Как заменить прокладку дифференциала

Прокладки дифференциала герметизируют корпус дифференциала и защищают задние шестерни и оси от воздействия непогоды.

Задний дифференциал является одним из наиболее физически внушительных компонентов любого автомобиля, грузовика или внедорожника. Несмотря на то, что он рассчитан на весь срок службы автомобиля, этот узел, как правило, сильно изнашивается и подвержен распространенным проблемам износа, от которых страдает большинство механических компонентов. Корпус изготовлен из высокопрочной стали и защищает задние шестерни и оси от воздействия непогоды. Однако в большинстве случаев повреждаемой частью заднего дифференциала является прокладка дифференциала.

Прокладка дифференциала — это прокладка, которая герметизирует корпус дифференциала. Обычно он изготавливается из пробки, резины или маслостойкого силикона, который герметизирует корпус дифференциала, состоящий из двух частей. Эта прокладка предназначена для удержания смазки и масла в задней части корпуса, а также для предотвращения попадания грязи, мусора или других вредных частиц в задний дифференциал. Масло и смазка задней части необходимы для надлежащей смазки зубчатого венца и шестерни, передающих мощность на ведущие мосты.

Когда эта прокладка выходит из строя, смазочные материалы вытекают из задней части корпуса, что может привести к износу или полной поломке этих дорогостоящих компонентов.

Прокладка дифференциала изнашивается или ломается очень редко. Фактически, некоторые прокладки дифференциала, изготовленные в 1950-х и 1960-х годах, до сих пор стоят на оригинальных автомобилях. Однако, если проблема с прокладкой действительно возникает, как и при любом другом механическом дефекте, она будет отображать несколько общих предупреждающих знаков или симптомов, которые должны предупредить владельца транспортного средства о наличии проблемы.

Некоторые из распространенных предупредительных признаков поврежденной или сломанной прокладки дифференциала включают в себя:

Следы заднего масла или смазки на корпусе дифференциала: Большинство дифференциалов имеют круглую форму, а некоторые могут быть квадратными или восьмиугольными. Независимо от их размера, единственное сходство, которое есть у всех дифференциалов, заключается в том, что прокладка закрывает всю окружность. Когда одна часть прокладки выходит из строя из-за старости или воздействия элементов, масло внутри дифференциала будет вытекать и обычно покрывает эту часть дифференциала. Со временем прокладка будет продолжать выходить из строя в нескольких местах, или масло будет вытекать и покрывать весь корпус дифференциала.

Лужи или небольшие капли смазки для задней части кузова на земле: Если течь прокладки значительна, масло будет вытекать из дифференциала и может капать на землю. В большинстве случаев задний дифференциал будет капать в центр автомобиля; где обычно находится жилье. Это масло будет очень темным и очень густым на ощупь.

Воющие звуки исходят из задней части автомобиля: Когда масло и смазочные материалы вытекают из прокладок дифференциала, это может создавать гармоничный «воющий» или «скулящий» звук. Это признак серьезной проблемы с задними редукторами и может привести к выходу из строя компонентов. По сути, воющий звук вызван трением металла о металл. Поскольку масло вытекает из корпуса, оно не может смазывать эти дорогостоящие компоненты.

Любой из этих вышеперечисленных предупредительных знаков или симптомов должен предупредить любого владельца транспортного средства о наличии проблемы с задним дифференциалом. В большинстве случаев дифференциал можно разобрать и заменить прокладку, не снимая заднюю часть автомобиля. Если внутри дифференциала повреждение достаточно значительное, возможно, потребуется заменить шестерни или компоненты внутри задней части.

Для целей этой статьи мы сосредоточимся на лучших рекомендуемых методах удаления старой прокладки дифференциала, очистки корпуса и установки новой прокладки на дифференциал. Настоятельно рекомендуется осмотреть зубчатые венцы и шестерни, а также оси внутри корпуса на наличие повреждений; особенно если утечка была значительной; перед установкой новой прокладки. Для получения подробных инструкций о том, как выполнить этот процесс, обратитесь к руководству по обслуживанию вашего автомобиля или обратитесь к специалисту по заднему редуктору, который может помочь вам с этой задачей.

Часть 1 из 3: Что вызывает поломку прокладки дифференциала

В большинстве случаев старение, износ или чрезмерное воздействие суровых погодных условий и элементов приводят к разрыву или утечке прокладки дифференциала. Однако в некоторых очень редких случаях избыточное давление внутри заднего корпуса также может привести к выдавливанию прокладки наружу, что также может привести к утечке. В большинстве случаев медленно протекающий дифференциал не вызовет проблем с вождением. Однако, поскольку запас масла нельзя пополнить без физического добавления его в дифференциал; в конечном итоге это может привести к серьезному повреждению внутренних компонентов.

Некоторые из наиболее распространенных проблем, которые могут быть вызваны утечкой масла в задней части, могут включать повреждение зубчатого венца и шестерни или осей. Если сломанное уплотнение не заменить быстро, внутри корпуса будет накапливаться избыточное тепло, что в конечном итоге приведет к поломке этих частей. Хотя многие люди не считают это большой проблемой, замена задних шестерен и осей может быть очень дорогой.

• Предупреждение: Работа по замене прокладки дифференциала очень проста в выполнении, но ее необходимо выполнить в тот же день; так как если оставить корпус дифференциала открытым и подвергнуть внутренние шестерни воздействию элементов, это может привести к высыханию уплотнений внутри корпуса. Убедитесь, что вы планируете выполнить эту работу без задержек в обслуживании, чтобы уменьшить повреждение внутренних компонентов.
  
  

Часть 2 из 3: Подготовка автомобиля к замене прокладки дифференциала

Согласно большинству руководств по обслуживанию, работа по замене прокладки дифференциала должна занимать от 3 до 5 часов. Большая часть этого времени будет потрачена на снятие и подготовку корпуса дифференциала к установке новой прокладки. Для выполнения этой задачи следует поднять заднюю часть автомобиля и поставить на домкраты или поднять автомобиль с помощью гидравлического подъемника. В большинстве случаев вам не придется снимать межосевой дифференциал с автомобиля, чтобы выполнить эту работу; однако вы всегда должны обращаться к руководству по обслуживанию вашего автомобиля для получения конкретных инструкций, рекомендованных вашим производителем.

В большинстве случаев материалы, которые вам потребуются для успешного снятия корпуса дифференциала, удаления старой прокладки и установки новой, включают следующее:

Необходимые материалы

• Очиститель тормозов (1)
• Чистая магазинная тряпка
• Отвертки плоские и крестообразные
• Набор головок и трещотка
• Замена прокладки и силиконовой прокладки
• Замена масла в задней части
• Скребок для пластиковой прокладки
• Поддон для стекания жидкостей
• Силикон RTV (если у вас нет сменной прокладки)
• Гаечный ключ
• Добавка повышенного трения (если у вас есть дифференциал повышенного трения)

После сбора всех этих материалов и ознакомления с инструкциями, изложенными в вашем руководстве по обслуживанию, вы должны быть готовы выполнить эту работу. Есть много задних дифференциалов, для которых очень трудно найти сменные прокладки. Если это касается вашего индивидуального применения, есть способ изготовить собственную прокладку из силикона RTV, одобренного для использования с задними дифференциалами. Убедитесь, что вы используете только силикон, одобренный для использования с маслами для задней части, так как многие силиконы фактически сгорают при активации с трансмиссионным маслом для задней части.

Часть 3 из 3: Замена прокладки дифференциала

По мнению большинства производителей, эта работа должна быть выполнена в течение нескольких часов, особенно если вы собрали все материалы и запасную прокладку. Хотя для выполнения этой работы не требуется отсоединять кабели аккумуляторной батареи, всегда полезно выполнить этот шаг до начала работ с автомобилем.

Шаг 1: Поднимите автомобиль на домкратах: В большинстве случаев вы будете заменять прокладку заднего дифференциала, так как передняя часть представляет собой раздаточную коробку и включает в себя другие этапы. Поместите стойки домкрата под задние оси задней части картера и поддомкратьте автомобиль, чтобы у вас было достаточно места для работы под автомобилем с зазором.

Шаг 2: Поместите поддон под дифференциал: В этой работе вам нужно будет слить лишнее трансмиссионное масло из межосевого дифференциала. Поместите поддон подходящего размера или ведро для сбора жидкости под весь дифференциал и внешние части корпуса. Когда вы снимаете крышку, как описано ниже, масло будет разливаться в нескольких направлениях, поэтому вам нужно собрать всю эту жидкость.

Шаг 3: Найдите пробку заливного отверстия: Прежде чем что-либо снимать, вам нужно найти заливную пробку на корпусе дифференциала и убедиться, что у вас есть подходящие инструменты для ее удаления; и добавьте новую жидкость, когда работа будет завершена. В большинстве случаев эту вилку можно снять с помощью удлинителя на ½ дюйма. Однако для некоторых дифференциалов требуется специальный инструмент. Дважды проверьте этот шаг перед выполнением работы по замене. Если вам необходимо приобрести специальный инструмент, сделайте это до снятия крышки.

Шаг 4: Снимите заливную пробку: После того, как вы решили, что можете выполнить эту задачу, снимите заливную пробку и осмотрите внутреннюю часть пробки. В большинстве случаев эта вилка намагничивается, что притягивает металлическую стружку к вилке. Со временем задние шестерни изнашиваются, поэтому важно осмотреть свечу зажигания, чтобы убедиться, что к ней прикреплено много металла. Опять же, это упреждающая процедура, чтобы определить, следует ли вам обратиться к механику для осмотра задних шестерен или их следует заменить.

Снимите заглушку и отложите ее в сторону, пока не будете готовы добавить новую жидкость.

Шаг 5: Снимите болты дифференциала, кроме верхнего болта: Используя торцевую головку и храповик или торцевой ключ, открутите болты на пластине дифференциала, начиная сверху слева и двигаясь слева направо в направлении вниз. Однако НЕ снимайте центральный верхний болт, так как это поможет удержать жидкость, содержащуюся в ней, когда она начнет стекать.

После того, как все болты были удалены, начните ослаблять верхний центральный болт. Не выкручивайте болт полностью; на самом деле, оставьте его вставленным наполовину.

Шаг 6: Аккуратно подденьте крышку плоской отверткой: После того, как болты будут удалены, вам нужно будет снять крышку. Будьте очень осторожны, делая это с помощью отвертки, чтобы не поцарапать внутреннюю часть корпуса дифференциала.

Как только крышка освободится, дайте жидкости заднего конца стечь из дифференциала, пока она не начнет медленно капать. После того, как количество капель уменьшится до одной каждые несколько секунд, открутите верхний болт, а затем снимите крышку дифференциала с корпуса дифференциала.

Шаг 7: Очистка крышки дифференциала: Очистка крышки дифференциала состоит из двух частей. Первая часть включает в себя удаление лишнего масла с крышки. Для этого используйте банку тормозной жидкости и большое количество тряпок или одноразовых полотенец. Вы должны убедиться, что на всей крышке нет масел.

Вторая часть включает соскребание всего материала старой прокладки с плоской кромки крышки дифференциала. Для завершения этой части очистки лучше всего использовать пластиковый скребок, чтобы не поцарапать крышку.

После того, как крышка будет полностью чистой, осмотрите плоскую поверхность крышки дифференциала на наличие ямок, повреждений или изгибов металла. Вы хотите, чтобы он был на 100% плоским и чистым. Если она вообще повреждена, замените ее новой крышкой.

Шаг 8: Очистите корпус дифференциала: Как и в случае с крышкой, полностью очистите корпус дифференциала снаружи. Тем не менее, вместо того, чтобы распылять тормозной очиститель на корпус, распылите его на тряпку и протрите корпус. Вы не хотите распылять очиститель тормозов на шестерни (даже если вы видели это в видео на YouTube).

Кроме того, используйте пластиковый скребок, как показано на изображении выше, чтобы удалить весь мусор с плоской поверхности корпуса дифференциала.

Шаг 9: Подготовьтесь к установке новой прокладки: Есть два способа выполнить этот шаг. Во-первых, если у вас есть запасная прокладка, вы должны ВСЕГДА использовать ее для этого проекта. Однако некоторые сменные прокладки трудно найти; что потребует от вас изготовления новой прокладки из силикона RTV. Как мы указывали выше в части 2, используйте ТОЛЬКО силикон RTV, специально одобренный для трансмиссионных масел.

Если вам нужно сделать новую прокладку из силикона, следуйте этим инструкциям, чтобы выполнить эту задачу:

• Используйте новый тюбик силикона RTV.
• Вскройте уплотнение и обрежьте конец трубки так, чтобы из трубки выходил силикон размером примерно ¼ дюйма.
• Нанесите силикон одной сплошной бусиной, по размеру и пропорциям примерно такой же, как на изображении выше. Вам нужно будет нанести бусину в центр крышки, а затем под каждое отверстие. Убедитесь, что бусинка сделана за одно последовательное нанесение.

Перед установкой на корпус дифференциала дайте свеженанесенной силиконовой прокладке постоять около 15 минут.

Шаг 10: Установка крышки дифференциала: Если вы устанавливаете крышку с заводской прокладкой, эта работа довольно проста. Вы захотите применить прокладку к крышке, затем вставьте верхний и нижний болты через прокладку и крышку. Как только эти два болта пройдут сквозь крышку и прокладку, затяните вручную верхний и нижний болты. Как только эти два болта будут закручены, вставьте все остальные болты и медленно затягивайте вручную, пока они не затянутся.

Чтобы затянуть болты, обратитесь к руководству по техническому обслуживанию для получения точной рекомендуемой схемы. В большинстве случаев использование звездообразной схемы лучше всего подходит для задних дифференциалов.

Если вы используете новую силиконовую прокладку, процедура идентична. Начните с верхнего и нижнего болтов, затем затягивайте до тех пор, пока силиконовая прокладка не начнет вдавливаться в поверхность. Вы должны вставить болты и медленно равномерно затянуть их, чтобы распределить пузырьки воздуха в силиконовой прокладке. НЕ ЗАТЯГИВАЙТЕ ИХ ПОЛНОСТЬЮ, ЕСЛИ ИСПОЛЬЗУЕТСЯ силиконовая прокладка RTV.

Шаг 11: Затяните болты с усилием 5 фунтов на фунт или до тех пор, пока RTV не начнет проталкиваться: Если вы используете силиконовую прокладку, изготовленную из силикона RTV, вам нужно затягивать болты в виде звезды, пока вы не начнете видеть, как материал прокладки проталкивается через уплотнение дифференциала. Валик должен быть гладким и равномерным по всему корпусу.

После того, как вы достигли этой фазы, дайте корпусу постоять не менее часа, чтобы он высох и закрепил силиконовую прокладку. Через час затяните все болты по схеме «звезда» в соответствии с рекомендациями производителя.

Шаг 12: Заполните дифференциал новым трансмиссионным маслом: Используя рекомендованное для вашего автомобиля трансмиссионное масло и задний масляный насос, добавьте рекомендуемое количество жидкости. Обычно это около 3 литров жидкости или пока вы не начнете видеть, как жидкость медленно выливается из заливного отверстия. Когда жидкость заполнится, вытрите излишки трансмиссионного масла чистой ветошью и затяните заливную пробку до рекомендуемого момента затяжки.

Шаг 13: Опустите автомобиль с домкрата и удалите все материалы из-под автомобиля. Как только вы закончите эту задачу, ремонт прокладки заднего дифференциала будет завершен. Если вы ознакомились с шагами, описанными в этой статье, и не уверены в завершении этого проекта или вам нужна дополнительная команда профессионалов, чтобы помочь решить проблему, свяжитесь с AvtoTachki, и один из наших местных механиков, сертифицированных ASE, будет рад помочь вам заменить дифференциал. прокладка.