Как заменить сальник входного вала гидроусилителя руля

Неисправное уплотнение входного вала рулевого управления с усилителем может привести к утечке гидравлической жидкости из входного вала рулевого управления с усилителем и вызвать перегрев системы.

Большинство владельцев транспортных средств никогда не задумываются о компонентах, входящих в состав усилителя руля. Пока руль плавно поворачивается влево и вправо, все в порядке. Однако одной из наиболее важных деталей, защищающих внутренние компоненты, приводящие в действие систему рулевого управления с усилителем, является сальник входного вала. Поскольку система рулевого управления с усилителем в большинстве современных автомобилей является гидравлической, уплотнения используются для предотвращения утечки жидкости и снижения вероятности попадания мусора в механические части, приводящие в действие систему рулевого управления с усилителем. Это работа уплотнения входного вала гидроусилителя рулевого управления, и именно поэтому она очень важна для полноценной работы системы гидроусилителя рулевого управления. Когда уплотнение входного вала гидроусилителя рулевого управления повреждено, гидравлическая жидкость может вытекать из входного вала гидроусилителя рулевого управления, что в конечном итоге может привести к перегреву или полному выходу системы из строя.

Часть 1 из 1: Замена сальника первичного вала гидроусилителя руля

Необходимые материалы

Торцевой ключ или ключ с трещоткой
Смазка ручка
Гидравлические линейные ключи
Большая плоская отвертка
Линейные прессы и пресс-фитинги
Дренажный поддон для сдерживания жидкости
Несколько зондов и отвертки для удаления уплотнений
Комплект запасных уплотнений входного вала
Защитное снаряжение (защитные очки и перчатки)

Шаг 1: Отсоедините аккумулятор и поднимите автомобиль.. Прежде чем снимать какие-либо детали, найдите аккумулятор автомобиля и отсоедините положительный и отрицательный кабели аккумулятора.

Внимание: Этот шаг всегда должен быть первым, что вы делаете, когда работаете с любым транспортным средством.

Поднимите автомобиль с помощью гидравлического подъемника или домкратов и домкратов.

Шаг 2: Снимите рулевой механизм с усилителем с автомобиля.. Этот шаг уникален для типа автомобиля, над которым вы работаете, поэтому обратитесь к руководству по обслуживанию за инструкциями по снятию рулевого механизма с усилителем с автомобиля.

Шаг 3: Поместите коробку передач на чистый верстак и очистите ее.. Прежде чем снимать какие-либо уплотнения, рекомендуется полностью очистить коробку передач снаружи.

Используя хороший химический растворитель, полностью опрыскайте коробку передач снаружи и удалите как можно больше мусора, грязи и других материалов снаружи коробки передач перед разборкой.

Это удалит большую часть мусора и уменьшит вероятность попадания каких-либо материалов внутрь коробки передач после снятия крышки.

Шаг 4: Снимите лицевую крышку с входного вала.. После того, как коробка передач будет очищена, первое, что вы удалите, — это лицевая крышка на самом входном валу.

Он просто соскальзывает с входного вала и служит первой линией защиты от мусора.

После удаления этого элемента отложите его в сторону, так как вам потребуется переустановить его, если только у вас нет нового в комплекте уплотнения входного вала.

Шаг 5: Перед снятием пометьте крышку и корпус жирной ручкой.. С помощью масленки или другого материала обязательно отметьте положение внешней крышки входного вала на корпусе.

Это поможет вам правильно установить входную крышку после замены внутренних уплотнений.

Шаг 6: Снимите четыре болта крышки подшипника и крышку.. Четыре болта крепят крышку подшипника к корпусу редуктора. Снимите эти четыре болта, затем извлеките подшипник первичного вала из корпуса.

Накройте корпус чистой тряпкой, чтобы загрязняющие вещества не попали внутрь редуктора.

Предупреждение: Не проворачивать входной вал при снятой крышке. Это приведет к смещению компонентов внутри агрегата и серьезному повреждению редуктора после его повторной установки. Также важно не допускать попадания внутрь корпуса мусора или грязи.

Шаг 7: Подденьте мягкое уплотнение с крышки крышки. С помощью щупа снимите старый пыльник с внутренней стороны подшипника первичного вала.

Обычно это выглядит как уплотнительное кольцо или плоская шайба в зависимости от типа коробки передач, с которой вы работаете.

Шаг 8. Запрессуйте уплотнение входного вала с помощью оправки для уплотнения.. Уплотнение входного вала необходимо протолкнуть через центр подшипника.

Это делается с помощью отвертки уплотнения с прессом или гнезда идеального размера с молотком. Здесь лучше всего использовать метод прессования и запечатывания.

Функции: Некоторые шестеренчатые подшипники имеют защитную шайбу, закрывающую уплотнение входного вала. В этом случае сначала снимите шайбу, а затем выбейте уплотнение с помощью оправки для подшипников.

Шаг 9: Снимите уплотнительное кольцо крышки подшипника.. Если в вашем установочном комплекте есть уплотнительное кольцо, его необходимо заменить одновременно со снятием уплотнения входного вала. Снимите уплотнительное кольцо с помощью металлического щупа или плоской отвертки.

Шаг 10: Полностью очистите подшипник входного вала.. Используя баллончик с высококачественным растворителем, очистите подшипник входного вала и полностью высушите его чистой тряпкой перед установкой нового уплотнения первичного вала.

Шаг 11: Установите новое уплотнение входного вала.. Поместите крышку лицевой стороной вниз, слегка смажьте наружную часть уплотнения входного вала маслом и установите новое уплотнение входного вала с помощью оправочного пресса или оправки для уплотнения. Переустановите компоненты в порядке, обратном снятию.

Сначала установите новое уплотнительное кольцо и вставьте новое пылезащитное уплотнение. Установите крышку обратно на рулевой механизм, убедившись, что она совмещена с отмеченным ранее местом.

Установите четыре болта, соединяющие подшипник с рулевым механизмом. Убедитесь, что затяните правильно в соответствии с рекомендациями производителя.

Установите защитную крышку лицевого щитка на первичный вал. Установите коробку передач на корпус рулевого управления и снова установите ее на автомобиль.

Шаг 12: Подготовьте автомобиль к вождению. Залейте жидкость в бачок гидроусилителя рулевого управления до правильной индикаторной линии и снова подсоедините кабели аккумуляторной батареи.

Шаг 13: Проверьте автомобиль. Запустите автомобиль и осмотрите днище на наличие утечек из гидравлических линий.

Дайте двигателю поработать, чтобы создать гидравлическое давление в системе рулевого управления с усилителем, и долейте жидкость после того, как автомобиль поработает в течение нескольких минут.

Проверьте рулевое управление, пока автомобиль еще находится в воздухе, чтобы не создавать нагрузку на новое уплотнение входного вала и коробку передач. Наконец, проведите автомобильное дорожное испытание на расстояние от 10 до 15 миль. Это гарантирует, что вся система рулевого управления работает должным образом в различных дорожных условиях.

Прежде чем приступать к этому ремонту, убедитесь, что у вас есть необходимые инструменты и опыт работы с компонентами рулевого управления и подвески. Если вы прочитали эти инструкции и все еще не уверены в завершении этого ремонта, пожалуйста, свяжитесь с одним из местных сертифицированных ASE механиков в AvtoTachki, чтобы выполнить работу по замене уплотнения входного вала гидроусилителя для вас.