Как заменить прокладку впускного коллектора

Прокладки впускного коллектора выходят из строя при утечке охлаждающей жидкости, перегреве двигателя, пропуске зажигания или снижении производительности двигателя.

Везде, где соединяются две части двигателя, есть вероятность утечки. Детали могут быть тщательно обработаны и тщательно подогнаны, но редко сопрягаемые поверхности бывают достаточно совершенными, чтобы никогда не протекать. Уплотнительные прокладки обеспечивают упругую, гибкую поверхность, которая может компенсировать несовершенства сопрягаемых деталей и компенсировать небольшое относительное перемещение. Когда прокладка впускного коллектора выходит из строя, вы можете увидеть утечку охлаждающей жидкости и попадание воздуха туда, где он не должен. Результатом неизбежно будут перегрев и проблемы с производительностью.

В зависимости от типа автомобиля замена прокладки впускного коллектора — это работа, которую может выполнить целеустремленный домашний механик, но для неопытных существуют потенциально серьезные ловушки, которые могут привести к повреждению двигателя, поэтому будьте осторожны.

Часть 1 из 4: Слейте охлаждающую жидкость

Необходимые материалы

• Поддон
  
  
• Пустые галлоновые кувшины
  
  
• раструб
  
  
• разъем
  
  
• Подставки
  
  
• Безопасные очки
  
  
• Противооткатные упоры
  
  
• Руководство по ремонту
  
  

Шаг 1: Поддомкрачиваем машину. Убедившись, что автомобиль стоит на парковке или на первой передаче, если это механическая коробка передач, нажмите на тормоз и подложите клинья под задние колеса.

Домкратим переднюю часть автомобиля и ставим на хорошие подставки. Работа под автомобилем потенциально является одной из самых опасных вещей, которые делает домашний механик, поэтому вы не хотите рисковать тем, что автомобиль может сдвинуться и упасть на вас, пока вы работаете под ним.

Шаг 2: Слейте охлаждающую жидкость. В большинстве автомобилей охлаждающая жидкость проходит через впускной коллектор, поэтому перед снятием коллектора ее необходимо слить.

Есть несколько типов двигателей, которые не имеют каналов для охлаждающей жидкости во впуске. Ваше руководство по ремонту может сказать вам, если это так.

У старых автомобилей были сливные краны или пробки в радиаторах и двигателе, но у многих новых автомобилей нет сливного отверстия в радиаторе, и у большинства из них все еще есть сливные отверстия двигателя. Снимите крышку радиатора или бачка с охлаждающей жидкостью, найдите дренажные отверстия с помощью руководства по ремонту и спустите охлаждающую жидкость в дренажный поддон. Если в вашем автомобиле нет сливного отверстия, возможно, вам придется ослабить шланг в нижней части двигателя.

• Предупреждение: Убедитесь, что вы знаете, где находятся ваши собаки или кошки на этом этапе. Автомобильный антифриз им нравится, и они выпьют его, если найдут кастрюлю или лужу, и это повредит их почкам. Слейте охлаждающую жидкость из поддона в литровые кувшины, чтобы использовать ее повторно или утилизировать.

Часть 2 из 4: Снимите впускной коллектор

Необходимые материалы

• Набор комбинированных ключей
  
  
• Прокладка скребка
  
  
• Клещи для шланговых хомутов
  
  
• Отвертки крестовые и стандартные
  
  
• Магазинный вакуум
  
  
• Набор торцевых ключей
  
  

Шаг 1. Определите шланги и провода. Впускные коллекторы обычно имеют множество шлангов и проводов, подсоединенных к ним в разных местах.

Не продирайтесь туда, отключая их, думая, что вы запомните, куда они идут. Лучше всего использовать ленту или этикетки, чтобы сопоставить шланги с их происхождением.

Возможно, нет необходимости снимать все шланги и провода. Если вы можете визуализировать, что коллектор отвинчен от двигателя и направлен вверх, где вы можете добраться до прокладки, возможно, некоторые шланги и провода останутся прикрепленными, если вам не придется тянуть их слишком сильно.

Шаг 2: Снимите крепления. Найдите и снимите все крепления, крепящие воздухозаборник к двигателю.

Если ваш двигатель V-образного типа, они, вероятно, все будут на высоте. В этом случае обратитесь к руководству по ремонту, так как там будет рекомендованная последовательность ослабления болтов. У рядных 4-х и 6-х коллектор свисает сбоку, поэтому могут быть некоторые болты, к которым нужно добраться из-под автомобиля. Вероятно, также будет кронштейн, поддерживающий воздухозаборник, который нужно удалить.

Шаг 3: Снимите впускной коллектор. Прокладки, вероятно, будут липкими, поэтому, вероятно, потребуется аккуратно отсоединить впускной коллектор от головки блока цилиндров.

Если он слишком сильно сопротивляется, вернитесь и убедитесь, что все застежки сняты. Это очень сложный шаг, потому что в это время очень легко попасть посторонними предметами во впуск или в порты. Инструменты, гайки, шайбы или мусор могут легко попасть в двигатель без вашего ведома, что приведет к серьезному повреждению двигателя при запуске.

Шаг 4: Очистите поверхности прокладки. С помощью скребка для прокладок удалите все следы старых прокладок с впускного коллектора и головки блока цилиндров.

Поверхности должны быть чистыми, чтобы обеспечить хорошее уплотнение. Это время, когда есть опасность попадания мусора в двигатель. Поместите салфетки во впускные отверстия и в отверстия на коллекторе, чтобы предотвратить попадание мусора в двигатель. Когда вы закончите, используйте свой магазинный пылесос, чтобы всосать ткани вместе с мусором.

Часть 3 из 4: Переустановка впуска

Необходимые материалы

• Клещи для шланговых хомутов
  
  
• Новая прокладка впуска
  
  
• Отвертки: крестовая и прямая
  
  
• Безопасный для датчиков герметик RTV
  
  
• Набор торцевых ключей
  
  
• Гаечный ключ
  
  

Шаг 1: Нанесите герметик. Нанесение герметика — это решение; это не всегда требуется.

Руководство по ремонту может помочь в этом. В некоторых случаях это может быть рекомендовано только вокруг каналов охлаждающей жидкости или масла. Если на прокладке есть резиновые уплотнительные кольца, герметик не поможет. Если вы используете герметик, на этикетке должно быть указано, что он безопасен для датчиков кислорода. Некоторые герметики на основе силикона выделяют пары, которые могут повредить кислородный датчик двигателя при запуске двигателя.

Шаг 2: Установите прокладку. Если вам повезет, там будут шпильки или штифты, на которые можно повесить прокладку.

Если нет, вы можете нанести несколько мазков герметика, чтобы приклеить прокладку к двигателю. Убедитесь, что он не сдвинется при установке коллектора.

.

Шаг 3: Установите коллектор. Осторожно установите коллектор на двигатель.

Он может быть тяжелым, поэтому обратитесь за помощью, если вам это нужно. Когда коллектор будет выровнен к двигателю, закрутите пару болтов, чтобы удерживать прокладку на месте, пока вы все не разместите. Установите крепления и равномерно затяните их.

В вашем руководстве по ремонту может быть указана особая последовательность затяжки болтов. Затяните их до заводской спецификации. Установите и затяните все болты на кронштейнах, удерживающих коллектор.

Шаг 4. Переустановите шланги и соединения. Следуя вашей предыдущей системе идентификации, снова присоедините различные шланги и провода к воздухозаборнику.

Затяните все соединения охлаждающей жидкости, которые вы отсоединили, и установите сливные пробки, которые вы сняли. Внимательно проверьте, нет ли шлангов и проводов, которым не нашлось места.

Часть 4 из 4: Заполните и прокачайте систему охлаждения

Необходимые материалы

• Охлаждающая жидкость
  
  
• раструб
  
  

Шаг 1: Заполните систему. Если есть штуцер для выпуска охлаждающей жидкости, откройте его.

Если нет, снимите шланг отопителя в верхней части двигателя и залейте охлаждающую жидкость через бачок. Если охлаждающая жидкость, которую вы слили, старше двух лет, замените ее свежей охлаждающей жидкостью. Продолжайте лить, пока охлаждающая жидкость не потечет из прокачки или шланга, который вы отсоединили.

Шаг 2. Включите обогреватель автомобиля на максимальную мощность.. Установите регулятор температуры на высокий уровень, так как это обеспечит циркуляцию охлаждающей жидкости через сердцевину отопителя автомобиля.

Шаг 3: Запустите двигатель. Доведите автомобиль до рабочей температуры.

Это займет несколько минут. Продолжайте проверять резервуар и продолжайте доливать его по мере снижения уровня. Когда двигатель полностью прогреется, вы должны почувствовать тепло, выходящее из вентиляционных отверстий системы отопления; если нет, продолжайте управлять автомобилем, пока не сделаете это. Так вы узнаете, что система действительно заполнена.

Шаг 4: Установите герметичную крышку. Когда автомобиль полностью прогреется и охлаждающая жидкость находится на нужном уровне, установите на бачок герметичную крышку.

Шаг 5: Завершение работы. Снимите автомобиль с домкрата и выезжайте на тест-драйв, внимательно наблюдая за температурой.

Легко не заполнить систему охлаждения полностью с первого раза. Если вам нужно долить его, обязательно припаркуйте автомобиль и дайте ему остыть, прежде чем открывать крышку бачка.

Замена прокладки коллектора может быть сложной задачей, особенно из-за опасности совершить небольшую ошибку, которая может испортить ваш двигатель. Если вы не чувствуете себя уверенно, выполняя работу самостоятельно, пригласите одного из сертифицированных специалистов AvtoTachki к вам домой или на работу и произведите замену прокладки впускного коллектора.