Как заменить сальники оси

Уплотнения оси выходят из строя, когда под автомобилем наблюдается видимая утечка или большая лужа трансмиссионного масла. В некоторых случаях ось может полностью выскочить.

Очень важно заменить сальники оси из-за серьезных повреждений, таких как насыщение тормозных колодок и колодок и отказ тормозов. Утечка оси также может привести к серьезному повреждению кольца дифференциала, шестерни и подшипников в сборе, в тяжелых случаях разрушив всю заднюю ось.

Когда дело доходит до замены сальников оси, всегда лучше заменить оба уплотнения на задней оси, так как в задней оси вы должны получить доступ к корпусу дифференциала, чтобы освободить полуоси для снятия. Высвобождая полуоси, вы можете высвободить оба в одном процессе.

Common signs of a failing axle shaft seal include leakage around the seal and puddles of fluid if there is a serious leak. The axle may also pop out entirely, since the axle shaft seal may act not only to keep flow in but also as a support for the axle itself.

Part 1 of 9: Raising and securing the vehicle

Необходимые материалы

• Гидравлический домкрат
• Джек стоит
• Железо для шин
• Противооткатные упоры

Step 1: Place your wheel chocks in front and back of one of your front wheels. Это предотвратит движение автомобиля.

Шаг 2: Поднимите автомобиль. Установите гидравлический домкрат в соответствующие точки подъема, указанные в руководстве по эксплуатации автомобиля.

После того, как вы установили домкрат в точку подъема, запустите домкрат, подняв его в нужное положение. Это облегчит снятие, когда ось поддерживается на домкратах.

Шаг 3: Установите домкраты. Lift the axle high enough that the wheel is off the surface and you are able to set a jack stand underneath the axle.

Сделайте это для обеих сторон.

Шаг 4: Снимите колесные гайки и колесо. After placing both jack stands underneath the car, remove the wheel nuts completely and remove the wheel.

Шаг 5: Поставьте автомобиль на нейтраль. После того, как транспортное средство закреплено, поставьте транспортное средство в нейтральное положение.

Часть 2 из 9: Снятие тормозного диска или тормозного барабана

Необходимые материалы

• Трещотка 3/8” с набором метрических и стандартных головок
• Трещотка 1/2” с набором метрических и стандартных головок

Шаг 1: Снимите тормозной суппорт. After removing the wheels, remove the brake caliper using a ratchet.

The brake caliper retains the brake pads; the caliper is the part that applies pressure and stops the vehicle.

Шаг 2: Снимите кронштейн тормозного суппорта. После снятия тормозного суппорта, в зависимости от автомобиля, может быть кронштейн тормозного суппорта.

Если у вас нет кронштейна тормозного суппорта, ваш тормозной диск должен соскользнуть прямо с фланца оси (монтажная поверхность, на которую крепится ваше колесо) и обнажить весь фланец.

If your vehicle does have a brake caliper bracket, remove the two mounting bolts that secure it. This may require a longer ½” ratchet to remove.

Step 3: Remove the brake rotor. After removing the brake caliper mounting bracket, you will then be able to remove the brake rotor.

Removing the brake rotor will expose the axle flange.

Часть 3 из 9: Слив дифференциала

Необходимые материалы

• Динамометрический ключ 1/2 дюйма
• Поддон
• Молот
• Металлический скребок

Шаг 1: Снимите крепежные болты. Чтобы слить масло из дифференциала, открутите все болты крепления, кроме одного в верхней части крышки дифференциала.

Шаг 2: Подготовьте сливной поддон. Place your drain pan underneath the differential.

Шаг 3: Слейте жидкость. Возьмите скребок и поместите его между крышкой дифференциала и осью.

With the scraper in that position, slightly tap the scraper handle, increasing the force as needed to cut through the silicone seal. This will release differential fluid, so be sure the drain pan is placed in the correct position to catch the fluid that is leaking.

Шаг 4: Снимите крышку дифференциала. Remove the remaining bolt and set the cover aside with the mounting bolts.

Часть 4 из 9: Снятие фиксаторов оси

Необходимые материалы

• Поддон
• фонарик
• Телескопический магнит
• Полотенца или тряпки

Step 1: Locate and remove the pin. Rotate the axle by rotating the driveline that goes into the differential.

Rotate the driveline and watch the differential ring and pinion as it rotates until you see a small retaining bolt retaining a long pin in the center of the spider gears. This pin holds the small gears inside of the ring and pinion carrier all together and in line.

Когда вы найдете этот маленький стопорный болт, постарайтесь расположить водило таким образом, чтобы вы могли снять большой штифт и не вращать ось.

Как только вы установите его в нужное положение, снимите стопорный болт и вытащите большой штифт из оси. При необходимости используйте магнит, чтобы заставить его выскользнуть. Отложите стопорный болт и штифт в сторону.

Шаг 2: Снимите удерживающую клипсу. Подвиньте ось к дифференциалу; вы заметите люфт или движение оси.

Это позволит вам взять магнит и снять удерживающую скобу оси, сдвинув ее при необходимости. Если вам трудно, убедитесь, что клипса свободна, осмотрев ее с фонариком и нащупав пальцами.

Вы должны иметь возможность перемещать его и, возможно, удалять пальцами. Если он не движется свободно, обязательно попытайтесь заставить ось выскользнуть, а затем снова войти, и повторите второй шаг еще раз.

Шаг 3: Слегка вытяните ось. После того, как вы сняли фиксирующий зажим оси, ось может свободно выдвигаться из корпуса.

Before removing you will need to place your second drain container underneath the end of the axle tube. Take a couple of rags and grab the axle flange, slightly pulling the axle out. During the removal, slowly wipe the axle shaft as it comes out of the axle housing.

Часть 5 из 9: Снятие осей

Необходимые материалы

• 24” pry bar
• Axle seals (2)
• Очиститель тормозов
• Дифференциальная жидкость
• Молот
• Установка уплотнения/комплект драйверов
• Инструмент для снятия пломбы

Шаг 1: Снимите уплотнение. Зацепите внутреннюю часть уплотнения изогнутым концом съемника уплотнения и потяните или толкните в зависимости от вашего положения.

Инструмент выкатывает старый уплотнитель, потянув только за один край. В некоторых случаях съемник уплотнения не сможет снять уплотнение. В этом случае вы можете получить длинную монтировку длиной не менее 24 дюймов.

Using the same technique, put the edge of the pry bar on the inside edge of the seal, and gently push the pry until the seal begins to lift out. Remove the seal completely.

Шаг 2: Очистите трубку оси и уплотнение. Очистите внутреннюю часть трубы оси очистителем тормозов и протрите место, где будет установлено уплотнение.

Step 3: Take the new seal and find the appropriate seal installing tool.

Шаг 4: Начните печать. Установив уплотнение в правильное положение, осторожно запустите уплотнение, используя молоток и слегка постукивая по нему, чтобы установить его на место.

Установив его на место, установите оправку для уплотнения заподлицо с поверхностью уплотнения и с помощью молотка вбейте уплотнение на место, пока оно не будет полностью заподлицо и не станет плоским на корпусе оси.

Шаг 5: Проведите жидкость вокруг уплотнения. После установки уплотнения возьмите пальцами немного дифференциальной жидкости и проведите ею по внутренней части уплотнения.

Repeat these steps for the opposite side.

Часть 6 из 9: Установка осей

Step 1: Install the axles. Do this by gently inserting the axle end without pinching the seal.

It will take some shifting and shimmying to get the axle to slide into the carrier and seated into the seal. Once you see the axle is inserted all the way, visually inspect the seal for a proper seat.

Вы же не хотите, чтобы запечатанные рулоны или поврежденные. Если уплотнение повреждено после установки, вам потребуется снова заменить уплотнение.

Шаг 2: Закрепите фиксирующий зажим. Сдвиньте удерживающий зажим оси через конец паза оси и вытолкните полуось, чтобы предотвратить падение удерживающего зажима оси.

Шаг 3: Вставьте несущий штифт в сборку. После того, как оси установлены и зафиксированы, вам нужно будет вставить штифт держателя (2 на рисунке выше) в узел держателя.

Когда вы вставляете штифт обратно в узел держателя, убедитесь, что резьбовое отверстие совмещено с крепежным болтом (1 на иллюстрации выше), который необходимо установить, и затяните его в соответствии со спецификацией.

Part 7 of 9: Installing differential cover

Необходимые материалы

• динамометрический ключ 1/2 дюйма
• Очиститель тормозов
• Металлический скребок
• RTV силикон

Step 1: Scrape off old silicone. Начните с того, что возьмите скребок и соскребите весь старый силикон с крышки и корпуса дифференциала.

Вы хотите очистить поверхность от любого мусора или старого силикона. Возьмите очиститель тормозов и распылите на него весь мусор и протрите сопрягаемые поверхности крышки дифференциала и картера моста.

Шаг 2: Нанесите новый силикон. Нанесите на крышку дифференциала валик силикона RTV толщиной около четверти дюйма.

Силиконовый валик должен проходить по центру сопрягаемой поверхности. Наклонитесь к внутренней крышке вокруг монтажных отверстий.

Шаг 3. Установите на место крышку дифференциала.. Подготовив монтажные болты и легко дотянувшись до них, наденьте крышку дифференциала на картер моста.

Hold the cover in one hand thread the bolts with the other.

Шаг 4: Затяните крепежные болты. Follow the recommended manufacturer’s torque specifications for your vehicle.

Part 8 of 9: Adding differential fluid

Необходимые материалы

• динамометрический ключ ½”
• С-зажим
• Дифференциальная жидкость

Step 1: Remove fill plug. Снимите заливную пробку, расположенную либо с правой, либо с левой стороны корпуса дифференциала.

В некоторых случаях его будет трудно найти; возможно, вам придется соскоблить старую смазку или грязь, чтобы увидеть ее. В большинстве случаев вы сможете использовать трещотку на ⅜ дюйма, чтобы снять заглушку; в редких случаях может понадобиться торцевая головка с шестигранной головкой.

Step 2: Know the fluid capacity. При заполнении корпуса дифференциала жидкостью для дифференциала всегда лучше найти объем жидкости в руководстве пользователя.

Заполняя дифференциал жидкостью, вы должны ощущать ее чуть ниже заливного отверстия. Лучшим способом проверки будет использование пальца, чтобы узнать уровень масла.

• Предупреждение: Do not overfill as this may cause leakage.

Step 3: Reinstall brake parts. Reinstall the rotors, the brake caliper bracket ,and mounting bolts, tightening to the manufacturer’s torque specification.

Возможно, вам придется использовать С-образный зажим, чтобы сжать суппорт, если он не пройдет через ротор при установке суппорта. Затяните болты крепления тормозного суппорта с моментом затяжки, указанным производителем.

Шаг 4: Установите колеса и колесные гайки. Верните автомобиль в парк, установите колеса и затяните колесные гайки.

Set the parking brake on the vehicle to lock the rear wheels. This will let you get your wheel nuts slightly tightened up before setting the vehicle back on the ground.

Шаг 5: Затяните зажимные гайки. After getting the vehicle back onto the ground, tighten up the lug nuts with a torque wrench to the manufacturer’s torque specs.

Часть 9 из 9: Тест-драйв

Шаг 1. Проведите тест-драйв вашего автомобиля в короткой поездке.. This helps get the differential fluid working through the axle.

После короткой поездки еще раз проверьте жидкость дифференциала, сняв заливную пробку на дифференциале. Пальцем проверьте уровень и, если он низкий, добавьте то, что необходимо.

The axle seals serve the purpose of keeping differential fluid in and keeping dirt, dust, and water out. Contamination can quickly ruin fluid which can ruin bearings, seals, and even the major components like the ring and pinion. Keeping an eye on fluid leaks and odd or abnormal noises coming from your axles can help prolong your vehicle’s life. If replacing your axle shaft seal is something you would rather leave to a professional, have one of AvtoTachki’s certified technicians perform a replacement.