Как заменить регулятор рабочего колеса впускного коллектора
Управление направляющей впускного коллектора выходит из строя при снижении мощности двигателя, загорании индикатора проверки двигателя или пропуске зажигания двигателя.
В течение десятилетий инженеры знали, как повысить производительность двигателя на определенных оборотах двигателя, регулируя длину направляющих впускного коллектора. Это дешевая энергия, но она имеет подвох. Вы должны выбрать, на каких оборотах двигателя вы хотите развивать пиковую мощность. Настроенный впуск приносит пользу двигателю только в узком диапазоне оборотов, а в некоторых случаях фактически лишает его мощности в других. Это работает достаточно хорошо для гоночных автомобилей, но не так хорошо для уличного автомобиля, который должен работать в широком диапазоне оборотов двигателя.
Некоторые современные двигатели с компьютерным управлением оснащены впускными коллекторами переменной длины. Это достигается за счет наличия двух или более наборов направляющих для всасывания воздуха и использования дроссельной заслонки или золотникового клапана для переключения между ними в различных количествах. Таким образом, инженеры смогли преодолеть свойство фиксированного впуска, работающего только в узком диапазоне оборотов.
Для этой системы требуется какой-то двигатель — иногда вакуумный, иногда электрический для переключения — и, как и все двигатели, он иногда выходит из строя. Когда он выходит из строя, вы можете заметить снижение производительности двигателя или просто увидеть индикатор проверки двигателя и вообще не заметить никаких других симптомов. В любом случае его замена важна, и во многих случаях эту работу может выполнить домашний механик.
Часть 1 из 2: Замена регулятора впускного коллектора
Необходимые материалы
- Комбинированные ключи
- Управление направляющей впускного коллектора
- Безопасные очки
- Отвертки — крестовая и прямая
- Набор торцевых ключей
- Руководство по ремонту
Шаг 1: Купите запасную часть. Это один из тех случаев, когда хорошо иметь свою часть в руках, прежде чем приступить к работе.
Это связано с тем, что система управления направляющими впускного коллектора (IMRC) может быть разных форм и размеров, и найти ее под капотом без досконального знания систем вашего конкретного автомобиля может быть непросто.
Под капотом есть ряд устройств с вакуумным управлением, которые легко можно принять за IMRC, поэтому полезно иметь фактическую часть, на которую можно посмотреть и идентифицировать. Также полезно иметь возможность посмотреть на связь, чтобы решить, как вам придется манипулировать частью, чтобы отсоединить ее.
Шаг 2: Найдите IMRC. Теперь, когда вы знаете, как выглядит ваш IMRC, с помощью руководства по ремонту вы можете найти его на своем двигателе.
Возможно, потребуется снять несколько пластиковых крышек, прежде чем вы его увидите. Часто он прикручивается болтами непосредственно к верхней части впускного коллектора или к одному или другому концу. Иногда он крепится болтами в удаленном месте, например, на крышке клапана, и для этого используется кабельное соединение с впускными клапанами.
Некоторые автомобили с двигателями V6 и V8 размещают его на задней части впускного коллектора напротив брандмауэра. Хуже того, есть модели автомобилей, которые помещают его под коллектор, и для замены детали приходится снимать весь впускной коллектор. Эта работа выходит за рамки данной статьи.
Шаг 3: Отключите IMRC. Если можете, отсоедините вакуумные линии и электрические соединения, пока IMRC все еще закреплен болтами.
Просто легче манипулировать этими соединениями, когда устройство не раскачивается.
Шаг 4: Замените IMRC. Снимите все зажимы со звеньев и отсоедините IMRC от двигателя.
Иногда звено имеет S-образную форму на конце, что требует перемещения IMRC, чтобы высвободить звено из исполнительного рычага. Теперь, когда вы знаете процесс, установить новую деталь довольно просто.
Соедините тяги, закрепите болтами и закрепите. Установите на место все крышки или другие детали, которые вам пришлось снять, чтобы получить доступ к детали.
Часть 2 из 2: очистить коды
Необходимый материал
- Сканер с поддержкой OBD II
Шаг 1. Очистите коды. Если признаком плохого управления направляющей впускного коллектора была лампочка проверки двигателя и соответствующий код неисправности, очистите компьютер двигателя после работы.
Сканеры OBD II стали очень доступными, поэтому они доступны для домашнего механика. Просто подключите сканер, включите ключ, не запуская двигатель, и следуйте инструкциям на экране.
Шаг 2: Тест-драйв автомобиля. Возьмите автомобиль на хороший тест-драйв, чтобы оценить производительность.
Если вы обнаружите, что у вас есть один из тех автомобилей, где доступ к IMRC является крупным проектом, требующим удаления воздухозаборника, или если вы просто не хотите выполнять работу самостоятельно, пригласите одного из сертифицированных технических специалистов AvtoTachki к вам домой или в офис. произвести замену.
