Как заменить приборный регулятор напряжения

На приборной панели есть регулятор напряжения, который выходит из строя, когда панель тусклая или мерцает, считывается с ошибками или полностью не работает.

Итак, вы только что заправились бензином, а манометр показывает только ¾ или у вас кончился бензин, когда ваш манометр показывал, что у вас еще осталось четверть бака. Возможно, вы заметили, что показания вашего указателя температуры кажутся высокими, даже когда машина только что завелась. Когда комбинация приборов тусклая или неустойчивая, и особенно когда она полностью неработоспособна, может быть распространенная причина: неисправный регулятор напряжения прибора.

На старых автомобилях напряжение системы может варьироваться и обычно составляет от 12 вольт сразу после запуска до 14.8 вольт, когда автомобиль движется по дороге. Датчики были единственными устройствами в автомобиле, которые требовали точной регулировки напряжения.

Датчики работают, подавая напряжение на датчик переменного сопротивления. Величина напряжения, которое может проходить через датчик, определяет положение стрелки на циферблате. Если напряжение на манометре немного выше или ниже, показания могут быть неточными. Поэтому разработчики поместили в систему регулятор напряжения (иногда называемый стабилизатором) для управления напряжением, подаваемым на приборы. Посмотрите в руководстве по ремонту в разделе «Инструменты», чтобы определить, используется ли в вашем автомобиле тот, который можно заменить. Скорее всего, если ваш автомобиль был произведен после 1998 года, он имеет компьютеризированную приборную панель и не использует отдельный регулятор.

Часть 1 из 3: Снятие комбинации приборов

Необходимые материалы

• Ключи с открытым зевом
• Пластиковый или деревянный клин
• тряпье
• Безопасные очки
• Отвертки, крестообразные и прямые
• Руководство по ремонту

Шаг 1. Отсоедините кабель заземления аккумулятора.. Ослабьте зажим кабеля заземления аккумулятора (обычно это гайка 10-13 мм) и отсоедините кабель.

Это убережет вас от искр от ваших инструментов, пока вы возитесь под приборной панелью. Если на вашем радио есть защитный код от кражи, убедитесь, что вы знаете, что это такое.

Шаг 2: Снимите обшивку панели приборов.. В большинстве случаев нет необходимости снимать руль, хотя работать с ним может быть немного неудобно.

Большинство автомобилей имеют какое-либо пластиковое декоративное кольцо вокруг комбинации приборов. Крепления могут быть винтами с крестообразным шлицем в накладном кольце на видном месте или скрыты пластиковыми заглушками. Ваше руководство по ремонту должно помочь в их поиске.

В некоторых случаях отделка удерживается зажимами, которые необходимо отсоединить. Если это так, то пластиковый клин поможет их выкрутить, не повредив отделку.

Шаг 3: Снимите крепеж, удерживающий кластер. После снятия обшивки должен быть легкий доступ к крепежным элементам, удерживающим комбинацию приборов.

Как только вы это сделаете, кластер можно вытащить из приборной панели на себя.

Шаг 4: Отсоедините трос спидометра и электрические соединения.. Многие автомобили, выпущенные примерно с 1985 года, не имеют троса спидометра, что может значительно облегчить вашу работу.

Большинство автомобилей, в которых не используется трос спидометра, также не используют приборный регулятор напряжения, поэтому вам, вероятно, придется иметь дело с ним. Редко бывает достаточно места, чтобы увидеть заднюю часть кластера, поэтому приходится работать наощупь.

Трос спидометра обычно представляет собой пластиковый разъем, который отсоединяется при повороте на ¼ оборота против часовой стрелки, за исключением того, что вы смотрите на приборную панель, а трос идет сзади, поэтому вам нужно подумать о том, в какую сторону его повернуть. Когда вы повернете его в правильном направлении, он должен сразу же выскочить.

После того, как вы отсоедините кабель, кластер сможет двигаться более свободно, и вы сможете переместить его так, чтобы вы могли видеть его заднюю часть. Там будет один или несколько мультиразъемов, возможно, с цветовой маркировкой, и несколько отдельных проводов, соединяющихся с панелью. Это хорошая идея, чтобы делать заметки об этих соединениях, так как в нескольких руководствах по ремонту есть хорошая иллюстрация этого.

Шаг 5: Снимите комбинацию приборов. Когда трос спидометра и электрические соединения ослаблены, вы можете снять приборную панель с приборной панели.

Положите тряпки на верхнюю часть рулевой колонки или любую другую поверхность, о которую вы можете ударить приборную панель, чтобы не поцарапать прозрачную поверхность.

Часть 2 из 3: Замена регулятора напряжения

Необходимые материалы

• Набор торцевых головок ¼
• Регулятор напряжения прибора
• Маленькие крестообразные или прямые отвертки

Шаг 1: Найдите регулятор напряжения. На старых автомобилях регулятор напряжения, скорее всего, представляет собой металлическую коробку длиной чуть больше дюйма и подключается к приборной панели.

На некоторых автомобилях он может удерживаться винтами или гайками. Замена регулятора может выглядеть совсем не так. Многие из этих старых регуляторов были заменены силовыми транзисторами. В этом случае ваш специалист по запчастям предоставит вам комплект обновления.

Шаг 2: Замените регулятор напряжения. Установите оригинальную замену, просто подключив ее.

Либо установить обновление, прикрутив транзистор к кластеру и подключив проводку по инструкции.

Шаг 3: Замените лампочки приборной панели.. Это очень хорошая идея, чтобы заменить все индикаторы приборов в это время, так как у вас уже есть приборная панель.

Это может избавить вас от головной боли позже.

Часть 3 из 3. Переустановите кластер

Необходимые материалы

• Ключи с открытым зевом
• Крестовые и прямые отвертки
• Безопасные очки

Шаг 1. Повторно подключите кластер. Используя свои заметки, снова подключите электрические разъемы к кластеру.

Временно подключите кабель заземления аккумулятора и заведите автомобиль без установки кластера. Осмотрите приборы и проверьте все световые функции, прежде чем подсоединять трос спидометра. Если все работает правильно, снова отключите аккумулятор, подключите трос спидометра и вставьте кластер обратно в приборную панель.

Шаг 2. Установите кластер. Вернув кластер в приборную панель, работая в обратном порядке от снятия, установите винты и обрежьте обратно на приборную панель.

Снова подсоедините кабель заземления аккумулятора, на этот раз обязательно затянув зажим. Включите ключ и введите защитный код в радиостанцию, и ваша работа выполнена.

Эта работа займет у вас полдня, если не целый день. Если у вас есть идеи, как лучше провести это время, вы можете пригласить одного из сертифицированных технических специалистов AvtoTachki к вам домой или на работу и выполнить замену для вас.