Как заменить крышку ГРМ

Крышка газораспределительного механизма защищает механизм газораспределения и имеет каналы для масла и охлаждающей жидкости. В случае повреждения его следует заменить, чтобы предотвратить протечки и попадание мусора.

Там не так много, что идет не так с самой крышкой ГРМ. Его жизнь обычно долгая и беспроблемная. Если есть сбой, это обычно вызвано сбоем чего-то поблизости. Если цепь или ремень, которые он защищает, слишком ослаблены, если водяной насос, прикрепленный к нему, выходит из строя, или если кто-то меняет деталь и неправильно устанавливает болты, вы можете заменить крышку ГРМ.

Помимо защиты механизма газораспределения внутри, крышка газораспределительного механизма также имеет каналы для охлаждающей жидкости и масла. Если какая-либо из этих областей протекает, крышку ГРМ придется снять. Чаще всего неисправность возникает в прокладках или уплотнителях на крышке ГРМ, но иногда могут быть трещины или сколы, которые потребуют замены самой крышки ГРМ.

Необходимые материалы

• Инструмент для натяжения ремня
• Переключатель
• Комбинированные ключи
• Инструмент для удержания коленчатого вала
• Смертельный удар молотком
• Съемник зубчатых колес или съемник гармонического балансира
• Ударный гайковерт (пневматический или электрический)
• Джек и Джек стоят
• Силиконовый герметик RTV
• Безопасные очки
• Отвертки (крестовая и плоская)
• Маленькая монтировка
• Набор торцевых ключей
• Гаечный ключ
• Руководство по ремонту

Часть 1 из 3: Доступ к крышке ГРМ

Шаг 1: Поддомкрачиваем машину. Убедитесь, что автомобиль стоит на парковке или на первой передаче, если это механическая коробка передач. Установите тормоз и установите противооткатные упоры под задние колеса. Домкратим переднюю часть автомобиля и ставим на хорошие подставки.

Шаг 2: Слейте охлаждающую жидкость. Если в вашем автомобиле используется ремень ГРМ, возможно, нет необходимости сливать охлаждающую жидкость. Но в большинстве автомобилей охлаждающая жидкость пропускается через крышку ГРМ, поэтому перед снятием крышки ее необходимо слить.

Снимите крышку радиатора или бачка с охлаждающей жидкостью, найдите дренажные отверстия с помощью руководства по ремонту и спустите охлаждающую жидкость в дренажный поддон. Если в вашем автомобиле нет сливного отверстия, возможно, вам придется ослабить шланг в нижней части двигателя.

Шаг 3: Снимите радиатор. Не на всех автомобилях требуется снятие радиатора. Если у вас переднеприводная машина с поперечным (боковым) расположением двигателя, почти наверняка нет. Однако, если ваш автомобиль с передним расположением двигателя и задним приводом, радиатор, вероятно, должен выйти. Есть несколько исключений, когда достаточно места для работы с установленным радиатором.

Снимите хомуты шлангов и отсоедините шланги. Если на вашем автомобиле установлена ​​автоматическая коробка передач, отсоедините также трубопроводы масляного радиатора. Откручиваем крепления и снимаем радиатор.

Шаг 4: Снимите приводной ремень (ремни). В вашем автомобиле должен быть снят один или несколько приводных ремней. Это может быть вопрос ослабления крепления на генераторе или другом аксессуаре, или, если это автомобиль поздней модели, у него будет подпружиненный натяжитель, который вам нужно ослабить.

До них часто трудно добраться, и наличие соответствующего инструмента для натяжения ремня будет иметь решающее значение. Когда ремень ослаблен, все же может потребоваться провернуть двигатель с помощью гаечного ключа, пока вы «снимаете» ремень со шкива.

Шаг 5: Снимите водяной насос. На большинстве автомобилей с цепным приводом ГРМ и на многих автомобилях с ременным приводом водяной насос необходимо снять, чтобы получить доступ ко всем болтам или получить достаточный зазор для снятия крышки. Открутите болты, удерживающие его, и осторожно подденьте его.

Шаг 6: Снимите ведущий шкив. В передней части двигателя находится большой шкив или гармонический балансир, который проходит через крышку ГРМ. Снятие болта с этого шкива может быть проблемой, потому что двигатель пытается провернуться, пока вы пытаетесь ослабить болт. Вам нужно будет использовать инструмент для удержания коленчатого вала или ударный гайковерт, чтобы выкрутить этот болт.

Как только центральный болт вывернут, вы сможете снять шкив с коленчатого вала всего за несколько ударов молотком по бокам. Если он упрямый, поможет съемник шестерни или гармонический съемник балансира. Внимательно следите за любыми незакрепленными ключами, которые могут выскользнуть вместе с ним.

Шаг 7: Снимите аксессуары. Возможно, придется снять гидроусилитель руля, кондиционер и/или генератор, чтобы получить полный доступ к крышке ГРМ. В некоторых случаях может потребоваться только снять шкив с аксессуара.

Изучите руководство по ремонту и попытайтесь представить, что вы снимаете крышку на шесть дюймов прямо с автомобиля, чтобы увидеть, что может мешать.

Часть 2 из 3: Снятие крышки ГРМ

Шаг 1: Снимите крышку клапана. Это еще одна операция, которая может относиться не ко всем автомобилям. Если в вашем автомобиле установлен верхний распределительный вал, необходимо будет снять клапанную крышку, чтобы получить доступ к верхней части крышки ГРМ. Если в вашем автомобиле распределительный вал находится в блоке, в нем, вероятно, нет необходимости.

Снимите шланг вентиляции картера и штуцеры свечей зажигания. Открутите крышку и освободите ее. Чтобы начать работу, может понадобиться несколько ударов молотком.

Шаг 2: Снимите болты крышки ГРМ.. Большинство крышек ГРМ имеют болты разного размера и длины, удерживающие их. Важно следить за ними. Если вы вставите длинный болт в короткое отверстие и попытаетесь его затянуть, вы можете нанести серьезный ущерб, а длина некоторых болтов отличается всего на несколько миллиметров.

Лучший способ отслеживать их — нарисовать схему крышки ГРМ на листе картона и вставлять болты в картон по мере их снятия.

В некоторых двигателях несколько болтов проходят через масляный картер и вниз через головку блока цилиндров к крышке ГРМ. Будьте уверены, чтобы не пропустить их.

Шаг 3: Снимите крышку ГРМ. Если в вашем автомобиле кулачок находится в блоке, используйте маленькую монтировку или большую отвертку, чтобы зацепить крышку ГРМ и снять ее с блока.

Если в вашем автомобиле установлен верхний распределительный вал, часть крышки ГРМ может располагаться под головкой блока цилиндров. Будьте очень осторожны, чтобы не повредить прокладку головки блока цилиндров в этот момент.

Некоторые двигатели с верхним расположением распредвала имеют крышку ГРМ, состоящую из двух частей. Есть еще несколько болтов, но это облегчает замену прокладки. Снимите верхнюю часть крышки ГРМ перед нижней частью.

Шаг 4: Осмотрите крышку ГРМ. Тщательно очистите крышку ГРМ и проверьте крышку ГРМ на наличие трещин или сколов. Внимательно осмотрите обработанную поверхность, к которой крепятся прокладки. Если вы пытаетесь устранить утечку, ее можно решить, просто заменив прокладки и уплотнения.

Часть 3 из 3: Установка новой крышки ГРМ

Шаг 1: Установите новые прокладки и уплотнения. Вдавите новый сальник в крышку привода ГРМ и постучите по нему молотком до тех пор, пока он не окажется заподлицо с поверхностью крышки. Нанесите герметик для прокладок RTV на поверхность двигателя и крышки ГРМ в местах крепления прокладки и приклейте прокладку к двигателю или крышке ГРМ.

Если в блоке или крышке ГРМ есть установочные штифты, приклейте прокладку на поверхность с установочными штифтами.

Шаг 2: Установите крышку ГРМ. Установка крышки на двигатель может быть самой сложной частью работы. Возможно, крышке придется скользить по прокладке поддона снизу или прокладке головки блока цилиндров вверху, прежде чем она коснется поверхности двигателя.

Небольшое количество герметика RTV в углах, где одна прокладка встречается с другой, может помочь предотвратить утечку. Постучите по крышке ударным молотком, чтобы убедиться, что она надежно установлена.

Шаг 3: Установите болты. Обратитесь к схеме и вкрутите болты в правильное положение. Не затягивайте их сразу. Когда вы затягиваете болты, работайте попеременно по всей крышке, чтобы вся поверхность крышки была затянута равномерно.

Болты, проходящие через головку или поддон, затягивайте последними. Если двигатель имеет верхнюю и нижнюю крышки, сначала затяните нижнюю крышку.

Шаг 4: Установите передний шкив или гармонический балансир. Установите шкив и затяните болт в соответствии со спецификацией в руководстве. Это очень важно, потому что последствия ослабления болта во время движения могут быть серьезными.

Используя инструмент для фиксации коленчатого вала и динамометрический ключ, следуйте инструкциям в руководстве. Значение крутящего момента для переднего болта будет высоким, вероятно, около 180 футо-фунтов.

Шаг 5. Установите на место водяной насос, ремни и другие аксессуары.. Если водяной насос старый, рекомендуется заменить его сейчас. Это относительно недорого и в конечном итоге выйдет из строя, так что вы можете избавить себя от некоторых проблем позже.

Точно так же рекомендуется установить новые ремни в это время, поскольку они уже сняты. Нанесите немного герметика RTV на новую прокладку водяного насоса, когда будете ее надевать.

Шаг 6: Установите радиатор на место и заполните систему охлаждения. Если есть штуцер для выпуска охлаждающей жидкости, откройте его. Если нет, снимите шланг отопителя в верхней части двигателя. Если охлаждающей жидкости, которую вы слили, больше двух лет, вы должны заменить ее свежей охлаждающей жидкостью.

Залейте охлаждающую жидкость через бачок. Продолжайте лить, пока охлаждающая жидкость не потечет из прокачки или шланга, который вы отсоединили. Закройте выпускной клапан и снова подсоедините шланг.

Установите обогреватель на максимальную мощность и заведите машину, пока не почувствуете, как из вентиляционных отверстий выходит тепло. Продолжайте доливать масло в резервуар, пока двигатель прогревается. Когда автомобиль полностью прогреется и охлаждающая жидкость находится на нужном уровне, установите на бачок герметичную крышку.

Проверьте двигатель на наличие утечек масла или охлаждающей жидкости, затем снимите его с домкрата и прокатитесь. Снова проверьте наличие утечек после нескольких минут езды.

Если ваш автомобиль не имеет верхнего распределительного вала или имеет распределительный вал, приводимый в действие ремнем ГРМ, эту работу можно выполнить за день или меньше. Если в вашем автомобиле установлен верхний распределительный вал, приводимый в движение цепью, эта работа, вероятно, займет у вас не один день. Это может быть сложной процедурой со многими возможными осложнениями, из-за которых работа может занять еще больше времени. Если вы думаете, что предпочтете провести субботу, наблюдая за игрой в мяч, а не склоняясь над капотом своего автомобиля, AvtoTachki может отправить квалифицированного специалиста к вам домой или на работу, чтобы заменить крышку ГРМ в удобное для вас время.