите систему переменного тока на полную мощность — подождите, пока муфта компрессора не сработает, или физически посмотрите на насос компрессора, чтобы он активировался.

• ТОЛЬКО откройте клапан на стороне низкого давления, чтобы продолжить заправку системы. Открытие клапана на стороне высокого давления приведет к повреждению системы переменного тока.

• Как только желаемый уровень будет достигнут, закройте клапан на стороне низкого давления на коллекторе, перекройте бак, отсоедините все фитинги и поместите заправочные колпачки обратно в систему переменного тока автомобиля.

После завершения этого процесса система переменного тока должна быть полностью заряжена и готова к многолетней эксплуатации. Как видите, процесс замены шланга низкого давления переменного тока может быть очень сложным и требует использования специальных инструментов для правильной и безопасной установки новой линии. Если вы прочитали эти инструкции и решили, что это может быть слишком сложно для вас, свяжитесь с одним из наших местных сертифицированных ASE механиков, чтобы выполнить замену шланга низкого давления переменного тока за вас.