Как заменить серпантиновый ремень

Если ваш двигатель визжит утром при первом запуске, взгляните на поликлиновой ремень под капотом. Любые трещины, застекленные участки или видимая резьба означают, что вам необходимо заменить его. Пусть это будет слишком долго, и ваш…

Если ваш двигатель визжит утром при первом запуске, взгляните на поликлиновой ремень под капотом. Любые трещины, застекленные участки или видимая резьба означают, что вам необходимо заменить его. Позвольте ему работать слишком долго, и ваш ремень в конечном итоге порвется, что может привести к повреждению компонентов вашего двигателя.

Поликлиновой ремень берет на себя часть вращательного усилия двигателя и передает его через шкивы другим компонентам. Такие вещи, как водяной насос и генератор, обычно приводятся в движение этим ремнем. Со временем резина стареет и становится слабее, в конце концов ломаясь.

Это руководство предназначено для двигателей, в которых используется автоматический натяжитель. В автоматическом натяжителе находится пружина, которая оказывает необходимое давление на ремень, чтобы все различные компоненты могли эффективно приводиться в действие. Они очень распространены на современных автомобилях, и с автоматическим натяжителем вам не нужно ничего разбирать. В конце концов, пружину тоже придется заменить. Поэтому, если у вас есть новый ремень, который проскальзывает, убедитесь, что натяжитель оказывает достаточное давление на ремень.

В этом руководстве рассказывается, как снять старый серпантиновый ремень и установить новый.

Часть 1 из 2: Снятие старого ремня

Необходимые материалы

• ⅜-дюймовая трещотка

• Замена поликлинового ремня

• Внимание: Большинство натяжителей имеют ⅜-дюймовый привод, в который вставляется и поворачивается, чтобы ослабить натяжение ремня. Используйте храповик с длинной ручкой, чтобы увеличить рычаг. Если храповик короткий, возможно, вы не сможете приложить достаточное усилие для перемещения пружины натяжителя.

• Внимание: существуют специальные инструменты, облегчающие эту работу, но они не всегда необходимы. Они могут помочь, когда вам нужно много рычагов или когда нет много места для установки храповика нормального размера.

Шаг 1: Дайте двигателю остыть. Вы собираетесь работать с двигателем и не хотите пораниться о какие-либо горячие детали, поэтому дайте двигателю остыть в течение нескольких часов перед началом работы.

Шаг 2: Ознакомьтесь с тем, как уложен ремень. Обычно в передней части двигателя есть схема, показывающая, как ремень должен проходить через все шкивы.

Натяжитель обычно указывается на диаграмме, иногда стрелками, указывающими, как он движется.

Обратите внимание на различия между системами с ремнем кондиционирования воздуха (A/C) и без него. Убедитесь, что вы следуете правильной схеме, если есть несколько изображений для разных размеров двигателей.

• Функции: Если диаграммы нет, нарисуйте то, что вы видите, или используйте камеру, чтобы сделать снимки, на которые вы сможете ссылаться позже. Есть только один способ, которым ремень должен двигаться. Вы также можете найти схему в Интернете, просто убедитесь, что у вас правильный двигатель.

Шаг 3: Найдите натяжитель. Если диаграммы нет, вы можете найти натяжитель, потянув за ремень в разных местах, чтобы найти движущуюся часть.

Натяжитель обычно имеет рычаг со шкивом на конце, который оказывает давление на ремень.

Шаг 4: Вставьте храповик в натяжитель. Поверните храповик, чтобы создать слабину ремня.

Держите храповик одной рукой, а другой снимите ремень с одного из шкивов.

Ремень нужно снять только с одного шкива. Затем можно медленно привести натяжитель в исходное положение.

• Предупреждение: Убедитесь, что вы крепко держите храповик. Удар натяжителя может привести к повреждению пружины и компонентов внутри.

Шаг 5: Полностью снимите ремень. Вы можете вытащить его через верх или позволить ему упасть на землю.

Часть 2 из 2: Установка нового ремня

Шаг 1: Убедитесь, что новый ремень идентичен старому.. Сосчитайте количество канавок и натяните оба ремня, чтобы убедиться, что они имеют одинаковую длину.

Допускаются очень незначительные различия в длине, поскольку натяжитель может компенсировать разницу, но количество канавок должно быть одинаковым.

• Внимание: Убедитесь, что ваши руки чистые, когда берете новый ремень. Масло и другие жидкости заставят ремень проскальзывать, а это означает, что вам придется его снова заменить.

Шаг 2: Оберните ремень вокруг всех шкивов, кроме одного.. Обычно шкив, с которого вам удалось снять ремень, будет последним, на который вы хотите натянуть ремень.

Убедитесь, что ремень и шкивы выровнены правильно.

Шаг 3: Оберните ремень вокруг последнего шкива.. Поверните натяжитель, чтобы создать слабину, и закрепите ремень вокруг последнего шкива.

Как и раньше, одной рукой крепко держите храповик, устанавливая ремень. Медленно отпустите натяжитель, чтобы не повредить новый ремень.

Шаг 4: Осмотрите все шкивы. Прежде чем запустить двигатель, еще раз проверьте и убедитесь, что ремень затянут правильно.

Убедитесь, что шкивы с канавками соприкасаются с поверхностью ремня с канавками, а плоские шкивы соприкасаются с плоской стороной ремня.

Убедитесь, что канавки хорошо выровнены. Убедитесь, что ремень расположен по центру каждого шкива.

• Предупреждение: Если плоская поверхность ремня соприкасается с рифленым шкивом, канавки на шкиве со временем повредят ремень.

Шаг 5: Запустите двигатель, чтобы проверить новый ремень.. Если ремень ослаблен, он, скорее всего, будет визжать и издавать звук, как будто его шлепают во время работы двигателя.

Если он слишком тугой, давление может повредить подшипники компонентов, соединенных с ремнем. Ремень редко бывает слишком туго натянут, но если это так, вы, вероятно, услышите жужжание без вибрации.

С заменой поликлинового ремня вы можете быть уверены, что не застрянете в глуши. Если у вас возникли трудности с надеванием ремня, наши сертифицированные специалисты здесь, в AvtoTachki, могут выйти и установить для вас поликлиновой ремень.