Как заменить рабочий цилиндр сцепления

Рабочие цилиндры сцепления подлежат замене при утечке тормозной жидкости. Если шестерни скрежещут или сцепление не сработает, возможно, виновата педаль сцепления.

Рабочий цилиндр сцепления — это часть системы сцепления, которая помогает вилке сцепления. Рабочий цилиндр сцепления работает так же, как гидравлический цилиндр на стреловом подъемнике. Цилиндр соединен с главным цилиндром сцепления, расположенным на брандмауэре рядом с главным тормозным цилиндром, через шланг.

Когда вы нажимаете педаль сцепления, тормозная жидкость течет из главного цилиндра сцепления в рабочий цилиндр, оказывая давление, необходимое для включения сцепления. Когда вы отпускаете педаль сцепления, возвратная пружина, расположенная на рабочем цилиндре или внутри него, направляет тормозную жидкость обратно в главный цилиндр сцепления.

Часть 1 из 8. Знайте признаки неудачи

Есть два разных способа определить, неисправен ли главный цилиндр сцепления. Уплотнение главной камеры в середине рабочего цилиндра сцепления расколется и вытечет тормозную жидкость, в результате чего резервуар в главном цилиндре сцепления станет низким.

Когда педаль нажата, поршень внутри корпуса цилиндра заставляет тормозную жидкость выплескиваться с большой силой через уплотнение. Когда педаль тормоза отпускается, натяжение возвратной пружины втягивает поршень обратно в его корпус, вызывая втягивание воздуха в рабочий цилиндр.

Возвратная пружина ломается или ослабевает, тогда толкатель рабочего цилиндра остается прижатым с полным усилием к вилке сцепления. Педаль сцепления вдавится в пол, но не вернется при отпускании педали сцепления.

Закон Паскаля гласит, что все области, в которых находится жидкость, несжимаемы, и все давления одинаковы в любом месте. Применение большего измерения будет иметь больше рычагов воздействия, чем меньшее измерение.

Закон Паскаля играет большую роль в гидравлической системе сцепления. Пока в системе есть жидкость на надлежащем уровне, приложено усилие и весь воздух стравлен, тогда гидравлическая система сцепления будет работать правильно. Однако, когда в систему нагнетается воздух, воздух становится сжимаемым, что позволяет жидкости останавливаться.

Если жидкости мало или если приложенная сила минимальна, то сила будет низкой, в результате чего рабочий цилиндр будет работать примерно наполовину. Это приведет к тому, что сцепление будет проскальзывать и не будет включать никакие передачи, так как сцепление не будет отключаться должным образом.

Часть 2 из 8: Подготовка к работе по замене главного цилиндра сцепления

Необходимые материалы

• Вспышка
• Домкрат
• Джек стоит

Шаг 1. Припаркуйте автомобиль на ровной твердой поверхности.. Убедитесь, что коробка передач находится в режиме парковки (для автоматической коробки передач) или на 1-й передаче (для механической коробки передач).

• Внимание: Только для автомобилей с полноприводной или заднеприводной трансмиссией.

Шаг 2: Установите противооткатные упоры вокруг задних колес.. Включите стояночный тормоз, чтобы заблокировать задние колеса от движения.

Шаг 3: Поднимите автомобиль. С помощью домкрата поднимите автомобиль в указанных точках, пока колеса полностью не оторвутся от земли.

Шаг 4: Установите домкраты. Стойки домкрата должны пройти под точкой установки домкрата. Затем опустите автомобиль на стойки домкрата.

Для большинства современных автомобилей точки крепления домкратных стоек находятся на сварном шве прямо под дверями вдоль днища автомобиля.

• Внимание: Лучше всего следовать руководству по эксплуатации автомобиля, чтобы определить правильное место установки домкрата.

Часть 3 из 8: Проверка состояния рабочего цилиндра сцепления

Необходимый материал

• фонарик

Шаг 1: Хватай крипер и залезай под машину.. Используя фонарик, осмотрите рабочий цилиндр сцепления на наличие повреждений и утечек.

Если вы не видите вытекающей жидкости, оттяните пылезащитный чехол. Обязательно поместите поддон под рабочий цилиндр, чтобы тормозная жидкость не вытекала.

Шаг 2: Откройте капот вашего автомобиля. Найдите главный цилиндр сцепления и снимите крышку бачка.

Проверьте, есть ли тормозная жидкость в бачке.

Часть 4 из 8: Снятие рабочего цилиндра сцепления

Необходимые материалы

• Набор шестигранных ключей
• Торцовые ключи
• Латунный пуансон
• Переключатель
• Поддон для стекания жидкостей
• Съемник крепежа
• Плоскогубцы с иглами
• Трещотка с метрическими и стандартными головками
• Гаечный ключ
• Набор бит крутящего момента
• Вампирская помпа и бутылка

Шаг 1: Возьмите помпу вампира с бутылкой. Снимите крышку бачка с бачка главного цилиндра сцепления.

Воспользуйтесь вампирским насосом и соберите всю тормозную жидкость из бачка. После удаления всей тормозной жидкости закройте крышку бачка.

• Предупреждение: Не допускайте попадания тормозной жидкости на краску. Это приведет к тому, что краска будет шелушиться и отслаиваться.

Шаг 2: Возьмите инструменты и залезьте под машину.. Снимите гидравлическую магистраль с рабочего цилиндра сцепления.

Обязательно наденьте полиэтиленовый пакет на конец магистрали с резинкой, чтобы тормозная жидкость не вытекала из магистрали.

• Внимание: Не сгибайте гидравлическую линию, так как она может треснуть или сломаться.

Шаг 3: Снимите болты. Снимите два болта или хомут, которыми рабочий цилиндр крепится к коробке передач.

Часть 4 из 8: Снятие узла гидравлической системы сцепления

Необходимые материалы

• Набор шестигранных ключей
• Торцовые ключи
• Латунный пуансон
• Переключатель
• Поддон для стекания жидкостей
• Застежка удалить
• Плоскогубцы с иглами
• Трещотка с метрическими и стандартными головками
• Гаечный ключ
• Набор бит крутящего момента
• Вампирская помпа и бутылка

Шаг 1: Возьмите помпу вампира с бутылкой. Снимите крышку резервуара с резервуара цилиндра.

Воспользуйтесь вампирским насосом и соберите всю тормозную жидкость из бачка. После удаления всей тормозной жидкости закройте крышку бачка.

• Предупреждение: Не допускайте попадания тормозной жидкости на краску. Это приведет к тому, что краска будет шелушиться и отслаиваться.

Шаг 2: Снимите шплинт. Зайдите в кабину водителя автомобиля и снимите шплинт с анкерного штифта на скобе.

Он будет прикреплен к толкателю главного цилиндра сцепления с помощью пары игольчатых плоскогубцев.

Шаг 3: Снимите анкерный штифт. Снимите его с вилки толкателя.

Шаг 4: Снимите крепежные гайки. Снимите их с главного цилиндра сцепления.

Шаг 5: Найдите гидравлическую линию. Он свяжет главный цилиндр сцепления с рабочим цилиндром.

Снимите все монтажные изолированные хомуты, которыми гидравлическая линия крепится к автомобилю.

Шаг 6: Хватай крипер и залезай под машину.. Снимите два болта или хомут, которыми рабочий цилиндр крепится к коробке передач.

Шаг 7: Удалите всю систему. Очень осторожно снимите всю систему (главный цилиндр сцепления, гидравлическую линию и рабочий цилиндр) через моторный отсек.

• Предупреждение: Не сгибайте гидравлическую линию, иначе она сломается.

Часть 5 из 8: Подготовьте узел рабочего цилиндра и гидравлической системы.

Необходимые материалы

• Набор шестигранных ключей
• Торцовые ключи
• Латунный пуансон
• Переключатель
• Поддон для стекания жидкостей
• Застежка удалить
• Плоскогубцы с иглами
• Трещотка с метрическими и стандартными головками
• Гаечный ключ
• Набор бит крутящего момента
• Вампирская помпа и бутылка

Шаг 1: Подготовьте рабочий цилиндр сцепления.. Достаньте рабочий цилиндр сцепления из упаковки.

Визуально проверьте, нет ли повреждений цилиндра и чехла. Возможно, вам придется установить возвратную пружину, толкатель и чехол.

Шаг 2: Подготовьте гидравлическую систему сцепления в сборе.. Извлеките главный цилиндр сцепления и рабочий цилиндр в сборе из упаковки.

Визуально проверьте, нет ли повреждений цилиндра. Убедитесь, что уплотнение находится в задней части корпуса главного цилиндра сцепления.

Шаг 3: Возьмите главный цилиндр сцепления и поместите его в тиски.. Зажимайте до тех пор, пока цилиндр не перестанет двигаться.

Поместите рабочий цилиндр на табуретку или другую опору.

Шаг 4: Снимите прокачной винт. Поместите поддон под рабочий цилиндр и отверните винт для выпуска воздуха.

Шаг 5: Заполните бачок тормозной жидкостью.. Оставьте 1/4 дюйма сверху пустым.

Шаг 6: Используйте латунный пробойник в качестве удлинителя, чтобы заполнить цилиндр.. Медленно прокачайте цилиндр с задней стороны главного цилиндра сцепления.

Следите за тем, чтобы тормозная жидкость не вытекала из рабочего цилиндра. Вам придется заполнить резервуар примерно три раза, чтобы заполнить всю систему. Это заполняет цилиндр и удаляет большую часть воздуха из цилиндра, гидравлической линии и рабочего цилиндра.

Когда из отверстия для выпуска воздуха на рабочем цилиндре будет вытекать сплошная струя тормозной жидкости, остановитесь и установите винт для выпуска воздуха.

Шаг 7: наймите помощника. Попросите помощника использовать латунный пробойник и накачать цилиндр.

Затем вам нужно будет ослабить винт для выпуска воздуха, чтобы воздух мог выйти, когда тормозная жидкость вытекает.

• Внимание: Возможно, вам придется несколько раз ослабить винт прокачки во время циклов накачки, чтобы удалить весь воздух из гидравлической системы.

Шаг 8: Убедитесь, что прокачной винт затянут. Заполните бачок тормозной жидкостью до линии заполнения и установите крышку бачка.

Часть 6 из 8: Установка нового рабочего цилиндра сцепления

Необходимые материалы

• Набор шестигранных ключей
• Торцовые ключи
• Латунный пуансон
• Переключатель
• Поддон для стекания жидкостей
• Съемник крепежа
• Плоскогубцы с иглами
• Трещотка с метрическими и стандартными головками
• Гаечный ключ
• Набор бит крутящего момента
• Вампирская помпа и бутылка
• Противооткатные упоры

Шаг 1: Хватай крипер и залезай под машину.. Установите рабочий цилиндр сцепления на опору коробки передач.

Затяните болты вручную, а затем затяните их на 1/8 оборота. Если на рабочем цилиндре был хомут, установите хомут и убедитесь, что он затянут.

Шаг 2: Возьмите поддон и поместите его под рабочий цилиндр.. Снимите пластиковый пакет с гидравлической линии сцепления.

Установите гидравлическую магистраль сцепления на рабочий цилиндр.

• Предупреждение: Не перекрещивайте гидравлическую линию при ее установке. Тормозная жидкость будет вытекать.

Шаг 3: Прокачайте гидравлическую линию к рабочему цилиндру.. Попросите помощника нажать на педаль сцепления и удерживать ее.

Откручиваем штуцер прокачки и выпускаем воздух из системы. Затяните винт выпуска воздуха и попросите помощника отпустить педаль сцепления.

Возможно, вам придется выполнить процедуру прокачки еще пару раз, чтобы удалить весь воздух. Плотно затяните винт прокачки.

• Внимание: Если воздух выходит не весь, вам необходимо стравить воздух из линии, подсоединенной к главному цилиндру сцепления. Выполните те же процедуры, что и с винтом для прокачки рабочего цилиндра.

Шаг 4: Долить тормозную жидкость. Снимите крышку бачка и долейте тормозную жидкость до полной отметки.

Часть 7 из 8: Установка узла гидравлической системы сцепления

Шаг 1: Установите всю систему. Очень осторожно установите всю систему (главный цилиндр сцепления, гидравлическую линию и рабочий цилиндр) вниз через моторный отсек.

• Предупреждение: Не сгибайте гидравлическую линию, так как она порвется.

Шаг 2: Установите рабочий цилиндр. Пройдите под автомобиль и установите рабочий цилиндр, затянув болты вручную плюс 1/8 оборота или установив хомут.

Шаг 3: Установите главный цилиндр сцепления в межсетевой экран..

Шаг 4: Установите монтажные гайки. Зайдите в кабину автомобиля и установите гайки крепления на главный цилиндр сцепления.

Затяните их в соответствии со спецификациями, указанными на упаковке. Если инструкции нет, то затяните болты от руки плюс 1/8 оборота.

Шаг 5: Установите анкерный штифт в скобу толкателя..

Шаг 6: Установите новый шплинт. Установите его в анкерный штифт на скобе, прикрепленной к штоку толкателя главного цилиндра сцепления, с помощью пары острогубцев.

• Предупреждение: Не используйте старый шплинт из-за затвердевания и усталости. Старый шплинт может преждевременно сломаться.

Шаг 7: Установите монтажные изолированные хомуты. Вернитесь в моторный отсек и установите все монтажные изолированные хомуты, которые крепят гидравлическую линию к автомобилю.

• Внимание: Имейте в виду, что гидравлическая система сцепления в сборе уже заправлена ​​и заполнена жидкостью, а из системы удален весь воздух.

Шаг 8: Поднимите автомобиль. С помощью домкрата поднимите автомобиль в указанных точках, пока колеса полностью не оторвутся от земли.

Шаг 9: Снимите стойки домкрата. Держите их подальше от автомобиля.

Шаг 10: Опустите автомобиль так, чтобы все четыре колеса были на земле.. Вытащите домкрат и отложите его в сторону.

Шаг 11: Снимите противооткатные упоры с задних колес.. Отложите их в сторону.

Часть 8 из 8: Проверка нового рабочего цилиндра сцепления

Шаг 1: Убедитесь, что коробка передач находится в нейтральном положении.. Включите ключ зажигания и запустите двигатель.

Шаг 2: Нажмите на педаль сцепления. Переместите переключатель передач на выбранный вами вариант.

Переключатель должен легко входить в выбранную передачу. Выключите двигатель, когда вы закончите тест.

Шаг 3: Проведите автомобиль вокруг квартала. Во время тест-драйва поочередно переключайте передачи с первой на высшую передачу.

Шаг 4: Нажмите педаль сцепления вниз. Делайте это при переходе с выбранной передачи на нейтральную.

Шаг 5: снова нажмите на педаль сцепления. Делайте это при переходе от нейтрального положения к другому выбору передачи.

Этот процесс называется двойным сцеплением. Это гарантирует, что трансмиссия практически не будет потреблять мощность от двигателя при правильно выключенном сцеплении. Этот процесс предназначен для предотвращения повреждения сцепления и повреждения трансмиссии. Если вы не слышите никакого скрежета, а переключение с одной передачи на другую ощущается плавно, значит, главный цилиндр сцепления установлен правильно.

Если вы не можете включить трансмиссию на какой-либо передаче без скрежета или если педаль сцепления не двигается, это может свидетельствовать о дополнительной диагностике узла педали сцепления или возможной неисправности трансмиссии. Если проблема не устранена, вам следует обратиться за помощью к одному из наших сертифицированных механиков, который может осмотреть сцепление и трансмиссию и диагностировать проблему.