Как заменить масло в гидроусилителе руля
Содержание
В системе гидравлического усилителя рулевого управления масло постоянно перемещается между насосом гидроусилителя рулевого управления, расширительным бачком и напорным цилиндром в рулевом механизме. Производители рекомендуют проверять его состояние, но не упоминают о замене.
Если в системе ГУР закончилось масло, долейте масло того же класса качества. Классы качества можно определить по стандартам GM – Dexron (например, DexronII, Dexron III). О замене масла в системе гидроусилителя руля вообще говорят только при демонтаже и ремонте системы.
Масло меняет цвет
С годами оказывается, что масло в ГУР меняет цвет и уже не красное, желтое или зеленое. Прозрачная жидкость превращается в мутную смесь масла и грязи из рабочей системы. Стоит ли тогда менять масло? Согласно девизу «профилактика лучше, чем лечение», можно сказать да. Однако такую операцию можно проводить реже, чем раз в несколько лет. Часто после замены мы не почувствуем никакой разницы в работе системы, но сможем получить удовлетворение от того, что своими действиями удается продлить безаварийную работу насоса ГУР.
Когда менять масло ГУР?
Если насос гидравлического усилителя рулевого управления издает шум при повороте колес, возможно, он неисправен и требует замены. Оказывается, однако, что иногда стоит рискнуть порядка 20-30 злотых за литр жидкости (плюс любой труд) и заменить масло в системе. Известны случаи, когда после замены масла насос снова работал тихо и ровно, т.е. на его работу влияла накопившаяся в нем годами грязь.
Замена масла не сложная
Это не основное сервисное мероприятие, но с помощью сопровождающего его можно будет заменить на стоянке или в гараже. Самое главное на каждом этапе замены жидкости – следить за тем, чтобы в системе не было воздуха.
Чтобы избавиться от масла из системы, нам нужно отсоединить шланг, ведущий жидкость от насоса обратно в расширительный бачок. Нам следует подготовить банку или бутыль, в которую будет переливаться старая жидкость.
Помните, что отработанное масло нельзя выбрасывать. Его следует утилизировать.
Слить масло из системы ГУР можно будет путем «выталкивания». Двигатель должен быть выключен, а второй человек должен повернуть руль из одного крайнего положения в другое. Эту операцию можно выполнить с поднятыми передними колесами, что снизит сопротивление при повороте руля. Лицо, контролирующее процесс слива в моторном отсеке, должно контролировать количество жидкости в бачке. Если оно падает ниже минимума, чтобы не завоздушивать систему, приходится доливать новое масло. Повторяем эти действия до тех пор, пока в нашу емкость не начнет поступать чистая жидкость.
Затем закройте систему, снова затянув шланг на штуцере в бачке, долейте масло и несколько раз поверните руль вправо и влево. Уровень масла упадет. Нам нужно довести его до уровня «max». Заводим двигатель , крутим руль. Глушим двигатель, когда замечаем снижение уровня масла и нужно его снова долить. Снова запустите двигатель и поверните рулевое колесо. Если уровень не снижается, можем завершить процедуру замены.
Инструкция по полной замене масла в гур.
Полная замена масла в гидроусилителе должна производиться с максимальным удалением отработанного масла. В «гаражных» условиях без специального оборудования это производят на автомобиле с «вывешенными» колесами (для свободного хода руля) в несколько этапов:
1. Снять крышку или заглушку с бачка ГУР и с помощью большого шприца удалить основной объем масла из бачка.
2. Демонтировать бачок, отсоединив все хомуты и шланги (действуйте аккуратно, в них остается значительное количество масла) и промыть ёмкость.
3. Свободный шланг рулевой рейки («обратка», не путать со шлангом насоса) направить в бутылку с горлышком подходящего диаметра и, интенсивно вращая руль по большой амплитуде, слить остатки масла.
Заливка масла производится через шланг, ведущий к насосу гидроусилителя, при необходимости с помощью воронки. После первого заполнения емкости, систему необходимо «прокачать» движением руля для распределения части масла по шлангам, и выполнить долив.
Частичная замена масла в гур.
Частичная замена масла в гидроусилителе руля производится схожим образом, но здесь особенно важен подбор масла «на доливку». В идеале использовать аналогичное ранее залитому, если у вас есть о нем информация. В ином случае неизбежно смешение разных видов масел, что в ряде случаев может иметь критичные для гидроусилителя последствия.
Как правило, допустима частичная (и, в идеале, кратковременная, до визита на сервис) замена масла в гур на трансмиссионное. Также можно отчасти ориентироваться на базовый цвет масла. С недавних пор производители стали придерживаться «своих» цветов при производстве масел для гидроусилителя и, в отсутствие другого варианта, цвет можно использовать в качестве ориентира. По возможности целесообразно доливать жидкость цвета, аналогичного залитому. Но, в особенно сложных ситуациях, допустимо смешивать желтое масло (как правило, это концерн Mersedes) с красным (Dexron), но не с зеленым (Volkswagen).
Выбирая между смешением двух разных масел для гидроусилителя и сочетанием «масло для гидроусилителя с трансмиссионным», имеет смысл выбрать второй вариант.
